auto elektryczne

Przypłynie do nas z Chin, dostępny jest tylko w jednej wersji wyposażenia, ma jedną wersję silnikową i (na razie) trzy rodzaje nadwozia. Ford właśnie zaprezentował nowego Transita w wersji City. Dawno nie słuchałem o tak przemyślanym samochodzie.

Choć Hyundai od lat zaskakuje tym, co oferują kolejne usportowione modele z literką N w nazwie — najpierw spalinowe, teraz elektryczne — po Ioniqu 6 N nie spodziewałem się zbyt wiele. To, że samochód elektryczny może mieć świetne osiągi, to nic nowego, zwykle jednak brakuje w nich emocji i... tyle na ten temat. A jednak Hyundai Ioniq 6 N wręcz szokuje wrażeniami, na jakie może liczyć kierowca. Serio, byłem pod wrażeniem, bo to koncepcja wręcz szalona.

To jak to jest z samochodami elektrycznymi zimą? Ale nie taką zimą na południu Włoch, lecz polską srogą zimą? Początek testu Hyundaia Ioniq 5 zbiegł się z jednym z największych ataków mrozu i śniegu. Jak to zniósł koreański elektryk? Oto pełny raport.

Mercedes EQE SUV to samochód, który albo pokochasz, albo znienawidzisz. Czy są jakieś opcje pośrednie? Postanowiłem to sprawdzić, wsiadając na tydzień do tego auta, nie mając ani specjalnych oczekiwań, ani uprzedzeń wobec niego. Po prawdzie dopiero po zwrocie samochodu testowego sprawdziłem, jak się sprzedaje, i cóż... tak się sprzedaje, że już wkrótce go nie będzie. Co się stało, że klienci nie docenili samochodu, który ma wprawdzie wady, ale zalet też mu nie brakuje?

Renault 4 już na starcie miało u mnie negatywa. Nie tylko nie lubię retrodesignu — nie mam też słabości do rewolucyjnego skądinąd pierwowzoru sprzed 64 lat. Tymczasem szybko się okazało, że to najlepsze Renault, jakim kiedykolwiek jeździłem. No, ale skoro już w drzwiach wita mnie legenda muzyki, samochód jest jeszcze oszczędniejszy, niż podaje producent i na dodatek ma tyle przemyślanych rozwiązań...

Nowa Toyota C-HR+ to rzeczywiście zmiana podejścia do samochodów, jaką można zaobserwować u największego producenta na świecie – Toyoty. Nowy model, inaczej niż dotychczasowe elektryczne modele tej marki – nazywa się normalnie, nawiązuje do popularnego modelu spalinowego i w środku wygląda jak... no właśnie. Jako jeden z pierwszych dziennikarzy na świecie testowałem nowy model Toyoty w wersji przedprodukcyjnej i zapraszam was na wspólną przejażdżkę.

Osiem lat prac, ponad 40 zbudowanych prototypów i ok. 50 mln zł inwestycji: we Wrocławiu powstaje nowa rodzina polskich samochodów elektrycznych marki Ultre. Kolejna mrzonka? Nie, bo dzięki wyjątkowej technologii można je szybko wdrożyć do produkcji i względnie tanio wytwarzać. Z moich informacji wynika, że pojazd właśnie przechodzi proces homologacji, a firma ma zapewnione dostawy wszystkich części i podzespołów od zewnętrznych kontrahentów.

Nissan Leaf I został pierwszym produkowanym na tak dużą skalę samochodem elektrycznym w historii, ale pewnie zdobyłby jeszcze większą popularność, gdyby zmieniono w nim jedno. Po dwóch generacjach ten przełom w końcu nastąpił. Tylko czy to już nie jest za późno?

Nie zaryczy ci jak Ferrari i nie rozpali fantazji niczym Lamborghini, ale i tak nie wyobrażam sobie bez niego mojego garażu marzeń. Mało tego, bez wahania wypchnąłbym stamtąd Rolls-Royce'a, gdyby miało zabraknąć miejsca dla tego SUV-a Kii. Powodów jest sporo.

Do polskiej oferty nowego SUV-a Skody właśnie dołączyła topowa wersja o mocy aż 340 KM. Skoda określa ją mianem "najmocniejszej i najlepiej przyspieszającego seryjnego modelu w historii". Znamy już pełny cennik nowej Skody Enyaq. Co ciekawe, jest taniej niż było przed wprowadzeniem nowego modelu.

Choć w Europie Dacia konkuruje z chińskimi markami, to rywalizacja nie wyklucza współpracy. Następca jednego z najtańszych modeli rumuńskiego producenta będzie korzystał z części dostarczanych przez chińskich poddostawców, dowiedział się brytyjski "Autocar". Samochód czeka też symboliczna zmiana na linii Europa-Chiny.

Choć Tesla na niemieckim rynku samochodowym nie mogła dotąd w istotny sposób zagrozić Volkswagenowi, to jednak fani Elona Muska przekonywali, że już-już sprzedaż Tesli w Europie – i także w Niemczech – wróci na ścieżkę wzrostów i przynajmniej w kategorii „elektryki” będzie liderem. Tymczasem kwietniowe wyniki sprzedaży pokazują, że VW tylko jednym, elektrycznym modelem robi wynik 3,5 raza większy niż Tesla w całości. A licząc auta z wszelkimi napędami, w kwietniu 2025 r. VW sprzedał 55 (pięćdziesiąt pięć!) razy więcej samochodów niż Tesla, która przegrywa także z chińskimi markami.

To samochód specyficzny i pod wieloma względami zaskakujący. Począwszy od braku logotypów Forda (choć to Ford przecież), przez brak klamek aż po sam zasadniczy pomysł, aby zbudować elektryczne auto-rajdówkę, którego nie należy jednak utożsamiać z samochodem wyścigowym (to zasadnicza różnica). W efekcie powstał samochód jedyny w swoim rodzaju, którego nie pomylisz z żadnym innym. No i jest to pojazd, który dość nietypowo jeździ.

Renault ruszyło z programem Embleme. Pod tą nazwą kryje się jedyny w swoim rodzaju rodzinny samochód demonstracyjny. Jego najważniejszym atutem jest rekordowo niski poziom emisji CO2 w całym cyklu życia pojazdu. Renault Embleme ma oczywiście więcej atutów. Miejmy nadzieję, że Francuzi nie potraktują go wyłącznie jako laboratorium niskoemisyjnej mobilności.

GAC, kolejny chiński producent samochodów, już oficjalnie zapowiedział wejście na polski rynek. Samochody pojawią się w polskich salonach w trzecim kwartale 2025 r. Początkowe plany jednego z największych chińskich producentów nieco się jednak zmieniły: zamiast na początek jednego modelu zobaczymy od razu trzy, z czego jeden to auto z nieco wyższej półki.

Mini Aceman SE przeniosło mnie do czasów dzieciństwa – znów musiałem ładować akumulator w swojej "zabawce". Zmieniła się skala, zostało uczucie przedwcześnie skończonej rozrywki. Zasadnicza różnica to jednak znacznie lepsza proporcja czasu ładowania do czasu spędzonego na zabawie. Ale – uwaga – decydując się na elektryczne Mini, warto skierować się nim na odpowiedni "plac zabaw"...

W osobowej motoryzacji nie ma większego dystansu od tego, który dzieli miejskie samochody i superauta. Niemniej Renault kolejny raz pokazuje, że oba mogą się spotkać w jednym miejscu. To Renault 5 Turbo 3E, które nie ma prawie nic wspólnego z elektryczną "piątką", a dzięki nowatorskiemu rozwiązaniu na tylne koła bez pośredników trafia... 4800 Nm. Na szczęście w kabinie czuwa Emotional Support Device, czyli przyrząd do wsparcia emocjonalnego.

W ciągu dwóch najbliższych lat Skoda przedstawi trzy kluczowe modele: wśród nich znajdzie się blisko 5-metrowy SUV oraz kolejna generacja jednego z najpopularniejszych samochodów w Polsce. Nową Octavię czeka rewolucja.

Kia wcale nie planowała tego samochodu, a kiedy już zmieniła zdanie, to poszła na całego i do produkcji zatwierdziła najbardziej śmiałą propozycję ze wszystkich zgłoszonych projektów. I tak mamy Kię EV4 sedan, najodważniej wyglądające auto na polskim rynku. Zresztą cena też będzie brawurowa — zwłaszcza wersji hatchback (która akurat od zawsze była w planach).

Między nadwoziem właśnie przedstawionej prototypowej wersji najtańszego elektryka Kii a karoserią seryjnego auta ma być taka różnica jak pomiędzy zapowiedziami Kii EV3 i EV4 a ich finalnymi postaciami. A to oznacza, że w gruncie rzeczy patrzysz na produkcyjnego SUV-a Kia EV2. Obejrzałem go dokładnie podczas Kia EV Day 2025, czyli specjalnego pokazu w hiszpańskiej Tarragonie.