Peugeot reaktywował rajdową "205-kę". Koncepcyjny E-T16 ma ponad 800 KM!

Francuska marka postanowiła uczcić 40. rocznicę podwójnego triumfu modelu 205 T16 w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC) — w 1985 i 1986 r. Peugeot określa nowy model jako "hyperhatcha" i podkreśla, że jest on najmocniejszym samochodem w historii marki. To ekstremalny elektryk.

Tak jak w słynnym poprzedniku, cała tylna część nadwozia unosi się, odsłaniając znajdujące się pod nią podzespoły mechaniczne i klatkę bezpieczeństwa. W sumie auto wyposażono w trzy silniki elektryczne — jeden umieszczony z przodu, dwa z tyłu — które generują łączną moc 816 KM. Efekt? Stosunek mocy do masy poniżej 2 kg na 1 KM oraz osiągi, które mogą zawstydzić niejedno superauto.

Przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. trwa niesamowicie krótko — zaledwie 2,5 s. To jeszcze nie wszystko: osiągnięcie 300 km na godz. zajmuje tylko 16 s!

Peugeot Sport podkreśla, że kluczowe było nie tylko osiągnięcie imponujących parametrów, ale także ich utrzymanie przez dłuższy czas. Szczególną uwagę poświęcono chłodzeniu akumulatora — ogniwa chłodzone są przez boczne ścianki, nie przez podstawę, co pozwala uniknąć spadku mocy z powodu przegrzania. W rezultacie E-T16 Concept może pokonać w trybie Performance trzy okrążenia toru Nürburgring Nordschleife — to ponad 60 km.

Przy spokojnej jeździe architektura 800 V oraz akumulator o pojemności 85 kWh zapewniają do 400 km zasięgu (cykl WLTP). Szybkie ładowanie ma zwiększyć poziom energii z 10 do 80 proc. w niecałe 15 min.

Sylwetka E-T16 jest muskularna. Samochód wyróżnia się poszerzonymi nadkolami, dużymi wlotami powietrza (również w masce) i ich wylotami, oryginalnie wyglądającym spojlerem oraz agresywnie zaprojektowanymi zderzakami (tylny z dyfuzorem). Efektownie prezentują się 21-calowe obręcze kół z wyczynowymi oponami Michelin Pilot Sport Cup 2 (mają 275 mm szerokości z przodu i 315 mm z tyłu). Wokół prawie całego samochodu biegnie podświetlana czerwona linia, nawiązująca do charakterystycznego paska dla modelu 205 T16.

W środku znajdziemy kolejną generację Peugeot i-Cockpit — w pełni cyfrową, z cienkim i zakrzywionym 21-calowym ekranem oraz nową kierownicą Hypersquare wzorowaną na wyścigowych bolidach. Ona również posiada zintegrowany i konfigurowalny centralny wyświetlacz. Takie rozwiązanie było możliwe, ponieważ zwolniło się miejsce po poduszce powietrznej — mamy za to czteropunktowe pasy bezpieczeństwa. W aucie zastosowano ponadto układ steer-by-wire. Nie zabrakło również efektownych, głębokich foteli kubełkowych, a także pionowo zamontowanego hydraulicznego hamulca ręcznego rodem z rajdówki.

Podobno w tym szalonym koncepcie możemy dopatrywać się wyglądu nowego Peugeota E-208.