Koreańczycy rozsyłają listy do właścicieli Hyundaia Instera. Powód? Możliwe ryzyko pożaru związane z wyciekającym płynem chłodzącym. Kampania serwisowa dotyczy dokładnie 40045 samochodów na całym świecie. Tak duża liczba nie dziwi, bo chodzi o auta z ponad 2-letniego okresu produkcji — zagrożone są egzemplarze, które opuściły fabrykę między 14 lutego 2024 r. a 14 kwietnia 2026 r. Na szczęście rozwiązanie jest proste — wystarczy wymienić dwie części.
Co może doprowadzić do pożaru w Hyundaiu Insterze?
Chociaż naprawa samochodu jest bardzo prosta, nie należy lekceważyć wezwania do serwisu. W systemie Safety Gate (RAPEX) koreański produkt został zakwalifikowany jako niezgodny i stwarzający ryzyko. Właściciele Instera nie powinni zatem zwlekać z umówieniem się na wizytę w serwisie.
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Silnik elektryczny Hyundaia Instera
Jak czytamy na stronie Transportowego Dozoru Technicznego (TDT), źródłem usterki jest potencjalna wada zaworu 3-drożnego w układzie zarządzania temperaturą. Przez niespełniający norm zawór może wyciec płyn chłodzący. Samo to nie jest jeszcze groźne, ale ciecz może przedostać się do elementów elektrycznych i w konsekwencji doprowadzić do zwarcia, a w skrajnym przypadku — pożaru. Cóż, takie sytuacje zdarzają się nawet najlepszym producentom i często są wynikiem błędu poddostawcy.
Na czym polega naprawa Hyundaia Instera?
To działania zapobiegawcze, bo Hyundai — jak dotąd — nie odnotował żadnych incydentów z udziałem Instera, w wyniku których ktoś doznałby obrażeń albo doświadczył szkód materialnych. To potencjalna usterka, ale w trosce o bezpieczeństwo klientów producent przywołuje do serwisu wszystkie samochody z pierwszych dwóch lat obecności modelu na rynku.
Hyundai zaleca jak najszybszy kontakt z autoryzowanym serwisem. Personel umówi wizytę na dogodny dla klienta termin, a potem przeprowadzi naprawę.
"Naprawa polega na wymianie zaworu 3-drożnego AX1 EV i bezpiecznika (w razie potrzeby przeprowadzana jest również wymiana złącza)" — dowiadujemy się z wpisu w bazie TDT.
Piotr Szypulski / Auto Świat
Hyundai Inster to najmniejszy elektryczny model tego producenta
Ile Hyundaiów Insterów w Polsce musi trafić do serwisu?
Akcja serwisowa o kodzie 61D127 widnieje w bazie TDT, ale urząd nie informuje o dokładnej liczbie wadliwych egzemplarzy, które trafiły na polski rynek. Niemiecki odpowiednik tej instytucji (KBA) przekazał, że do serwisów będzie musiało trafić 14010 egzemplarzy zarejestrowanych w Niemczech — u naszych sąsiadów sprzedaje się jednak dużo więcej pojazdów elektrycznych.
Jesteś właścicielem Hyundaia Instera i chcesz się dowiedzieć, czy twoje auto zostało objęte kampanią serwisową? Najłatwiej sprawdzić to na stronie internetowej Hyundaia, przechodząc kolejno przez zakładki "Dla klientów", "Serwis i wsparcie" aż do "Akcji przywoławczych". Będzie tam pole, w którym trzeba wpisać numer VIN swojego pojazdu. Inna droga to kontakt telefoniczny z ASO. Warto to zrobić i mieć spokojną głowę.
