Pożar

W ogromnym zakładzie BYD Auto w dzielnicy Pingshan w Shenzhen doszło do gigantycznego pożaru. Ogień trawiący chińskie elektryki spowił miasto czarnym dymem. Wiadomo już, co z samochodami, na które czekają klienci.

To nieprawda, że korzystanie z telefonu podczas tankowania może doprowadzić do pożaru. Ale może do niego doprowadzić... nieodpowiednie ubranie. Nie trzeba wymieniać garderoby, by temu zapobiec.

Koncern BMW ogłosił dużą akcję serwisową, która może dotyczyć nawet "sześciocyfrowej liczby" samochodów — jak przekazał agencji AFP rzecznik bawarskiego producenta. Sprawa jest poważna. Powodem jest potencjalna usterka rozrusznika, która może nie tylko uniemożliwić uruchomienie auta, ale w najgorszym przypadku doprowadzić do jego pożaru. Mamy komentarz oddziału w Polsce, kampania naprawcza już się rozpoczęła.

Ten filmik, który rozprzestrzenia się po sieci jako wiral, to nie jest dzieło sztucznej inteligencji, jak sądzą niektórzy. Ten wypadek z chińskim samochodem elektrycznym w roli głównej zdarzył się naprawdę i jest on chyba najlepszą ilustracją tego, jak złe i niebezpieczne są elektryczne, chowane klamki w samochodach. Pokazuje on, w jakim niebezpieczeństwie jest każdy, kto podróżuje samochodem źle zaprojektowanym w kontekście awaryjnego otwierania drzwi. To jednocześnie odpowiedź, dlaczego w Chinach wkrótce wchodzi w życie zakaz produkcji samochodów wyposażonych w elektryczne klamki bez mechanicznego systemu awaryjnego.

Tankowanie samochodu to jedna z najbardziej rutynowych czynności, jakie wykonujemy na co dzień. Okazuje się jednak, że podczas tego zwykłego procesu narażamy się na ogromne niebezpieczeństwo. Podczas tankowania możemy bowiem sami sobą wywołać pożar. Wszystko przez elektryczność statyczną, czyli mówiąc wprost, kopnięcie prądem.

Średnio co godzinę gdzieś w Polsce płonie samochód. Stereotypy podpowiadają, że wyjątkowo często dotyczy to pojazdów elektrycznych. Najnowsze dane Państwowej Straży Pożarnej pokazują prawdziwą skalę zjawiska pożarów aut na prąd. Statystycznie ryzyko zajęcia się ogniem samochodu elektrycznego jest niższe niż spalinowego.

Najmocniejszy dotąd sygnał przyszedł z Chin, gdzie trwają prace nad zakazaniem stosowania chowanych klamek w nowych samochodach już w połowie 2027 roku. Elektryczne klamki stały się niemal z dnia na dzień tematem także w UE: chodzi o taką konstrukcję, która w razie awarii zasilania uniemożliwia ucieczkę z płonącego samochodu i utrudnia ratownikom dostanie się do samochodu z zewnątrz. Potencjalnym celem nadchodzących regulacji i zakazów jest oczywiście Tesla, ale nie tylko Tesla.

Raz na jakiś czas mediach pojawiają się historie śmieszne, czasem też i straszne, dotyczące różnych przygód związanych z autami i motoryzacją. Z wielu można się po prostu pośmiać, ale inne powinny być dla nas nauczką. Tak z ręką na sercu: nigdy sami nie zrobiliście czegoś podobnego?

Znak "droga pożarowa" to jedno z kluczowych oznaczeń na drodze związanych z bezpieczeństwem. Umożliwia służbom ratunkowym szybki dojazd w nagłych wypadkach do newralgicznych miejsc. Za jej zastawienie grozi mandat w wysokości 500 zł oraz odholowanie pojazdu. W przypadku pożaru to jednak najłagodniejsza z możliwych konsekwencji.

To nie scena z filmu akcji, ale nagranie z monitoringu stacji paliw przy ul. Gubińskiej we Wrocławiu. Kierowca Toyoty służącej do przewozu osób celowo rozlał benzynę tuż obok dystrybutorów, a potem ją podpalił i odjechał z miejsca zdarzenia. Wrocławska policja szybko namierzyła piromana.

Samochody Tesli – jak większość aut na prąd i hybryd Plug-in – ma dwa akumulatory: wysokonapięciowy odpowiedzialny za zasilanie napędu i typowy także dla aut spalinowych akumulator 12V, który odpowiada za działanie elementów wyposażenia, w tym elektrycznie sterowanych szyb i zamków we drzwiach. Gdy "mały" akumulator padnie albo dojdzie do usterki instalacji, drzwi się nie otworzą ani z zewnątrz, ani od wewnątrz. Tymczasem awaryjny system mechanicznego otwarcia drzwi w Teslach zaprojektowano w tak bezmyślny sposób, że samochody tej marki stają się śmiertelną pułapką – ostatnio w Niemczech zginął z tej przyczyny ojciec z dwójką dzieci. Tesla przyznaje po latach, że problem jest – i pracuje nad zmianą. Ale nie tylko Tesla ma ten problem.

To pomysł właścicieli stacji benzynowych. Tak "dmuchają na zimne". Argumentem mają być kwestie bezpieczeństwa. To jednak bez sensu, co udowadniamy w poniższym tekście. Już lepiej byłoby zasugerować kierowcom, by przed tankowaniem dotykali karoserii swojego auta. O co chodzi?

Mieszkasz w budynku wielorodzinnym? Możesz spodziewać się kontroli piwnicy lub garażu. Do twoich drzwi ma prawo zapukać przedstawiciel samorządu lub wspólnoty mieszkaniowej z obstawą straży miejskiej. Wyjaśniamy, za jakie przedmioty grozi mandat w wysokości nawet 5000 zł.

Z najnowszego Raportu Bezpieczeństwa Pożarowego EV jasno wynika, że samochody elektryczne nie są bardziej narażone na pożary niż pojazdy spalinowe. W pierwszym półroczu 2025 r. auta z napędem elektrycznym stanowiły mniej niż pół procenta wszystkich pożarów samochodów w Polsce. Na 4 712 zgłoszonych pożarów pojazdów, tylko 23 dotyczyły samochodów elektrycznych.

Mamy najnowszy raport dotyczący pożarów samochodów w Polsce — w tym aut elektrycznych. Podano w nim także najczęstsze przyczyny takich zdarzeń oraz średni łączny czas interwencji straży pożarnej. Czy elektryki rzeczywiście częściej płonęły od samochodów spalinowych w przeliczeniu na 1000 pojazdów? Dane dają jednoznaczną odpowiedź.

Podczas gdy jedni armatorzy inwestują w stacje ładowania aut elektrycznych montowane na promach, a coraz częściej też w promy z napędem elektrycznym, inni odmawiają wjazdu na pokład nie tylko "elektrykom", ale nawet pojazdom z napędem hybrydowym. Do przewoźników, którzy boją się aut elektrycznych, dołączył właśnie amerykański armator Matson.

ANSA poinformowała o wybuchu w punkcie dystrybucji paliw w dzielnicy Casilino w Rzymie. Ogromny huk miał być słyszalny w całym mieście. Straż pożarna opublikowała nagrania z miejsca eksplozji, które ukazują ogrom zniszczeń.

W poniedziałek 23 czerwca 2025 r. w Świeradowie-Zdroju doszło do pożaru. Zapalił się autobus komunikacji miejskiej. Mimo szybkiej interwencji strażaków autobus całkowicie się spalił. Pożar błyskawicznie objął cały pojazd.

Statek Morning Midas, który wiózł z Chin do Meksyku ponad 3000 samochodów, zatonął w wyniku pożaru, który wybuchu trzy tygodnie temu. To kolejny dowód na to, jak ryzykowny jest transport morski samochodów elektrycznych.

Pożar statku przewożącego ponad 3000 samochodów trwa już od wielu dni. Do statku dryfującego na Pacyfiku dotarły już pierwsze ekipy ratunkowe, ale niewiele mogą zrobić. Pożar, który zaczął się na pokładzie, gdzie załadowane były samochody elektryczne, obecnie rozprzestrzenił się na wszystkie pokłady, a statek zaczął się przechylać.