Ze Słupska do granic Trójmiasta w nieco ponad godzinę. Jechałem nową S6

Otwarcie najnowszego odcinka trasy odbyło się tuż przed wakacjami, ale oczywiście nie powstała ona wyłącznie z myślą o ruchu turystycznym w sezonie letnim. Dwujezdniowa droga S6 od Szczecina do Trójmiasta to świetna wiadomość dla ruchu tranzytowego, przemysłu oraz mieszkańców tego regionu kraju. Zauważalnie skraca czas dojazdu pomiędzy najważniejszymi miastami północnej Polski.

Moja podróż ze Słupska do granic Trójmiasta przebiegła błyskawicznie. Pokonanie dystansu ok. 110 km zajęło mi nieco ponad godzinę. Następnie, jadąc w kierunku Warszawy, wjechałem na nową Obwodnicę Metropolii Trójmiejskiej, która odciąża mocno zapchaną obwodnicę Trójmiasta. Wyjazd ekspresową "siódemką" w kierunku Elbląga również nie sprawił najmniejszego problemu, nawet w wakacyjny weekend. Coś wspaniałego. Jazda samochodem po Polsce w ciągu ostatnich lat zmieniła się nie do poznania.

Nowa Trasa Kaszubska ("Kaszëbskô Darga") nie tylko przyspiesza przejazd, ale także podnosi poziom bezpieczeństwa i komfortu podróżowania. Taką oficjalną nazwę nadano S6, ponieważ przebiega przez tereny zamieszkane przez Kaszubów. Ostatni brakujący fragment S6 Słupsk-Leśnice ma 40 km. Dwa spośród trzech zrealizowanych odcinków (ok. 29 km) wykonano w technologii betonowej. Na najnowszych fragmentach trasy nie ma jeszcze dostępnych wszystkich MOP-ów ze stacjami paliw. To normalne, ich budowa z reguły trwa po oddaniu głównej trasy do użytku kierowców.

W większości nowa S6 została poprowadzona w pobliżu dotychczasowej drogi krajowej numer 6, jednak pomiędzy Bobrownikami a Skórowem wytyczono ją zupełnie nowym przebiegiem przez tereny dotąd niezagospodarowane. W ramach inwestycji powstały 44 obiekty inżynierskie, w tym 24 przejścia dla zwierząt oraz najdłuższa estakada na nowym odcinku S6, która ma 245 m i przebiega nad doliną rzeki Łupawa.

Jak przekazała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), wartość całej inwestycji od Słupska do Bożepola Wielkiego wyniosła prawie 2,9 mld zł, z czego ponad 1,4 mld zł pochodziło z funduszy Unii Europejskiej.

Jeszcze kilkanaście lat temu trasa S6 składała się tylko z dwóch fragmentów: obwodnicy Słupska (początkowo jednojezdniową drogę oddano w 2010 r.) oraz obwodnicy Nowogardu (2012). Znaczące postępy w budowie tej drogi nastąpiły od 2019 r., kiedy ukończono aż 120 km S6 w woj. zachodniopomorskim — od połączenia z S3 w rejonie Goleniowa w kierunku Kołobrzegu, Koszalina i Sianowa.

Pod koniec 2022 r. trasę wydłużono o kolejne 42 km w woj. pomorskim (Bożepole Wielkie — Gdynia), natomiast w 2023 r. kierowcy zyskali całą obwodnicę Koszalina.

W lipcu 2025 r. do ruchu oddano drugą jezdnię obwodnicy Słupska (9,5 km), a przed końcem roku 46 km od Sianowa do Słupska. Przed tegoroczną majówką otwarto 22 km ekspresówki od Leśnic do Bożepola Wielkiego, w tym obwodnicę Lęborka. Ostatni, 40-kilometrowy odcinek S6 na Pomorzu otwarto pod koniec czerwca, finalizując budowę tej trasy oraz całej sieci dróg ekspresowych w tym województwie.

Aktualnie kierowcy mają do dyspozycji 330 km ekspresowej S6 od węzła Goleniów Północ do węzła Gdańsk Południe. W tym roku ruszyła także budowa ostatnich trzech odcinków S6 (ok. 50 km) tworzących Zachodnią Obwodnicę Szczecina z 5-kilometrowym tunelem pod Odrą. Według planów GDDKiA dwa pierwsze fragmenty ZOS mają być gotowe w 2029 r., a tunel w 2033 r.