Komplet nowych opon, który został wyprodukowany rok, dwa, a nawet trzy lata wcześniej? To dziś standard i nic strasznego. Sprawdzenie wieku opony jest bardzo proste. Na boku ogumienia znajduje się kod DOT, którego końcowa część pozwala ustalić datę produkcji. Kierowcę interesują przede wszystkim cztery cyfry umieszczone zazwyczaj w niewielkim, owalnym polu. Oznaczenie może znajdować się tylko po jednej stronie opony, dlatego czasami trzeba ją obrócić.
Jak sprawdzić datę produkcji opon za pomocą kodu DOT?
Dwie pierwsze cyfry informują o tygodniu produkcji, natomiast dwie kolejne wskazują rok. Jeżeli na oponie widnieje oznaczenie 4822, produkt został wyprodukowany w 48. tygodniu 2022 r. Kod 1423 oznacza z kolei 14. tydzień 2023 r. Nie znajdziemy tam konkretnego dnia ani miesiąca, ale taka informacja w zupełności wystarcza do oceny wieku ogumienia.
Daty produkcji nie należy mylić z pozostałymi symbolami widocznymi na ścianie bocznej. Oprócz kodu DOT producenci umieszczają tam m.in. rozmiar, indeks prędkości, indeks nośności oraz oznaczenia homologacyjne. Właściwego ciągu najlepiej szukać na końcu pełnego oznaczenia DOT. W przypadku zakupu przez internet warto wcześniej poprosić sprzedawcę o zdjęcia rzeczywistych opon, a nie fotografii poglądowych pochodzących z katalogu.
Auto Świat
Kod DOT na oponie
Dlaczego nowa opona może mieć nawet trzy lata?
W handlu funkcjonuje zasada, zgodnie z którą prawidłowo przechowywana i nieużywana opona może być oferowana jako nowa nawet przez 36 miesięcy od daty produkcji. Nie należy jednak traktować tego jako gwarancji, że każdy trzyletni egzemplarz zachował fabryczne właściwości. Sam wiek nie przedstawia całej historii produktu, ponieważ ogromne znaczenie ma sposób jego magazynowania.
Kilkumiesięczne opony są na rynku czymś zupełnie normalnym. Modele letnie sprzedawane na początku sezonu często powstały w drugiej połowie poprzedniego roku, podobnie jak opony zimowe kupowane jesienią. Wynika to z harmonogramów produkcji oraz rozbudowanego łańcucha dostaw. Ogumienie musi dotrzeć z fabryki do importera, później do hurtowni, sklepu i dopiero na końcu do kierowcy.
Większą ostrożność warto zachować, gdy otrzymany komplet ma dwa lub trzy lata, zwłaszcza jeśli sprzedawca nie poinformował wcześniej o jego wieku. Taka opona może być pełnowartościowa, ale jej potencjalny czas eksploatacji jest krótszy niż w przypadku egzemplarza wyprodukowanego kilka miesięcy temu. Klient może więc spróbować negocjować rabat. Jeżeli oferta wskazywała konkretny rocznik, a dostarczono starsze ogumienie, podstawą reklamacji będzie przede wszystkim niezgodność towaru z opisem.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Czy data produkcji opon jest ważniejsza od sposobu przechowywania?
Co ważne, guma starzeje się nie tylko podczas jazdy. Negatywnie wpływają na nią promieniowanie ultrafioletowe, wysoka temperatura, wilgoć, ozon oraz kontakt z niektórymi środkami chemicznymi. Opona leżąca przez kilkanaście miesięcy w profesjonalnym magazynie może znajdować się w znacznie lepszej kondycji niż młodszy egzemplarz przechowywany na zewnątrz, w pełnym słońcu i przy dużych zmianach temperatury.
Nowe opony powinny być zabezpieczone przed bezpośrednim nasłonecznieniem, wilgocią i źródłami ciepła. Ważne jest również właściwe ułożenie, które ogranicza ryzyko trwałych odkształceń. Jeżeli warunki magazynowania były zgodne z zaleceniami producenta, kilkuletnie, nieużywane ogumienie nie musi wykazywać istotnych oznak starzenia. Kupujący zwykle nie może jednak samodzielnie zweryfikować całej historii przechowywania, dlatego warto wybierać wiarygodnych sprzedawców.
Inaczej należy ocenić opony, które wcześniej zamontowano w samochodzie pokazowym lub demonstracyjnym. Nawet jeśli pojazd prawie nie jeździł i bieżnik wygląda jak nowy, ogumienie znajdowało się pod obciążeniem oraz mogło być wystawione na działanie słońca, mrozu i zanieczyszczeń. Takich egzemplarzy nie powinno się przedstawiać jako fabrycznie nowych bez przekazania klientowi pełnej informacji o ich wcześniejszym wykorzystaniu.
- Przeczytaj także: To ostatni moment na zakup opon zimowych. Za chwilę ceny mogą zacząć rosnąć, a dostępność spadnie
Ile lat można bezpiecznie używać opony?
Tempo starzenia się opony zależy od jakości ogumienia, przebiegu, stylu jazdy, ciśnienia, sposobu przechowywania oraz warunków, w których samochód jest użytkowany. Za górną granicę często uznaje się dziesięć lat od daty produkcji, ale nie oznacza to, że każda opona zachowa bezpieczeństwo aż tak długo.
W praktyce ogumienie może wymagać wymiany znacznie wcześniej. Wielu specjalistów zaleca szczególnie dokładną kontrolę po pięciu lub sześciu latach użytkowania. Pęknięcia na ścianach bocznych, odkształcenia, wybrzuszenia, sparciała powierzchnia oraz nierównomierne zużycie są sygnałami, których nie wolno ignorować. Opona z głębokim bieżnikiem również może nie nadawać się do dalszej jazdy, jeśli mieszanka gumowa stwardniała i straciła swoje właściwości.
Wiek należy więc oceniać razem ze stanem technicznym. Regularne kontrole powinny obejmować nie tylko pomiar bieżnika, lecz także oględziny boków i przestrzeni pomiędzy jego klockami. W razie wątpliwości najlepiej poprosić o ocenę doświadczonego serwisanta.
