opony całoroczne

Całościowo rzecz ujmując, wzrost sprzedaży opon w ciągu pierwszych 9 miesięcy tego roku W Polsce wyniósł 4 proc., co firmy oponiarskie uznają za pozytywną zmianę trendów. Optymizm rośnie, jeśli spojrzymy na dane z trzeciego kwartału tego roku – tu mamy wzrost o 12 proc. Ciekawostką jest jednak, że szczególnie, wręcz szokująco, rośnie sprzedaż opon jednego segmentu.

Czy opony całoroczne są rzeczywiście tak wszechstronne, jak przekonują nas ich producenci? Sprawdzamy 10 modeli w rozmiarze 245/45 R 18, z różnych półek cenowych, od opon marek premium, aż po tanie gumy budżetowe. Już wiemy, że nie wszystkie opony całoroczne rzeczywiście nadają się na cały rok. Który model opon wielosezonowych jest najlepszy? Który oferuje najwięcej w relacji do ceny? Oto nasze rekomendacje oparte na wynikach pomiarów.

Opony całoroczne cieszą się coraz większym zainteresowaniem, przekonując swoją uniwersalnością. Nie będą jednak optymalnym rozwiązaniem dla każdego, ponieważ są one rozwiązaniem kompromisowym między ogumieniem letnim a zimowym. Podpowiadamy, dla kogo będą dobre, a kto powinien pozostać przy dwóch kompletach.

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) zaprezentował wyniki testu opon, które mają zniechęcić kierowców do wybierania tych z najniższej półki. Wyniki tego testu mogą też wzbudzić wątpliwości wśród wielu użytkowników opon całorocznych, czy na tych oponach rzeczywiście są aż tak bezpieczni, jak im się wydaje.

Nie bez powodu najwięcej opon całorocznych kierowcy kupują jesienią – nie wiosną i nie latem. Jest tak dlatego, że opona całoroczna, podobnie jak zimowa, aby zapewniać odpowiednią przyczepność w zimowych warunkach, musi mieć dość głęboki bieżnik. Opony całoroczne, które powinniśmy wymienić jesienią, na wiosnę byłyby... wciąż idealne. Tymczasem bieżnik opon całorocznych, zwłaszcza starszych modeli, ściera się dość szybko.

Wielkimi krokami zbliża się sezon na wymianę opon na zimowe. To często oznacza niemałe koszty dla kierowców, nawet jeśli nie muszą oni kupować nowego kompletu ogumienia. Ile trzeba wydać? Więcej niż przed rokiem, jednak nie wszyscy zapłacą tyle samo.

Firma Continental, przy okazji polskiej prezentacji swoich dwóch nowości – modeli Continental WinterContact 8 S i Barum Polaris 6 – zaprezentowała ciekawe dane o polskim rynku opon. Powiało optymizmem, ale nie dla wszystkich. W ciągu ostatnich lat Polacy gwałtownie zmienili swoje preferencje w kwestii opon. Jeden z segmentów rynku pozostaje na niezmiennie wysokim poziomie, dwa szybko rosną, za to jeden, dotychczas bardzo popularny, gwałtownie spada. Jakie opony kupują teraz Polacy?

Największy problem z wyborem opon mają ci kierowcy, którzy oczekują od opon nie tylko tego, żeby były okrągłe i pasowały rozmiarem do samochodu, lecz chcą więcej: dobrej przyczepności, komfortu, pewnego hamowania, przewidywalnego zachowania na mokrej nawierzchni itp. Czy dobrym rozwiązaniem są dla nich opony wielosezonowe? Zrobiliśmy wielki test.

Na większości opon samochodowych producenci umieszczają specjalne znaczniki, które pozwalają ocenić stopień zużycia ogumienia. Te "garbiki" są jednak różne – nie zawsze mają to samo znaczenie. Są i takie opony, które mają dwa rodzaje wskaźników, informujących o głębokości bieżnika – jeden o znaczeniu czysto formalnym i drugi, który warto traktować na serio. Wyjaśniamy.

Z wybraniem optymalnego terminu wymiany opon sezonowych nie jest wcale łatwo, ale czy jest optymalny moment na zakup i montaż opon całorocznych? Zapytałem eksperta, kiedy najlepiej to zrobić. Tym razem nie miał żadnych wątpliwości, ale udzielił mi też kilku nieoczywistych porad.

Opony całoroczne 2024 to produkty na zupełnie innym poziomie niż te sprzed lat. Czas więc zmierzyć się z uprzedzeniami i przemyśleć, czy rzeczywiście jeden komplet opon na cały rok nie będzie dla nas najlepszym rozwiązaniem. Przetestowaliśmy dziesiątki modeli, by stworzyć ranking najlepszych opon całorocznych 2024.

Fabryka opon w Dębicy to największy zakład wytwarzający opony marek koncernu Goodyear w Europie, a opony Dębica to tylko część jego szerokiego asortymentu. Rozmawiałem z Marko Nahtigalem, dyrektorem ds. produkcji w dębickiej fabryce. Ile opon marki Dębica wciąż powstaje w Dębicy? Jak zmieniła się produkcja opon w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat? Czy opony tej samej marki, ale z fabryk w różnych krajach, różnią się między sobą? To tylko część pytań, na które znajdziecie odpowiedź w obszernym wywiadzie z ekspertem znającym branżę oponiarską od podszewki

Polska marka opon? Na takie pytanie każdy polski kierowca wśród pierwszych odpowiedzi na pewno wymieni nazwę "Dębica". Nic dziwnego, bo dębicki zakład należy do największych fabryk opon w Europie i ma kilkudziesięcioletnią historię. Kiedy więc nadarzyła się okazja, żeby zobaczyć, jak w Dębicy produkowane są opony i porozmawiać z jej dyrektorem nie mogłem z niej nie skorzystać.

Bridgestone zaprezentował ulepszoną wersję całorocznej opony do samochodów osobowych. Turanza 6 Enliten została wzbogacona o technologię DriveGuard Run-Flat (RFT) i została przygotowana także z myślą o użytkownikach aut elektrycznych.

– Czujnik ciśnienia to też musimy wymienić. Rozpadł się ze starości – mówi wulkanizator klientowi, który zlecił wymianę opon. Klient, no cóż... nie ma wyjścia, więc płaci, trudno mu nawet ocenić, czy czujnik faktycznie „rozpadł się”, czy też problem wynika z winy wulkanizatora.

Opony całoroczne są coraz popularniejsze, coraz więcej producentów ma w tym segmencie coś do zaproponowania. Którzy z nich wiedzą, co robią, a którzy tylko korzystają na modzie? Nasz dokładny test daje odpowiedź na pytanie, które modele warto kupić.

Opony całoroczne są coraz popularniejsze, także dlatego, że wielu kierowców przestało wierzyć, że będą musieli się zmierzyć z prawdziwie zimowymi warunkami na drogach. Tymczasem, w tym roku w wielu rejonach Polski pogodna zaskoczyła nie tylko drogowców – zrobiło się naprawdę zimno, biało i ślisko. Na własnej skórze sprawdziłem, jak w takich warunkach sprawdzają się opony całoroczne. I to wcale nie te topowe.

— Tak, chcemy zakazu jazdy na letnich oponach w okresie od 1 grudnia do 1 marca i w listopadzie oraz w marcu, kiedy jest śnieg, mróz, lód, gołoledź lub błoto pośniegowe — deklaruje PZPO (Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego). Jednocześnie, zdaniem przedstawicieli firm oponiarskich, nie przyniesie to producentom opon żadnych dodatkowych zysków.

Sprzedaż opon do samochodów osobowych, biorąc pod uwagę ich wszystkie rodzaje, spadła i w Polsce, i w Europie. Jest jednak jeden segment, który "ciągnie" całą branżę. Widać to szczególnie w Polsce – sprzedaż opon całorocznych rośnie szczególnie jesienią i dzieje się to w dużej mierze kosztem spadającej sprzedaży opon zimowych.

Przez cały piątek (17 listopada) aż do sobotniego poranka (18 listopada) na większości obszaru Polski będą występowały trudne warunki drogowe, tak wynika z prognoz przedstawionych przez IMGW (Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej). Powodów do obaw nie mają jedynie mieszkańcy województw dolnośląskiego, opolskiego, łódzkiego oraz części woj. śląskiego, wielkopolskiego i lubuskiego.