opony całoroczne

Opony są jednym z kluczowych elementów wyposażenia samochodu. To właśnie one przenoszą siły umożliwiające sprawne przyspieszanie i hamowanie, a więc od ich stanu w ogromnym stopniu zależy nasze bezpieczeństwo. Zaniedbania w tej kwestii mogą okazać się nawet tragiczne w skutkach.

Test składa się z 10 pytań i – mamy nadzieję – 10 poprawnych Twoich odpowiedzi. Pamiętaj, że poprawna może być tylko jedna odpowiedź, a temat "opony" jest o wiele bardziej skomplikowany, niż wydaje się przeciętnemu kierowcy. Wszystkie opony są czarne i okrągłe, ale nie wszystkie są takie same i kryją w sobie wiele zaskakujących, choć często nieidealnych rozwiązań będących wynikiem jakiegoś kompromisu...

Sprzedaż opon sezonowych w Polsce spada, zwłaszcza tych droższych. Jest tylko jeden segment opon, który trzyma się mocno, stale zwiększając swój udział w rynku: to opony całoroczne. Zmienia się klimat, ale i producenci opon traktują opony całoroczne już nie tak jak kiedyś. Obecnie nie jest to produkt niszowy, opony całoroczne stają się jednym z ważniejszych elementów oferty. I są coraz lepsze, coraz bardziej uniwersalne, nie jest już aktualne twierdzenie, że to opony tylko do miasta. Nadchodzi koniec opon zimowych i letnich?

Możemy zaklinać rzeczywistość i wspominać wyjątkowo upalne lato, ale sezon na opony zimowe zbliża się nieubłaganie. W tym roku po raz kolejny bijemy rekordy – przetestowaliśmy dla was aż 54 modele opon zimowych, od drogich produktów najbardziej renomowanych producentów aż po opony marek, o których wcześniej nie słyszeliście. Wiemy już, których opon zdecydowanie nie warto kupować.

Kryzys w branży oponiarskiej wciąż się pogłębia – w pierwszym półroczu sprzedaż opon do aut osobowych zmniejszyła się o ponad jedną piątą, a spadki sprzedaży opon do maszyn rolniczych i opon przemysłowych są jeszcze wyższe. Tylko w jednym segmencie widać przebłyski nadziei.

Wiele razy pisaliśmy o tym, że na oponach oszczędzać nie wolno. W dziedzinie ogumienia skąpstwo nie popłaca, ale nie trzeba być rozrzutnym, żeby jeździć bezpiecznie. Podpowiadamy, jak rozsądnie ograniczyć wydatki i ostrzegamy, kiedy może się to skończyć źle.

Testujemy 32 modele opon całorocznych w rozmiarze 225/50 R17, typowym dla dynamicznych aut klasy średniej. Czy opony całoroczne w dynamicznym i stosunkowo ciężkim aucie mają szansę się sprawdzić?

Najczęściej jest tak, że kiedy decydujemy się na wymianę opon, to tak naprawdę tylko dwie z czterech wymagają już wymiany, a dwie kolejne mogłyby jeszcze spokojnie pojeździć sezon lub dwa. Podpowiadamy, co zrobić, żeby uniknąć nierównomiernego zużycia opon i konieczności ich przedwczesnej wymiany.

W zmieniającym się klimacie opony całoroczne to coraz popularniejsze, doskonałe rozwiązanie. Dla niektórych — nie dla każdego! Co warto o nich wiedzieć i co wziąć pod uwagę, wybierając nowe opony do auta, by być bezpiecznym i zadowolonym?

Opony całoroczne nie nadają się do ciężkich samochodów. To opony niepolecane kierowcom lubiącym szybką, "sportową" jazdę. Źle hamują na mokrej nawierzchni. Te twierdzenia jeszcze niedawno były całkiem aktualne, wszystkie trzy można było zastosować do znacznej części opon wielosezonowych obecnych na rynku. Ale właśnie w branży oponiarskiej dzieje się rewolucja: renomowany producent opon (wszelkiego rodzaju – zimowych, letnich, sportowych itp.) przedstawił oponę wielosezonową, która nadaje się do wszystkiego. No... prawie wszystkiego. I co teraz?

W pierwszym kwartale 2023 r. drastycznie spadła sprzedaż nowych opon. Duże obniżki zainteresowania ogumieniem zanotowano w każdym segmencie oprócz opon do motocykli. Zła sytuacja w branży oponiarskiej jest nie tylko w naszym kraju, lecz także w innych europejskich państwach.

Nowoczesne technologie sprawiają, że kompromisy, na jakie trzeba się zgodzić, wybierając opony całoroczne, są coraz mniej dokuczliwe. Nadal nie jest tak, że nawet najlepsza opona całoroczna jest w stanie dotrzymać kroku topowym oponom letnim w warunkach letnich, czy najlepszym zimówkom na śniegu i lodzie. Już dawno nie jest tak, że, jak coś jest do wszystkiego, to musi być do niczego. Oto najlepsze i najbardziej wszechstronne opony całoroczne, jakie udało nam się znaleźć na rynku w 2023 roku.

Zadzwonił do mnie kolega z prostym (jeszcze do niedawna prostym) pytaniem: "Słuchaj, jakie letnie opony kupić do mojego Volkswagena? Continentale? Goodyeary? Klebery? Dębice? Nie muszę brać najdroższych i przepłacać bez sensu, ale cena to drugorzędny problem – wszystkie są w moim zasięgu. Wiesz, chciałbym być zadowolony z wyboru". Parę lat temu na tak postawione pytanie odpowiedziałbym: jeśli cię stać, weź coś z górnej półki – obojętne co i będzie dobrze. Dziś potrzebowałem jednak więcej danych.

Jeśli zastanawiasz się nad kupnem opon całorocznych w miejsce dwóch kompletów opon zimowych i letnich, pewnie wiesz, że opony całoroczne mają szereg zalet. To rozwiązanie ma też jednak i wady, więc o ostatecznej decyzji powinno przesądzić kilka faktów.

W czasach, gdy wszystko dookoła drożeje w szybkim tempie, dobrą praktyką jest szukać oszczędności i unikać zbędnych wydatków. Jeśli więc pojawia się wybór: zapłacić 100 zł za wymianę opon na letnie w warsztacie lub nie zapłacić w ogóle, decyzja wydaje się oczywista. Polacy coraz chętniej się ku niej skłaniają.

Chyba wszyscy widzimy, że zimy mamy coraz łagodniejsze. Czy zatem warto używać opon sezonowych? A może obecnie idealnym rozwiązaniem jest wybór opon całorocznych, dzięki którym bez kolejek i umawiania się do wulkanizacji bez większych problemów będziemy jeździć cały rok?

Pirelli Scorpion to rodzina opon przeznaczonych do SUV-ów. W jej skład wchodzą: letnie ogumienie Scorpion, całoroczne opony Scorpion All Season SF2 oraz zimowe – Scorpion Winter 2. Podczas jazdy na torze testowym Pirelli Sottozero Centre zlokalizowanym w Szwecji mieliśmy okazję przekonać się, jak nowe modele włoskiej marki spisują się na suchej i mokrej nawierzchni, a także na… śniegu.

Co roku wraz z nadejściem zimy zwykle słyszę żarty, że to drogowcy zaspali. Mechanicy z zakładów wulkanizatorskich mają jednak swoją wersję i opowiadają to samo o kierowcach. Niestety każdego roku wielu zmotoryzowanych zostawia zmianę opon na ostatnią chwilę. Jak zatem radzić sobie, gdy pojawiły się pierwsze oznaki zimy, a na kołach wciąż mamy opony na lato?

Najdroższe opony zimowe są od najtańszych droższe półtora raza, a nawet więcej – a to już robi różnicę! Jeśli się jednak dobrze poszuka, dopłata do dobrych opon wcale nie musi być duża. Pytanie, czy warto w ogóle dopłacać – czego można spodziewać się od tanich opon zimowych, które przecież – jak nazwa wskazuje – są zimowe i zapewniają przynajmniej podstawową przyczepność na śniegu?

Im łagodniejsza zima, tym łatwiej o wniosek, że tradycyjne opony zimowe stają się niepotrzebne. Zamiast nich można zatem sięgnąć po opony całoroczne. Niestety nie wszystkie są dobrym rozwiązaniem. Niemiecka organizacja konsumencka przestrzega przed chińskimi oponami całorocznymi, które słabo wypadły w teście.