Lexus

Z 50 bestsellerowych nowych aut wśród osób prywatnych w Polsce w I kw. 2026 r. aż 24 zaliczyły spadki rejestracji — przy czym Hyundai i20 o blisko 40 proc. Oto 10 modeli, które straciły najwięcej ze swojej popularności.

Słynna Toyota Corolla AE86 została przerobiona przez inżynierów Lexusa na samochód w pełni elektryczny. Co interesujące, japoński restomod zachował manualną skrzynię biegów, której nie znajdziemy w innych elektrykach. Czy jeździ tak samo dobrze jak oryginał?

Nie tylko Toyota przecenia teraz swoje auta. To samo zrobił również Lexus z modelem NX. Auto dostępne jako hybryda i hybryda plug-in można mieć teraz od 1250 zł netto miesięcznie.

Toyota Motor Europe poinformowała, że zainwestuje we Wrocławiu w nowe centrum badawczo-rozwojowe IT. W powstającym Toyota Digital Hub pracować będzie około 200 ekspertów, którzy zajmą się rozwojem aplikacji i innych rozwiązań informatycznych dla samochodów Toyoty i Lexusa oferowanych na rynkach europejskich.

Patrząc na logo Toyoty, większość widzi po prostu literę "T" wpisaną w owal. Ale to nie jest takie proste. Ten emblemat skrywa aż 11 znaczeń. Jakich? No i dlaczego firma nazywa się "Toyota" skoro założył ją ród Toyoda?

Z której strony by nie spojrzeć na dane techniczne i możliwości Lexusa NX – najpopularniejszego w Polsce modelu tej marki – auto zaprezentowane w 2021 r. i realnie obecne na drogach od 2022 r. na tle konkurencji premium nie imponuje ani osiągami, ani paletą nowoczesnych rozwiązań. A jednak ten model konsekwentnie odpowiada za 60 proc. sprzedaży samochodów tej japońskiej marki w Polsce. O co chodzi? Po tygodniu obcowania z tym autem mam już odpowiedź na to pytanie.

Dzisiaj tylko chwalimy. Pewnie nie zdziwi nikogo fakt, że ranking najmniej awaryjnych samochodów używanych zdominowany jest przez samochody japońskie. Zdziwić może jednak obecność niektórych modeli oraz jeden rodzynek spoza Japonii. Spośród niemal stu samochodów używanych ocenionych wspólnie przez naszych zaprzyjaźnionych mechaników i przez redakcję Auto Świata wybraliśmy 10.

Każdy chciałby jeździć samochodem z prestiżowym logo, tylko ile kosztuje najtańsze nowe auto premium w Polsce? Sprawdziłem też, jaka kwota jest niezbędna do kupna nowego Audi, BMW, Lexusa, Mercedesa i Volvo.

Ktoś powie, że nie można w jednym zestawieniu zebrać wszystkich najlepszych ofert z rynku wtórnego. A my odpowiadamy: da się. Właśnie to zrobiliśmy.

Czy dziś w Polsce można w ogóle kupić nowego minivana? Takiego klasycznego, który nie wywodzi się z dostawczaka? Przeczesałem rynek i okazuje się, że tak. To aż dziewięć modeli — cztery marek premium, trzy chińskich producentów i dwa z tym samym logo. Mało tego, jeden jest droższy od Mercedesa klasy S, a sześć wygląda odważniej niż większość sportowych aut. Oto co oferują. I za ile. Powiem ci też, którym najbardziej chciałbym jeździć na co dzień.

Kiedyś marki premium nie oferowały małych samochodów. Nie każdy jednak potrzebuje limuzyny albo dużego SUV-a, a chciałby mieć coś ekstra do jazdy na co dzień. W ofertach pojawiły się więc miejskie crossovery, które błyskawicznie zyskały popularność. Sprawdziłem, co ma do zaoferowania europejski hit Lexusa, czyli modna hybryda dla wymagających.

Lexus jeszcze nie figurował w bazie skradzionych pojazdów, a polska Straż Graniczna już zdążyła go przechwycić. Niemiecki kierowca nie zdążył się nawet zorientować, że zniknęło mu auto. O tym, że jego samochód próbował wjechać na teren Polski, dowiedział się od niemieckiej policji zaalarmowanej przez polskich pograniczników. Po drodze auto przeszło nieskuteczny "lifting".

Samochody z napędem hybrydowym, a nawet te całkowicie elektryczne, również są wyposażane w zwyczajne akumulatory rozruchowe 12 V, które znamy z modeli spalinowych. W niektórych przypadkach wystarczy dosłownie kilka dni postoju, szczególnie w niskiej temperaturze, aby taki akumulator pomocniczy rozładował się i unieruchomił auto pomimo pełnej głównej baterii trakcyjnej. Na takie niedogodności skarżą się m.in. właściciele kilku popularnych modeli Toyoty. Japoński producent potwierdza, że ma świadomość problemu. Już go rozwiązuje.

Po 20 tys. km za kółkiem Lexusa NX rozumiem tych, którzy wolą go od jego bezpośrednich rywali i to mimo tego, że Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC i Volvo XC60 to konkurenci niezwykle groźni. Każdy z innego powodu. Wybrałem cztery cechy, które w Lexusie NX są niełatwe do przełknięcia i cztery, które sprawiają, że jest autem wyjątkowym.

Po zakazaniu instalowania chowanych klamek w nowych modelach samochodów chińskie organy opracowujące wymagania techniczne biorą się za deski rozdzielcze i kierownice: to koniec wolantów podobnych do tych, które spotykane są w samolotach, witamy za to obowiązkowe fizyczne przyciski obecnie zastępowane ekranem — przynajmniej w odniesieniu do podstawowych funkcji samochodu.

Żadne auto premium nie odniosło takiego sukcesu w Polsce jak Volvo XC60. Ten szwedzki SUV jest u nas najczęściej rejestrowanym nowym prestiżowym samochodem już od... 17 lat. W grudniu 2025 r. i styczniu 2026 r. pojawiły się jednak alarmujące wieści, a rywale rosną w siłę. Czy to oznacza koniec kilkunastoletniego pasma zwycięstw? Sprawdziłem, co się tak naprawdę stało w grudniu 2025 r. i styczniu 2026 r.

Hybrydowego Lexusa NX można dziś mieć za niecałe 210 tys. zł. Od tej kwoty startuje cennik wersji 350h. Odmiana 450h+ jest o 50 tys. zł droższa — tyle Lexus każe dopłacić za możliwość ładowania auta z gniazdka i opcję długich podróży (nawet ponad 90 km) tylko na prądzie. Czy warto dopłacić? I co dzieje się z hybrydą plug-in, gdy jej akumulator trakcyjny będzie pusty? Po 20 tys. km za kierownicą Lexusa NX 450h+ wiem o nim wszystko.

Jak się okazuje, samochody nie muszą być drogie, by służyć przez lata — przynajmniej w niektórych krajach. Najnowsze badanie przeprowadzone w Stanach Zjednoczonych pokazuje, które modele wyróżniają się wyjątkową trwałością oraz korzystnym w tamtejszych warunkach stosunkiem jakości do ceny. Eksperci wzięli pod uwagę dosłownie miliony samochodów i wskazali auta, które zapewnią użytkownikom najdłuższy okres bezproblemowej eksploatacji. Mimo, że ranking powstał dla USA to Polacy również mogą z niego wyciągnąć wartościowe wnioski.

Przepytali 380 tys. użytkowników w rok i zestawili 26 marek. Od najmniej zawodnej do tej, której samochody przysparzają największych kłopotów. Najlepszym zielonym kolorem oznaczono tylko dwie marki. Obie z Japonii. Wstydliwy dół nowego rankingu Consumer Reports okupują Amerykanie.

Kompaktowe SUV-y premium cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku wtórnym. Znakomita większość z nich ma diesla pod maską. Czy to dobre połączenie? Na celownik bierzemy kilkuletnie egzemplarze. Sprawdzamy ulubione SUV-y z klasy premium. Po latach kuszą atrakcyjną ceną. Ale jak nie wpaść w pułapkę? O każdym SUV-ie porozmawialiśmy z mechanikami i osobami, które jeżdżą nimi przez dłuższy czas.