W Japonii Toyota odmładza nawet 22-letnie auta. W ASO dostają funkcje z nowych modeli

Stare Toyoty i Lexusy dostały drugie życie. Auta, które czasy młodości mają już dawno za sobą, mogą trafić do ASO i wyjechać z niego z funkcjami rodem ze współczesnych modeli. Działający już w Japonii program jest skierowany do kierowców, którzy przywiązują się do swoich samochodów i nie chcą się z nimi rozstawać tylko ze względu na rocznik. Fabryczna modernizacja starszych modeli mogłaby się spodobać też polskim dealerom.

Na pewno nie trzeba tłumaczyć wam, czym są aktualizacje Over-The-Air (OTA). Dziś każdy szanujący się producent oferuje taką możliwość — od Skody po Mercedesa. Po kliknięciu i ściągnięciu paczki danych klienci zyskują nowe funkcje, poprawione działanie asystentów jazdy, a czasem też nowy interfejs i wygląd multimediów. Co kilka miesięcy można mieć "efekt nowego auta".

Oczywiście taką możliwość mają tylko właściciele najnowszych samochodów — kierowcy starszych pojazdów zwykle mogą obejść się smakiem. Toyota postanowiła z tym skończyć i uruchomiła w Japonii program dopieszczający klientów jeżdżących niemłodymi już autami. Dzięki niemu nawet do kilkunastoletnich modeli można dodać wiele współczesnych funkcji, a wszystko to pod okiem wyspecjalizowanych mechaników w autoryzowanych serwisach Toyoty.

Zabieg odmładzający może być kompleksowy. W przypadku niektórych modeli zakres zmian jest naprawdę imponujący, bo nie kończy się na montażu akcesoriów. Katalog — tradycyjnie dla azjatyckich rynków — pęka w szwach od dodatków, ale oprócz nich są też nowe podzespoły, aktualizacje oprogramowania i całe multimedia. Wszystko z pełnym wsparciem producenta.

Toyota montuje w autach klientów nawet takie udogodnienia, jak sterowanie funkcjami auta przez aplikację w smartfonie, klimatyzacja postojowa, porty USB-C czy nowe, większe ekrany multimediów. Do tego dochodzą zmiany wizualne obejmujące np. inne wzory grilla lub kolory zacisków hamulcowych. Producent przygotował też pakiety poprawiające osiągi i prowadzenie, ale to już oferta dla wybranych, np. właścicieli Lexusa IS.

Początkowo program Toyoty funkcjonował pod nazwą Kinto Factory. Cel? Umożliwienie klientom personalizacji pojazdów nawet długo po zakupie, a tym samym wydłużenie życia samochodów na drogach. Dziś nazwa jest już zmieniona na Toyota Factory Upgrade (i odpowiednio Lexus Factory Upgrade), ale zasady programu są takie same.

Aby z niego skorzystać, wystarczy wejść na stronę internetową, wpisać numer VIN pojazdu, sprawdzić dostępne opcje i umówić się na wizytę w najbliższym ASO Toyoty lub Lexusa. Co ważne, wszystkie modyfikacje przeprowadzane są z wykorzystaniem oryginalnych części i według fabrycznych procedur — dla właścicieli młodszych aut to szansa na tuning bez utraty gwarancji.

Jakie samochody kwalifikują się do programu? Oferta stale się poszerza i dziś obejmuje już nawet sportowe modele z plakietką GR (Yaris, 86 itd.). Nie widziałem jeszcze aż tak rozbudowanej oferty fabrycznych modyfikacji samochodów — w Japonii można w ten sposób unowocześnić nawet Hiace’a z 2004 r. czy Priusa trzeciej generacji (debiut w 2009 r.). Po drugiej stronie skali są najnowsze modele, takie jak sprzedawany od niedawna Hilux czy niedostępna u nas mała terenówka, czyli Land Cruiser FJ z tego roku.

Niestety, na razie opisywany program działa wyłącznie w Japonii. Czy kiedyś trafi do Europy? W dobie rosnącej presji na wydłużanie życia produktów i zmniejszania ich wpływu na środowisko to mógłby być strzał w dziesiątkę. Zwłaszcza u nas, bo Polacy nie rozstają się szybko z autami, co widać po wysokim średnim wieku pojazdu.

Dla właścicieli starszych Toyot i Lexusów to byłaby świetna okazja, żeby w bezpieczny sposób unowocześnić swoje pojazdy. Zresztą, jeśli głównym powodem wymiany auta miałby być brak portu USB-C lub łączności Apple CarPlay/Android Auto... Producent też by na tym skorzystał, bo miałby nowy sposób zarobku na obsłudze posprzedażowej. Tu nie ma przegranych.