Tankuj beztrosko i jak profesjonalista. Te triki powinien znać każdy kierowca

Nie ma na świecie nic prostszego od tankowania samochodu? Większość z nas robi to już całkowicie automatycznie. I właśnie ta bezrefleksyjna rutyna potrafi sprawić, że nie dostrzegamy niektórych rozwiązań ułatwiających nam życie. Niech pierwszy rzuci kamieniem ten, kto dokładnie przekartkował instrukcję obsługi swojego auta!

Automatyzm z pewnością nie pomaga też w niecodziennych sytuacjach, a przecież może się tak zdarzyć, że pewnego dnia klapka wlewu paliwa nie będzie chciała się otworzyć... Dobra wiadomość jest taka, że producenci przewidzieli większość takich scenariuszy. W autach od lat stosuje się proste rozwiązania ułatwiające tankowanie.

To klasyczny dylemat, przed którym stają osoby, które często jeżdżą różnymi samochodami, np. z wypożyczalni. Ale nie tylko, można przecież pożyczyć samochód od kogoś z rodziny czy znajomego i trafić na ten sam problem. Nie ma powodów do stresu — nawet jeśli jedziesz danym autem po raz pierwszy, nie musisz z niego wysiadać, żeby sprawdzić, do którego dystrybutora podjechać.

Zamiast spoglądać w boczne lusterka (szkoda na to czasu — w większości samochodów to nie pomoże), wystarczy zerknąć na deskę rozdzielczą. Gdzie dokładnie? Na zestaw wskaźników, a konkretnie na wskaźnik poziomu paliwa — bardziej intuicyjnego miejsca nie ma. Przy ikonce dystrybutora znajdziesz małą strzałkę, której grot wskazuje stronę auta z wlewem paliwa (przykład: jeśli jest skierowana w lewo, klapka jest po lewej stronie).

Drugi częsty dylemat dotyczy tego, co podczas tankowania zrobić z korkiem wlewu paliwa. W wielu samochodach jest on przyczepioną plastikową linką, więc kierowcy pozwalają mu swobodnie na niej wisieć, a w konsekwencji obijać błotnik i brudzić lub nawet rysować lakier. Co gorsza, zdarza się, że wiszący korek przeszkadza przy tankowaniu...

A rozwiązanie jest takie proste, że aż można go nie zauważyć! Producenci wymyślili je już dawno temu. Po wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa często znajduje się specjalny metalowy uchwyt, rowek, haczyk albo szyny, w które można wsunąć korek. W nowszych modelach korek może mieć plastikowy bolec pasujący do otworu w zawiasie klapki. Korek nie wisi, nie brudzi lakieru i — co najważniejsze — nie zostanie na stacji (nie każdy korek jest przytroczony do linki).

W wielu współczesnych samochodach ten problem nie występuje już w ogóle. Powód? Producenci aut chętnie stosują system bezkorkowy, dzięki któremu po otwarciu klapki nie trzeba niczego odkręcać. Tradycyjny korek jest zastąpiony przez blaszkę umieszczoną wewnątrz wlewu — wystarczy wsunąć pistolet i zacząć tankowanie. Minus? Tankowanie z kanistra wymaga użycia odpowiedniego lejka, który pokona opór stawiany przez blaszkę (siła strumienia wlewanego w ten sposób paliwa nie wystarczy).

Obawa przed wlaniem złego paliwa powoduje największy stres związany z wizytą na stacji paliw. Nic dziwnego, bo zalanie diesla benzyną albo benzyniaka olejem napędowym to pomyłka, która w najlepszym wypadku skończy się wezwaniem pomocy drogowej. A w najgorszym? Kosztowną naprawą silnika, która w przypadku aut o niższej wartości może być nieopłacalna.

Jak tego uniknąć? Przed zatankowaniem cudzego samochodu trzeba zorientować się, jaki silnik go napędza. Spokojnie — nie musisz jak ekspert wsłuchiwać się w dźwięk jego pracy. Wystarczy zerknąć na naklejkę, którą producenci umieszczają zazwyczaj po wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa. Kiedyś były tam napisy "Pb" i "Gasoline" (benzyna) albo "ON" i "Diesel" (olej napędowy). Czasami — jak na zdjęciu powyżej — te adnotacje trafiają bezpośrednio na korek.

Dzisiaj częściej znajdziemy już symbole E5, E10 (benzyna) i B7 (olej napędowy) pokrywające się z oznaczeniami na dystrybutorach. Nadal masz wątpliwości? Zapytaj obsługę stacji paliw lub zajrzyj do instrukcji. Powodem do wstydu byłoby dopiero wlanie złego paliwa i konieczność wezwania lawety.

Klapka wlewu paliwa się nie otwiera — co robić? To też stresujący scenariusz, zwłaszcza gdy paliwa w baku jest mało i nie można już odłożyć tankowania na później, kiedy być może — w jakiś magiczny sposób — mechanizm zacznie działać. Ważna uwaga: nie kieruj się intuicją, która niemal na pewno podpowie ci w takiej sytuacji podważenie klapki wlewu. Nie należy tego robić ani śrubokrętem, ani kluczykiem, ani czymkolwiek, bo można w ten sposób uszkodzić mechanizm albo coś oderwać.

Lepiej zacząć na spokojnie: zamknąć i otworzyć auto przyciskiem na pilocie, a jeśli to nie pomoże, to spróbować delikatnie docisnąć klapkę, licząc na to, że coś się odblokuje. Nie pomogło? Miało prawo, bo ten system lubi się psuć. Producenci o tym wiedzą, dlatego uwzględniają w projektach awaryjny mechanizm otwierania klapki. Najczęściej znajduje się on za ścianką bagażnika po tej samej stronie co wlew. Może to być linka, dźwigienka albo uchwyt — coś, co należy pociągnąć, by zwolnić blokadę. Warto sprawdzić to w instrukcji obsługi, bo taka wiedza może nas uratować w pechowy dzień.

Tankowanie samochodu naprawdę nie musi być stresujące. Przygotowanie się do niego nie wymaga przestudiowania podręczników napisanych ciężkostrawnym, inżynieryjnym językiem. Najważniejsze to — jak zawsze — zachować spokój, nie działać na siłę i nie ryzykować. Wiele rozwiązań mamy pod ręką, ale na co dzień po prostu ich nie dostrzegamy.