Największy plac budowy w Polsce. Droga S10 rośnie jak na drożdżach. Pojedziemy za dwa lata

Droga ekspresowa S10 to jedna z tych, które naprawdę można nazywać nowymi. Docelowo ma mieć około 460 km, ale na razie kierowcy mogą jeździć tylko po pojedynczych odcinkach. Oddano mniej niż 100 km, a wiele osób w ogóle nie wie, gdzie znajduje się droga S10. Połączy Szczecin z zaplanowaną Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej. Będzie przebiegać przez województwa zachodniopomorskie, wielkopolskie, kujawsko-pomorskie i mazowieckie. Największe miasta przy trasie? Szczecin, Bydgoszcz, Toruń i Płock.

Ponad 100 km nowej drogi ekspresowej S10 powstaje obecnie w województwie zachodniopomorskim. Najdłuższy odcinek, liczący 96 km od Stargardu do Wałcza, to obecnie największy plac budowy w kraju. Prace drogowe i mostowe są prowadzone równolegle, a ich zakres stale się zwiększa. W ciągu najbliższych dwóch lat planowane jest intensywne tempo robót, by w 2028 r. trasa została oddana do użytku.

Budowa S10 rozpoczęła się po uzyskaniu pierwszych decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) w grudniu ubiegłego roku. Dotyczyły one odcinków Stargard — Suchań oraz Suchań — Recz. W kolejnych miesiącach wojewoda zachodniopomorski wydawał kolejne pozwolenia, a ostatnią decyzję dla fragmentu Łowicz Wałecki — Piecnik wydał pod koniec czerwca tego roku.

Prace budowlane ruszyły wczesną wiosną na pierwszych odcinkach. Początkowo skupiono się na przygotowaniu terenu, przeprowadzeniu sprawdzenia saperskiego oraz wycinkach. Znaczną część robót stanowiły przebudowy kolizji z sieciami, zwłaszcza gazowymi, które biegną wzdłuż obecnej DK10. Większość tych prac została już zakończona.

Kierowcy podróżujący DK10 mogą na własne oczy obserwować szybkie tempo prac. Widoczne są już nasypy oraz powstające wiadukty. Szczególnie zaawansowana jest budowa estakady na północ od Wapnicy na odcinku Suchań — Recz, która będzie najdłuższym obiektem inżynieryjnym na trasie S10 Szczecin — Wałcz. Obiekt ten osiągnie długość 382 m, będzie miał osiem przęseł i umożliwi migrację zwierząt. Estakada powstaje metodą nasuwania podłużnego, a pierwszy segment jest już prefabrykowany.

Na odcinku Cybowo — Łowicz Wałecki zamontowano już prefabrykowane konstrukcje górnych przejść dla zwierząt, a także rozpoczęto wykonywanie pierwszych fragmentów podbudów z kruszywa.

Realizacja tak dużej inwestycji wymaga odpowiedniego zaplecza technicznego. Budimex, odpowiedzialny za pięć z siedmiu odcinków S10, uruchomił wytwórnie mas bitumicznych oraz składowiska kruszyw w pobliżu węzłów Krąpiel i Łowicz Wałecki. Z kolei Grupa Mirbud, budująca dwa odcinki, jest w trakcie stawiania własnej wytwórni w rejonie węzła Recz. Wykonawcy zdecydowali się na lokalizację wytwórni poza pasem przyszłej drogi ekspresowej, co pozwala uniknąć utrudnień w realizacji głównych prac drogowych.

Nowa S10 powstaje w sąsiedztwie istniejącej DK10, co ogranicza konieczność korzystania z dróg lokalnych przez pojazdy budowlane. W wielu miejscach powstały już także drogi technologiczne.

Największe utrudnienia występują obecnie na odcinku Szczecin Kijewo — Szczecin Zdunowo, gdzie przebudowywany jest fragment DK10 o dużym natężeniu ruchu. Od ubiegłego tygodnia, z powodu budowy podpór przejścia dla zwierząt, wjazd do Szczecina został zwężony do jednego pasa. W najbliższych dniach planowane jest przywrócenie ruchu dwoma pasami. Na odcinkach od Stargardu do Wałcza w wielu miejscach występują zjazdy i wyjazdy z placu budowy, co wiąże się z obecnością pojazdów budowlanych na trasie. W miejscach, gdzie nowa trasa przecina się z obecną DK10 lub biegnie równolegle, kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi utrudnieniami.

Szczególnie dotyczy to fragmentu między Stargardem a Suchaniem, gdzie w kilku miejscach ruch został przekierowany na bajpasy, by umożliwić budowę obiektów mostowych. Utrudnienia pojawiają się także między Reczem a Cybowem, ponieważ większość tego odcinka przebiega w sąsiedztwie obecnej DK10. Przed Cybowem ruch został skierowany pod gotową już konstrukcję przejścia dla zwierząt. Dodatkowe utrudnienia występują na wschód od Łowicza Wałeckiego, między Mirosławcem i Piecnikiem oraz na włączeniu w obecną obwodnicę Wałcza.