Nowy znak D-51a na polskich drogach. Ruszają testy. Chodzi o OPP

Ustawienie zmienionych znaków D-51a (odcinkowy pomiar prędkości) to efekt uchwały Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego z 11 września 2026 r. W ramach projektu na wybranych odcinkach autostrad i ekspresówek pojawią się znaki uzupełnione o informację o dopuszczalnej prędkości. Celem jest sprawdzenie, czy takie rozwiązanie faktycznie jest zasadne i ograniczy liczbę niebezpiecznych zachowań kierowców.

Warto podkreślić, że zmiany dotyczą wyłącznie autostrad i ekspresówek — na drogach krajowych nie będzie zmian. Nie podano lokalizacji, w których zostanie zamontowane oznakowanie doświadczalne.

Kwestia informowania o dozwolonej prędkości na odcinkach objętych pomiarem budzi emocje. Krytycy twierdzą, że kierowcy powinni znać limity. To prawda, jednak w tych miejscach często dochodzi do nerwowych reakcji i niebezpiecznych sytuacji. Na problem resortowi infrastruktury zwracali uwagę sami kierowcy, a ostatnio także parlamentarzyści poprzez interpelacje. Rozpoczęcie prac nad dodatkową informacją o limicie prędkości na znakach OPP to odpowiedź na te sygnały.

Jak wyjaśniał wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec" Kierowcy poruszający się po odcinkach dróg ekspresowych i autostrad, na których zamontowane są odcinkowe pomiary prędkości, bardzo często są zdezorientowani, bo nie wiedzą, z jaką prędkością mogą się poruszać. Taka sytuacja nie powinna mieć miejsca, ale niestety dochodzi do nieracjonalnych zachowań, jak gwałtowne hamowanie lub poruszanie się z dużo niższą niż dopuszczalna prędkością, co zagraża bezpieczeństwu na drodze. Dlatego, w odpowiedzi na wystąpienia kierowane do Ministerstwa Infrastruktury, KRBRD zaproponowała uruchomienie projektu badawczego, który pozwoli sprawdzić to rozwiązanie w rzeczywistych warunkach ruchu".

Ministerstwo chce porównać zachowania kierowców przed i po wprowadzeniu nowego znaku. Analizie poddane zostaną m.in. prędkość pojazdów, gwałtowne hamowania, liczba wykroczeń oraz struktura zdarzeń drogowych. Projekt prowadzi Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad we współpracy Komendy Głównej Policji, Głównej Inspekcji Transportu Drogowego, Instytutu Badawczego Dróg i Mostów oraz Instytutu Transportu Samochodowego.

Nowy znak D-51a, oprócz standardowej informacji o odcinkowym pomiarze prędkości, zawiera w lewym dolnym rogu miniaturę znaku B-33 "ograniczenie prędkości" z odpowiednią wartością wyrażoną w km na godz.

Niektórzy kierowcy mogą kojarzyć taki wzór znaku informującego o odcinkowym pomiarze prędkości, ponieważ był on proponowany już w 2019 r., kiedy resort infrastruktury szykował zmiany w oznakowaniu automatycznej kontroli średniej prędkości. Zamiast dodatkowej tabliczki pod znakiem informującym o fotoradarze wprowadzono odrębne znaki D-51 i D51a z dwoma aparatami fotograficznymi.

Już wtedy w lewym dolnym rogu pierwszego znaku była umieszczona dozwolona prędkość na odcinku objętym kontrolą — w formie miniatury znaku ograniczenia prędkości B-33. To rozwiązanie miało ograniczyć nadmierne zwalanie pojazdów zmniejszające płynność ruchu na drodze. Ostatecznie uznano, że nie było takiej potrzeby i wprowadzono znaki bez dodatkowej informacji. Jednym z argumentów były różnice w limitach prędkości dla różnych kategorii pojazdów na wybranych drogach — inne dla aut ciężarowych i inne dla osobówek.

Obecnie w Polsce system informowania o automatycznej kontroli prędkości pozostaje niespójny. Stacjonarne fotoradary są wyraźnie oznakowane, natomiast mobilne urządzenia oraz punkty rejestrujące przejazd na czerwonym świetle nie posiadają żadnych oznaczeń. W wielu krajach Europy, jak Niemcy czy Austria, miejsca kontroli prędkości wcale nie są oznakowane.