odcinkowy pomiar prędkości

Najwięcej emocji budzi włączony wczoraj odcinkowy pomiar prędkości w Kampinosie na drodze 579. Ponoć powstał przez naciski organizacji ekologicznych, przez które na drodze najpierw zmniejszono dozwoloną prędkość do 60 km na godz., a teraz postawiono 13-kilometrowy odcinkowy pomiar prędkości.

Na polskich drogach pojawia się coraz więcej odcinkowych pomiarów prędkości. To jedno z najskuteczniejszych narzędzi do egzekwowania przepisów w miejscach, gdzie tradycyjne fotoradary nie przynoszą oczekiwanych efektów. CANARD właśnie uruchomił najnowsze takie urządzenie na autostradzie A4.

Nie każdy postawiony fotoradar czy rozstawiony już odcinkowy pomiar prędkości działa i wystawia mandaty. Przed jego uruchomieniem muszą zostać spełnione pewne procedury. Czasem trwa to bardzo szybko, czasem dłużej. Jak sprawdzić, czy fotoradar lub odcinkowy pomiar prędkości, działa? Jest do tego specjalna mapa.

Kierowcy jadący autostradą w kierunku Katowic musieli uzbroić się w cierpliwość. Na opolskim odcinku autostrady A4 trwał montaż nowych urządzeń do odcinkowego pomiaru prędkości. Prace na tym odcinku utrudniały ruch — w niektórych miejscach wolny był tylko jeden pas. Do wakacji na polskich drogach pojawią się aż 32 nowe systemy tego typu.

Na polskich autostradach pojawiają się coraz dłuższe odcinkowe pomiary prędkości. Najnowszy system na A2, obejmujący aż 17,5 km, już teraz robi wrażenie, ale to nie koniec, ale dopiero początek zmian, przynajmniej jeśli chodzi o rekordowo długie odcinki, na których mierzona będzie prędkość. Wkrótce rekord ten zostanie pobity przez jeszcze dłuższe instalacje. Powstaną one na autostradzie A1.

Fotoradary i kamery rejestrują setki tysięcy wykroczeń rocznie. Ale nie wszystkie kończą się mandatami. Nie tylko nie wszystkie, ale niemal połowa. Sam resort, czyli Ministerstwo Infrastruktury oficjalnie potwierdza, że tak jest - obecne przepisy są pełne luk, a to właśnie przez te luki sprawcy wykroczeń unikają odpowiedzialności. Problem narasta, a nowy rządowy projekt zmian wciąż nie został wdrożony.

Tylko w styczniu tego roku uruchomiono odcinkowe pomiary na drogach A2, A4, S2, S7, S8, S17 i S52. Mówimy więc o najważniejszych drogach szybkiego ruchu w całej Polsce. To dopiero początek, a pod każdym postem Centrum Nadzoru nad Ruchem Drogowym rozpętuje się burza i wpadają setki komentarzy. Często nie rozumiem oburzenia kierowców, ale czasem również podzielam ich frustrację.

Kiedy pisaliśmy wczoraj o nowych odcinkowych pomiarach na drogach szybkiego ruchu, autostradzie A2 i S8, nie spodziewaliśmy się, że to nie koniec. Okazało się, że włączony został jeszcze jeden. Tym razem na drodze S7. Ma aż 16 km i w komentarzach pod postem CANARD wywołał burzę. Ale czy słusznie?

W poniedziałek w samo południe włączono dwa nowe odcinkowe pomiary prędkości na drogach szybkiego ruchu i fotoradar na Dolnym Śląsku. Wrażenie robi zwłaszcza nowy OPP na autostradzie A2. Kierowcy będą monitorowani aż przez 17,4 km. Nie ma jednak żadnej pułapki ograniczenie prędkości.

Dziś w południe na autostradzie A2 w województwie mazowieckim uruchomiony zostaje nowy odcinkowy pomiar prędkości. System obejmie fragment obwodnicy Mińska Mazowieckiego, gdzie od kilku tygodni stoją już odpowiednie urządzenia i znaki ostrzegawcze.

W 2025 r. urządzenia rejestrujące wykroczenia drogowe w Polsce zarejestrowały aż 1,3 mln naruszeń przepisów. Największy udział miały fotoradary systemu CANARD, które wykonały 734,8 tys. zdjęć. To niewielki, około 2 proc. wzrost w porównaniu z poprzednim rokiem. Obecnie Generalna Inspekcja Transportu Drogowego (GITD) zarządza już 478 fotoradarami. Rekordowe pod względem mandatów urządzenie "poluje" na Zakopiance, na kierowców, którzy jadą w Tatry.

Na polskich drogach zaroiło się od odcinkowych pomiarów prędkości (OPP), a będzie ich jeszcze więcej. W dodatku coraz częściej urządzenia te instalowane są nie tylko na drogach krajowych i wojewódzkich, ale także na ekspresówkach i autostradach. Przykład? Trasa S7 z Warszawy do Radomia — na niespełna 100-kilometrowym odcinku kierowcy są kontrolowani aż na trzech długich fragmentach, a w najbliższych tygodniach uruchomiony zostanie kolejny odcinek.

Nowy system odcinkowego pomiaru prędkości na Południowej Obwodnicy Warszawy miał być skutecznym narzędziem w walce z piratami drogowymi. Jednak okazuje się, że rozwiązanie, które miało zwiększyć bezpieczeństwo, posiada poważne luki. Kierowcy szybko odkryli, jak łatwo można uniknąć mandatu, wykorzystując niedoskonałości systemu.

W ostatnich miesiącach przybywa tras objętych odcinkowymi pomiarami prędkości. Niektóre z nich stworzono tak, że wtajemniczeni kierowcy mogą się poruszać po nich szybciej, niż dopuszczają przepisy, bez obaw, że dostaną mandat. Wyjaśniamy, jak to możliwe i radzimy, jak niechcący nie narazić się na karę.

W sieci roi się od tez, że nowy odcinkowy pomiar prędkości w Warszawie to wyjątkowe OPP, bo podobno mierzy prędkość każdemu już na wjeździe, czyli działa jak fotoradar. To by oznaczało, że wcale nie trzeba przejechać całego odcinka, czyli ponad 10 km, by za zbyt szybką jazdę dostać mandat. Zapytałem GITD, czy to prawda.

Rok 2026 zaczęliśmy od całej serii nowych fotoradarów i odcinkowych pomiarów prędkości. Praktycznie nie ma dnia, żeby Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym CANARD nie poinformowało o kolejnych urządzaniach, które zaczęły działać. Dzisiaj uruchomiono kolejny fotoradar. Zebraliśmy też inne nowe fotoradary i OPP. Trochę tego jest.

2026 r. rozpoczął się od uruchomienia mnóstwa nowych odcinkowych pomiarów prędkości i fotoradarów. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym właśnie poinformowało o dwóch kolejnych takich punktach, które już łapią nieodpowiedzialnych kierowców. Łącznie do czerwca 2026 r. ma przybyć kilkadziesiąt nowych OPP. Wiemy, gdzie.

W najbliższych latach kierowcy w Polsce muszą przygotować się na wzmożone kontrole prędkości. Do połowy 2026 r. liczba miejsc objętych odcinkowym pomiarem prędkości wzrośnie o 35 nowych lokalizacji. Wiadomo już, gdzie dokładnie zostaną zamontowane nowe kamery.

Co godzinę tą drogą przejeżdża średnio blisko 4 tys. kierowców. W jednym miejscu regularnie dochodzi do kolizji powodujących wielokilometrowy korek — i to pomimo czterech pasów. W sylwestrową noc na tym odcinku Południowej Obwodnicy Warszawy zaczął działać Odcinkowy Pomiar Prędkości, który ciągnie się aż przez 10,3 km! Wcześniej pokonywałem tę trasę kilkaset razy rocznie. Po paru dniach jazdy od wdrożenia OPP już wiem, czy on w ogóle ma sens.

Działają już od 1 stycznia, ale dopiero teraz Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym oficjalnie podało, że włączono dwa nowe odcinkowe pomiary prędkości. I to na dwóch drogach ekspresowych, którymi jeżdżą tysiące kierowców. Nie spodziewamy się jednak ogromnej liczby mandatów. W obu miejscach nie ma pułapki niższego ograniczenia prędkości.