Odcinkowe pomiary prędkości na najważniejszych drogach szybkiego ruchu to już nie wizja przyszłości, a codzienność kierowców w całej Polsce. Praktycznie na każdej większej drodze stanęły już (a w przyszłości staną kolejne) OPP. W Warszawie i okolicach mamy ich już bez liku i obserwuję, że jedne OPP znacząco poprawiają komfort jazdy, inne — wprowadzają dziwny chaos. Jestem ciekawy, czy w waszej okolicy jest podobnie.
Odcinkowy pomiar na S2 w Warszawie. Jedni jadą zgodnie z przepisami 100 km na godz., inni dużo mniej, a jeszcze inni... pędzą jak szaleni
Na drodze ekspresowej S2, a więc Południowej Obwodnicy Warszawy, mamy dwa odcinkowe pomiary prędkości. Pierwszy działa w tunelu pod Ursynowem, gdzie można jechać 80 km na godz. I kierowcy są tam bardzo grzeczni, a ruch — płynny. Najlepszym dowodem są statystyki GDDKiA — w tunelu na S2 nie wydarzył się jeszcze żaden poważny wypadek.
OPP na S2 pod Ursynowem? Duży plus.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Dużo gorzej wygląda sprawa na kolejnym odcinkowym pomiarze prędkości, który obejmuje spory kawałek S2 na wschód od tunelu, włącznie z Mostem Południowym. To ok. 10 km między węzłami Wilanów i Lubelska. Ograniczenie prędkości to 100 km na godz. Jeżdżę nim regularnie i szczerze tego OPP nienawidzę.
Na OPP na S2 są trzy rodzaje kierowców:
- Pierwsi jadą zgodnie z przepisami 100 km na godz., co... wcale na S2 nie jest takie proste, bo istnieją jeszcze dwie grupy kierowców.
- Druga to osoby, które nie wiedzą, ile można jechać i zakładają, że skoro przed chwilą było 80 km na godz., to jadą właśnie tyle, a czasem i jeszcze wolniej. Za wolno jadące samochody ekspresówką to także spore zagrożenie!
- Trzecia grupa to osoby, które wiedzą, że... OPP ich nie złapie, nawet jeśli będą rażąco łamać przepisy. Jak to możliwe? Na tym fragmencie jest kilka zjazdów, na których kamer nie ma... Sam zjeżdżam tuż za mostem i system nie ma, jak wyliczyć, ile jechałem.
Sytuacja uspokaja się dopiero po minięciu "mojego" zjazdu dalej na wschód. W godzinach wzmożonego ruchu jazda S2 jest wyjątkowo nieprzyjemna. Trzeba lawirować między trzema grupami kierowców, a każda jedzie z zupełnie inną prędkością.
Zachowanie "bezkarnych" kierowców zauważyli policjanci. Na Moście Południowym możecie spodziewać się nieoznakowanych radiowozów grupy Speed. Może to ich uspokoi.
Policja Wielkopolska
Cupry Leon VZ Sportstourer nieoznakowanymi radiowozami policji
Czy nowy znak OPP upłynni ruch? Na to liczę
Taki chaos wkrada się często na odcinkach, gdzie kierowcy nie do końca wiedzą, jak szybko mogą jechać i w obawie przed mandatem zwalniają. W Warszawie tak jest np. jeszcze na S8.
Mam nadzieję, że pomoże nowy znak, jaki ma (na razie testowo) stanąć przed OPP. Ministerstwo ma niedługo rozpocząć testy takiego oznakowania:
Zrzut ekranu/Ministerstwo Infrastruktury
Tak ma wyglądać znak przed OPP (D51a)
Tego samego dnia jechałem do Radomia. Jaka przyjemna podróż S7!
Coraz więcej odcinkowych pomiarów prędkości na drogach szybkiego ruchu sprawia, że coraz więcej kierowców po prostu... decyduje się jechać zgodnie z przepisami i nawet nie próbować łamać przepisów. Dosłownie tego samego dnia jechałem S7 do Radomia, gdzie na mojej trasie między Warszawą a tym miastem są trzy spore OPP. Dwa mają ok. 14-15 km.
Kilkunastokilometrowy OPP jest na tyle długi, że trudno się zorientować, czy dalej jesteśmy pod bacznym okiem kamer. — Skończył się? A może jednak nie? Może nie zauważyłem znaku? Ile jechać? — takie pytania pojawiają się w głowach kierowców.
I wtedy korzystają z najskuteczniejszego sposobu na unikanie mandatu za prędkość — jadą zgodnie z przepisami 120 km na godz.
Spokojna jazda S7 ze stałą prędkością 120 km na godz. to czysta przyjemność. Sobotnia wyprawa do Radomia, a potem nocny powrót tylko mnie odprężyły.
"Jeżdżący szybko, ale bezpiecznie" mogą się zżymać, ale dobrze rozstawione i oznakowane OPP znacznie zwiększają komfort i bezpieczeństwo jazdy. Wcale mnie nie dziwi, że tak szybko pniemy się w rankingu bezpiecznych dróg w Europie. Już jesteśmy w połowie i wyprzedziliśmy kilka zachodnich krajów. Mądra infrastruktura to jeden z kluczy do sukcesu.
GDDKiA
Jak sprawdzić, czy odcinkowy pomiar prędkości działa? Mapa CANARD
Na koniec przypomnijmy aktualną rozpiskę mandatów z odcinkowych pomiarów prędkości
Na fali wypadków na przejazdach kolejowych głośno jest teraz o planowanym zaostrzeniu taryfikatora mandatów, ale do żadnych zmian jeszcze nie doszło. W 2026 r. obowiązują nas te same mandaty za przekroczenie prędkości. Druga, podwojona stawka dotyczy kierowców-recydywistów.
Mandaty za przekroczenie prędkości w 2026 r.:
- Przekroczenie dopuszczalnej prędkości do 10 km na godz. — mandat 50 zł i jeden punkt karny,
- o 11–15 km na godz. — mandat 100 zł i dwa punkty karne,
- o 16–20 km na godz. — mandat 200 zł i trzy punkty karne,
- o 21–25 km na godz. — mandat 300 zł i pięć punktów karnych,
- o 26–30 km na godz. — mandat 400 zł i siedem punktów karnych,
- o 31–40 km na godz. — mandat 800 zł/1600 zł i dziewięć punktów karnych,
- o 41–50 km na godz. — mandat 1000 zł/2000 zł i 11 punktów karnych,
- o 51–60 km na godz. — mandat 1500 zł/3000 zł i 13 punktów karnych,
- o 61–70 km na godz.— mandat 2000 zł/4000 zł i 14 punktów karnych,
- o 71 km na godz. i więcej — mandat 2500 zł/5000 zł i 15 punktów karnych.
Policja
Mandat. Kontrola drogowa
