Japonia

Kupujący używane samochody z Japonii często są zaskoczeni doskonałym stanem technicznym silnika. To dlatego, że Japończycy mają m.in. swoją własną zasadę zmiany oleju. Zastanawiam się, czy nie wprowadzić jej w swoim aucie.

Wielu bało się, że szybko zniknie ze sceny przez normy emisji, ale to na szczęście się nie dzieje. Zamiast tego kultowy GR Yaris dostaje drobne odświeżenie na nowy rok. Podyktowane są one opiniami samych kierowców i zrobiono je nie po to, by auto lepiej wyglądało, ale by lepiej jeździło.

Honda HR-V e:HEV ginie w blasku rynkowej chwały Toyoty Yaris Cross HEV. Jeździłem tym samochodem przez tydzień, próbując znaleźć odpowiedź na pytanie, dlaczego przed salonami Hondy nie ustawiają się takie kolejki jak u dealerów Toyoty. Kwestia ceny, a może czegoś innego? Zapraszam na test.

Z pewnością nie zdziwi cię, że w 2025 r. najwięcej nowych samochodów na świecie kupili Chińczycy. Znacznie ciekawsze jest to, jak potężną przewagę zdobyli nad resztą państw i jak bardzo zmienił się układ sił w czołowej piątce.

Po zaledwie trzech latach zmienia się prezes Toyoty. 1 kwietnia 2026 r. zostanie nim Kenta Kon, który zastąpi Koji Sato — inżynier ustąpi miejsca ekonomiście. Obaj przez całe życie pracują w Toyocie. Ile im zabrała droga na szczyt w jednej z najpotężniejszych firm na świecie?

Czy zamówiłbyś w ciemno nowego SUV-a za minimum 140 tys. zł? Bez jazdy próbnej, znając go jedynie ze zdjęć? W Polsce zrobiło tak 2500 osób, decydując się na nową generację Mazdy CX-5. Mało tego, większość z nich nigdy wcześniej nie była właścicielem żadnego nowego auta tej japońskiej marki. Na dodatek mieli odwagę złamać jedno z największych "tabu" polskiego rynku motoryzacyjnego. O co chodzi? Mam ekskluzywne wiadomości z pierwszej ręki.

Polscy kierowcy cenią japońskie SUV-y. Po sukcesie nowej generacji Mazdy CX-5, teraz Toyota może pochwalić się imponującym wynikiem w przedsprzedaży. Nowa RAV4 jeszcze nie pojawiła się w salonach, a już znalazła ponad 1,7 tys. nabywców. Sprawdziliśmy, jakie wersje napędowe i wyposażeniowe są najczęściej wybierane. Co ciekawe, na najtańszy wariant decydowało się do tej pory tylko 9 proc. klientów.

Fani kultowej serii mogą już rozgrzewać opony — Forza Horizon 6 zaliczyła oficjalny debiut podczas Xbox Developer Direct. Twórcy szóstej odsłony gry z kultowej serii nie tylko zdradzili datę premiery i ceny, ale też pokazali nagrania z rozgrywki i podzielili się listą samochodów. Oj, jest na co czekać! Zwłaszcza że ta gra to bilet na wirtualną wycieczkę do kraju słynącego z kultury samochodowej, czyli Japonii.

Designed in Japan, Made in China? Taki napis spokojnie może trafić na kilka dostępnych w Polsce modeli znamienitych japońskich producentów. W gruncie rzeczy tylko dwie marki oferują u nas wyłącznie auta Made in Japan. Sprawdziłem życiorysy przeszło 100 samochodów i wiem, które naprawdę powstają w Niemczech i Japonii, czyli w państwach kojarzonych z najwyższą jakością. Co ciekawe, pod Frankfurtem produkowane jest auto z francuskim logo, a topowe SUV-y Audi, BMW, Mercedesa i Porsche wcale nie są Made in Germany. Z kolei legendarne VW trafia do nas z Afryki.

Japończycy pokazali nową Toyotę Corollę i zaskoczyli cały świat. Ulubienica nie tylko polskich taksówkarzy zmieniła się nie do poznania — gdyby nie emblemat z nazwą nikt nie pomyślałby, że to nowe wcielenie kompaktowego bestsellera. Widzieliśmy je z bliska w Tokio na targach Japan Mobility Show 2025.

To jedna z największych motoryzacyjnych sensacji 2025 r. i wyjątkowo rzadkie zjawisko w świecie Toyoty: japoński koncern powołuje nową markę. I to jaką! Nazywa się Century, uplasuje się powyżej — tak, powyżej — Lexusa i będzie rywalizować z największymi: Rolls-Roycem oraz Bentleyem. I z chińskim Yangwangiem.

Toyota, jeden z największych producentów samochodów na świecie, odnotowała w sierpniu zaskakująco niską sprzedaż pojazdów elektrycznych w Japonii. Na swoim rodzimym rynku firma sprzedała zaledwie 18 aut elektrycznych, wliczając w to samochody swojej marki premium – Lexus. To wyraźny kontrast wobec wyników osiąganych przez Toyotę na innych rynkach. Okazuje się, że Japończycy wolą coś innego.

Szósta generacja Nissana Micra wkracza na rynek. To model, który zrywa z dotychczasową tradycją i pokazuje, w jakim kierunku zmierzają Japończycy. Czego możemy się spodziewać? To sprawdziliśmy podczas pierwszych jazd w Rotterdamie. To ciekawy i dobrze jeżdżący samochód. Ma swojego brata bliźniaka na starym kontynencie, ale kto nie wie, ten nie zauważy.

Nissan poinformował o zakończeniu produkcji swojego supersamochodu, który od pewnego czasu był dostępny już wyłącznie na rynku japońskim. Ostatni GT-R zjechał z linii montażowej fabryki w Tochigi 26 sierpnia. W sumie wyprodukowano około 48 tys. egzemplarzy generacji R35.

Honda właśnie odtajniła zdjęcia najnowszej wersji kompaktowego Civica. Wiadomo, co się w nim zmieniło oraz kiedy trafi na polski rynek. No i co zniknęło z przedniego zderzaka.

Japońscy producenci ogłosili zawieszenie działalności niektórych fabryk z powodu zagrożeń spowodowanych falą tsunami. Firmy ewakuowały pracowników z zakładów zlokalizowanych na wybrzeżu Pacyfiku. Producenci z kraju kwitnącej wiśni obawiali się powtórki z marca 2011 r.

Nissan zaprezentował nową odsłonę swojego napędu hybrydowego, który trafi do modelu Qashqai – tylko do niego, przynajmniej na razie. To nie jest zwykła aktualizacja oprogramowania, to napęd zbudowany od nowa, choć zasady działania układu hybrydowego o nazwie e-Power nie zmieniono. Gdyby komuś przyszło do głowy kupować dziś nowego Qashqaia e-Power, to cóż… lepiej zamówić auto z nowym napędem, bo to niby to samo, a jednak całkiem nie to samo. Warto poczekać, zwłaszcza że produkcja aut z nowym układem e-Power właśnie ruszyła.

Uczciwie ostrzegam: po lekturze tego wywiadu jeszcze bardziej zwątpisz w polski rynek samochodów używanych. Zestresować może cię już odpowiedź na pierwsze pytanie. Robert Lewandowski — Business Development Manager w CARFAX Europe — w rozmowie z Auto Światem wskazuje, jakie pojazdy z drugiej ręki mogą potanieć (paradoksalnie chodzi o niedawnych ulubieńców Polaków) i z jakiego państwa pochodzą samochody "obciążone zdecydowanie większym ryzykiem dla kupującego" (niestety, to kluczowe źródło importu). Pojawia się też wątek manipulacji numerami VIN.

Przechodzenie na elektromobilność zwyczajnie nie służy takim silnikom. Wolnossących V8 jest dziś coraz mniej. W tym elitarnym gronie bryluje Lexus IS 500. Producent, celebrując swoją jednostkę, przygotował dwie limitowane wersje specjalne. Być może to już ostatni IS z takim silnikiem.

Nissan Leaf I został pierwszym produkowanym na tak dużą skalę samochodem elektrycznym w historii, ale pewnie zdobyłby jeszcze większą popularność, gdyby zmieniono w nim jedno. Po dwóch generacjach ten przełom w końcu nastąpił. Tylko czy to już nie jest za późno?