Suzuki Swift Sport powraca. Na razie tylko w Japonii i w rozczarowującej formie

Suzuki Swift Sport powróciło na japoński rynek w bardzo zaskakującej formie. Nazwa, która przez lata elektryzowała fanów małych hot hatchy, znowu wylądowała w katalogu Swifta — niestety już nie kryje się za nią pełnoprawna sportowa wersja. Zmiany względem "cywilnych" odmian Swifta ograniczyły się do pakietu stylistycznego. Co dokładnie oferuje Swift Sport w nowej odsłonie?

Nowy Swift z pakietem Sport ma bardziej drapieżną prezencję — tego nie można mu odmówić. Pod nieco doprawioną karoserią skrywa się jednak dobrze znany, silnik 1.2 o mocy 81 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym niespełna 109 Nm. W Japonii (i tylko tam, bo Sporta nie da się zamówić nigdzie indziej) klienci mogą wybrać, czy chcą zmieniać biegi sami, czy może jednak wolą przekazać to zadanie przekładni CVT.

O sportowych osiągach nie ma co myśleć... Można się oszukiwać, że pakiet stylistyczny opracowany we współpracy z firmą Awin poprawia aerodynamikę, ale jakie to ma znaczenie w aucie, które rozpędza się maksymalnie do 170 km na godz.? Zestaw dokładek i dodatków jest dostępny w oficjalnej sieci sprzedaży Suzuki i mogą go zamontować nawet klienci, którzy odebrali już swoje auta.

Zestaw składa się z trzech głównych elementów: przedniego splittera, progów bocznych oraz nakładki na tylny zderzak — wszystkie są w czarnym wykończeniu. Zaskakujące, że na długiej liście akcesoriów nie znajdziemy dodającego charakteru spojlera. Zamiast tego mamy do wyboru: czarne obramowanie grilla, czarne felgi aluminiowe, nakładki na lusterka i wnętrza klamek udające karbon, quasi-aluminiowy dekiel wlewu paliwa, naklejkę na maskę i aluminiowe nakładki na pedały.

Sprawdź: Te samochody oblały test długodystansowy. W dwóch wymienialiśmy silnik

Ile trzeba za to zapłacić? W przeliczeniu ceny dochodzą do 7500 zł w zależności od wybranych opcji. Przykładowo przedni splitter i nakładka na tylny zderzak kosztują po 63800 jenów (około 1500 zł), a progi boczne to wydatek 70400 jenów (około 1650 zł). Nie są to zaporowe kwoty, więc przewidujemy, że pojawią się chętni na takie podrasowanie wyglądu Swifta.

Rozczarowani? Być może niepotrzebnie, bo sportowy pakiet stylistyczny może być tylko przystawką przed głównym daniem. Chociaż współczesny klimat przepisów i restrykcji nie sprzyja hot hatchom (stare znikają z rynku bez następców albo są zastępowane elektrykami), w kuluarach mówi się o tym, że Suzuki pracuje nad "prawdziwym Sportem".

Niestety, na razie to tylko podkręcające atmosferę, ale nic nieznaczące plotki — wciąż czekamy na oficjalne potwierdzenie. Fani małych sportowych Suzuki są na razie zdani na pakiet stylistyczny i szukanie warsztatu, który zajmie się poprawą osiągów Swifta. Liczymy, że Suzuki szybko rozwiąże ten problem i zdecyduje się na sprzedaż prawdziwego następcy Sporta także w Europie.