auta sportowe

Od kilku dni w sieci huczy od niepochlebnych opinii na temat Ferrari Luce. W język nie gryzł się nawet były szef marki: "Ryzykujemy upadkiem legendy". Gorzej, że jeszcze bardziej wymowny komentarz zostawiły nowe notowania akcji Ferrari na giełdzie.

Patrząc na napęd i cenę, złapałem się za głowę. — Ten samochód nie ma żadnego sensu! — pomyślałem. Jednak po kilku dniach z hybrydową Hondą Prelude rozstawałem się z żalem. Jeździło mi się nią niezwykle przyjemnie.

Skoda Fabia Motorsport ma uczcić 125-lecie Skody w motorsporcie. Problem w tym, że "gdzieś to już widzieliśmy". Nowa limitowana edycja wyróżnia się detalami, ale nie osiągami.

Ferrari Testarossa to model tak kultowy i tak ważny, że ma swój własny rozdział w historii popkultury. Po ponad czterech dekadach od premiery tego auta Włosi postanowili odkurzyć legendarną nazwę, ale zrobili to w kontrowersyjny sposób. Dostałem do ręki kluczyk, żeby sprawdzić, czy w nowej Testarossie też można się zakochać. Odpowiedź pewnie już znacie.

W nowym Ferrari Amalfi Spider kluczowy jest nie czas przyspieszenia do "setki", lecz ten, który dzieli kierowcę od poczucia wiatru we włosach. Chociaż proces zrzucenia dachu jest rekordowo krótki, Amalfi jeszcze szybciej rozpędza się do 200 km na godz. A to niejedyne sztuczki, które potrafi nowy bazowy kabriolet z Maranello.

Szukacie sposobu na łatwy i przyjemny zarobek? Może zainspirować was historia amerykańskiego klienta, który wzbogacił się na... jeżdżeniu Porsche 911 GT3. Prawda, że to wyjątkowo miła forma inwestycji? W dodatku z niebotyczną stopą zwrotu, bo zysk ze sprzedaży wyniósł aż 53920 dol., czyli w przeliczeniu niemal 200 tys. zł. Jak zrobić taki biznes?

Ferrari Luce szykuje się do debiutu. Samego auta Włosi jeszcze nie pokazali, ale zaskoczyli wszystkich, ujawniając już jego wnętrze. Gdyby zakryć znaczek na kierownicy, można by pomyśleć, że to jakiś szalony restomod. Tymczasem zasiedli państwo w nowym, zupełnie seryjnym włoskim supersamochodzie, który ma podbić nowe dla marki terytorium. Nie bez powodu maczał w nim palce jeden z dawnych inżynierów Apple. Zresztą od razu widać, co jest jego dziełem.

Nie dość, że nie przerobili go na SUV-a, to jeszcze nie zrobili z niego elektryka. Legendarny Jensen Interceptor ma wrócić na rynek w pierwotnej formule — jako gran turismo z silnikiem V8. Brytyjczycy zapowiadają, że będzie to prawdziwa "analogowa uczta" dla wszystkich zmęczonych współczesnymi, bezpłciowymi autami. I nie będzie to restomod, lecz zupełnie nowa konstrukcja.

Widujecie często na drogach nowe Porsche Macan? Poprzednia generacja była hitem w Polsce, nową trudno spotkać na wolności, choć zadebiutowała w sprzedaży już ponad rok temu. Wsiadłem na tydzień za kierownicę Macana 4, żeby sprawdzić, z czego może wynikać brak zainteresowania klientów przesiadką do nowszego auta.

Te używane SUV-y palą jak smoki. Kierowcy, którzy je kupili, często nie spodziewali się, że będą zostawiać fortunę na stacjach paliw. Rzeczywistość zweryfikowała ich wybór — duże i ciężkie SUV-y z napędem 4x4 i widlastymi silnikami potrafią spalić więcej paliwa niż niejeden supersamochód. Sprawdź, które modele są wiecznie spragnione.

To najmocniejsze seryjne Porsche 911 w historii. Już nim jeździłem i powiem wam, czy moc 711 KM, zawieszenie z układem ePDCC i przyspieszenie 2,5 s do "setki" robią robotę. Nie ukrywam, że zachwytom nie było końca. Ale po kolei.

Porsche 911 Spirit 70 to jeden z wielu samochodów, które miałem okazję testować w ramach mojej dziennikarskiej profesji. I chociaż na przestrzeni lat miałem styczność z jeszcze bardziej egzotycznymi i droższymi modelami, to jak na razie żaden inny samochód, nawet sportowy, nie wzbudzał tak ogromnego zainteresowania. Gdziekolwiek się wybrałem, towarzyszyły mi dziesiątki spojrzeń przechodniów i kierowców, wiele osób robiło zdjęcia auta, nie brakowało także tych, którzy filmowali to nietypowe Porsche. I nic dziwnego. Na tle wszystkich wersji 911, ta limitowana edycja szczególnie przykuwa uwagę, nie tylko wszechobecnym wzorem Pasha.

Na targach IAA Mobility 2025 w Monachium Porsche zaprezentowało najnowsze 911 Turbo S – najmocniejszą i najbardziej zaawansowaną wersję w historii tego legendarnego modelu. Dzięki innowacyjnemu układowi napędowemu T-Hybrid, generującemu aż 711 KM, nowe Turbo S łączy ekstremalne osiągi z codzienną praktycznością, luksusem i komfortem na długich trasach.

Lamborghini Temerario wywarło na mnie takie wrażenie na torze, że musiałem chwilę ochłonąć przed napisaniem tego tekstu. To Huracan, ale w wersji 2.0 – pod każdym względem z wyjątkiem... dźwięku. Włosi stanęli na rzęsach, żeby wynagrodzić kierowcom brak dwóch cylindrów – zastąpili je turbosprężarkami, motorami elektrycznymi i baterią. Efekt? Niemal 300-konny przyrost mocy! Obłęd.

Zapierające dech w piersiach Bugatti Brouillard zaczerpnęło nazwę od... mgły. To trafna inspiracja, bo zapewne nigdy nie będzie nam dane zobaczyć go na żywo – zupełnie jakby wciąż zasłaniała je gęsta mgła. Dusza unikatowego hiperauta pochodzi z Chirona, ale została opakowana w karoserię przypominającą ekskluzywnego roadstera W16 Mistral.

Druga generacja Tesli Roadster to taka... amerykańska Izera. Huczny powrót tego modelu zapowiedział pokazany w 2017 r. prototyp, ale od tego czasu ani widu, ani słychu. Niektórzy fani marki wpłacili na Roadstera 50000 dol. depozytu i z niecierpliwością wyczekują nowych wieści. Wygląda na to, że los się do nich uśmiechnął.

Na polskich drogach można zobaczyć samochody z nietypowymi żółtymi tablicami rejestracyjnymi i czerwonymi numerami. Są one widywane w pobliżu odbywających się imprez motoryzacyjnych. Co to za pojazdy? Z całą pewnością nie są to zabytki. Wyjaśniamy.

Inżynierowie pracujący w zespołach F1 codziennie balansują na granicy praw fizyki. Z ich osiągnięć korzystają nie tylko zawodnicy, ale też miliony kierowców – bolidy F1 to inkubatory przełomowych technologii, które z biegiem czasu trafiają na drogi publiczne. Sezon 2025 jest wyjątkowy, bo zamyka erę maszyn wyposażonych w system MGU-H, który od przyszłego roku będzie zakazany w regulaminie FIA. W 2026 r. bolidy będą testować technologię, która może ocalić auta spalinowe.

Już w 2026 r. Ferrari zamierzało wprowadzić na rynek swój drugi w pełni elektryczny model. Klienci są jednak na tyle sceptyczni wobec "zeroemisyjnego" napędu, że plany trzeba było szybko zweryfikować. Z informacji, do których dotarł Reuters, wynika, że na drugie elektryczne Ferrari trzeba będzie poczekać co najmniej do 2028 r.

Toyota GR Supra stała się historią — przynajmniej w obecnym jej kształcie. Japoński producent zakończył projekt sportowego modelu i na otarcie łez przygotował dwie limitowane wersje specjalne: Lightweight EVO oraz jeszcze bardziej purytańską A90 Final Edition. Miałem okazję sprawdzić i jedną i drugą w środowisku, w którym ten model czuje się najlepiej — na torze wyścigowym.