Skoda Fabia Motorsport to limitowana edycja limitowanej edycji. Jedno rozczarowuje

Najmocniejsza seryjna Fabia — czytamy w dumnym komunikacie prasowym czeskiej marki. Skoda Fabia Motorsport rzeczywiście ma, czym się "odpychać", ale to nie jest pełnoprawne zastępstwo nieobecnej od dwóch generacji odmiany RS. To limitowana edycja w całym znaczeniu tego słowa — powstanie jedynie 125 egzemplarzy, co nawiązuje wprost do 125-lecia obecności Skody w sportach motorowych. Czym wyróżnia się ta wersja?

Czy można wyobrazić sobie piękniejszy prezent na jubileusz niż odkurzenie emblematu RS w gamie miejskiej Fabii? Niestety, Skoda nie poszła tym tropem i zamiast tego sięgnęła po to, co miała już gotowe. Prawie, wszak nowa limitowana edycja wyróżnia się kilkoma detalami. Sercem tego auta jest jednak nadal doskonale znana i bardzo popularna w "cywilnych" modelach Grupy Volkswagen jednostka, tyle że po tuningu. Ten scenariusz znamy już z innej limitowanej wersji — Fabia 130 Sport korzysta z tak samo wzmocnionego silnika.

Mowa oczywiście o jednostce 1.5 TSI, która dzięki kilku zabiegom inżynierów generuje teraz 177 KM (wcześniej: 150 KM). To wynik m.in. przeprojektowania kolektora dolotowego, tłumika drgań i dźwigienek zaworowych. Osiągi są lepsze niż w standardowej wersji 1.5 TSI, ale czas 7,4 s do "setki" i 228 km na godz. prędkości maksymalnej nie zrobią wrażenia na żadnym fanie motorsportu.

Maksymalna moc dostępna jest między 5000 a 6000 obr./min, a 250 Nm momentu obrotowego może trafić na przednie koła w zakresie od 1500 do 4000 obr./min. Skoda dodaje, że 7-biegowa przekładnia automatyczna (DSG) została zoptymalizowana pod kątem szybszych zmian przełożeń, a w trybie Sport oferuje dynamiczne "strzały" przy redukcji biegów. Wisienką na torcie jest obniżone i usztywnione sportowe zawieszenie.

Skoda Fabia Motorsport Edition wyróżnia się dyskretnym pakietem stylistycznym inspirowanym rajdową wersją Fabii, czyli RS Rally2. Auto jest dostępne wyłącznie w białym lakierze (Moon White) zestawionym z czarnymi słupkami i dachem. Na czarno zostały polakierowane też dodatki aerodynamiczne w postaci splittera z przodu i spojlera oraz dyfuzora z tyłu. Coś jeszcze? Tak, 18-calowe obręcze Libra i podwójna końcówka układu wydechowego — wszystko widzieliśmy już w Fabii 130 Sport bazującej na odmianie Monte Carlo. Tutaj inne są... naklejki na karoserii.

We wnętrzu ten sam schemat, a to oznacza, że znajdziemy tu sportowe fotele z bardzo dobrym trzymaniem bocznym i zintegrowanymi zagłówkami oraz karbonowe akcenty na tapicerce i desce rozdzielczej. Do tego znaczki i hafty, które są inne niż w Fabii 130 Sport. Specjalne oznaczenia znajdziemy na kierownicy, progach i dywanikach.

Skoda nie ogłosiła jeszcze polskich cen, ani nawet tego, czy nowa limitowana Fabia będzie dostępna do zamówienia w Polsce. Wskazówką w kwestii cennika jubileuszowej Skody jest cena Fabii 130 Sport, która — jak już wspominaliśmy — jest tym samym, tyle że z innymi emblematami i naklejkami. Za taką Fabię trzeba zapłacić u nas 122,3 tys. zł (w promocji, bo standardowa cena tej wersji to 128,3 tys. zł). Nowa odmiana może być nieco droższa.

Każdy nabywca Skody Fabii Motorsport Edition otrzyma specjalny zestaw prezentowy, w którym znajdzie m.in. certyfikat pochodzenia auta z podpisami zarządu Skody, etui transportowe z logo Fabia 125, rajdowe rękawice oraz wyjątkową pamiątkę — fragment klatki bezpieczeństwa z rajdowej Fabii RS Rally2. Szkoda, że Skoda nie zdecydowała się na trochę więcej pikanterii. A tak przy okazji — żądamy powrotu Fabii RS!