Hot hatch

Polski oddział Volkswagena poinformował, że zainteresowanie specjalną edycją Golfa przekroczyło oczekiwania. Okazało się tak duże, że cała pula samochodów została zarezerwowana na długo przed dostawą pierwszych egzemplarzy do klientów. W rezultacie na nasz rynek trafi dużo więcej pojazdów.

Golf GTI ma 50 lat. Z tej okazji Volkswagen przygotował specjalną edycję, która nie tylko dobrze wygląda, lecz także oferuje znakomite osiągi. Z zewnątrz jubileuszowa wersja GTI Edition 50 wyróżnia się mocno zarysowanymi, dużymi wlotami powietrza pod przednim zderzakiem, 19-calowymi kołami, a z tyłu górnym spoilerem i dyfuzorem.

Mimo że to ekstremalny model, to widok Toyoty GR Yaris na polskich drogach wcale nie jest rzadkością. Mała cywilna rajdówka o mocy 280 KM z napędem GR-FOUR cieszy się bardzo dużym uznaniem kierowców. Właśnie pokazano zupełnie nową wersję. W Europie limitowana jest do 100 egzemplarzy, a maczał w niej palce sam Morizo.

GTI, RS, ST, N, JCW, OPC — te skróty powinien znać każdy fan motoryzacji, ponieważ od lat wywoływały one szybsze bicie serca. W takich wersjach zwykłe miejskie i kompaktowe hatchbacki zyskiwały sportowy charakter, nie tracąc przy tym codziennej funkcjonalności. Brytyjczycy ochrzcili je mianem "hot hatchy". Czy możliwy jest jeszcze zakup takiego nowego samochodu z salonu? Przejrzałem oferty wszystkich marek, szukając modeli z ceną poniżej 200 tys. zł. Uwzględniłem też kilka wyjątków. Nie brakuje zaskoczeń, najdroższy model nie należy do żadnej z niemieckich marek premium.

Akurat w przypadku tego modelu Toyota nie musi przejmować się dostosowywaniem cennika do konkurentów, ponieważ szalony Yaris bezpośrednich nie posiada. Nikt nie zrobił jeszcze małego hot hatcha w tym stylu. Jednak najwyraźniej stwierdzono, że pewnych granic nie można przekraczać i nowy GR Yaris nie kosztuje wyjściowo więcej niż 200 tys. zł. Jest o 100 zł tańszy.

Wiadomo, że auta chińskich firm są tanie, ale żeby aż tak? W MG4 XPower jeden koń mechaniczny to niecałe 404 zł. Przy takim przeliczniku 80-konny fabrycznie nowy samochód kosztowałby... ok. 32 tys. zł. Tyle że MG4 XPower ma tych koni aż 435 KM. Oraz 7-letnią gwarancję, szczodre wyposażenie oraz nazwę kojarzącą się z superautem o włoskich korzeniach. Jeździłem tydzień MG4 XPower. Samochód dał mi znacznie większy zasięg, niż obiecywał producent, a jeden z jego elementów to mocny kandydat do tytułu najbardziej nieprzemyślanego rozwiązania współczesnej motoryzacji.

Toyota cały czas szlifuje swojego szalonego hot hatcha. Potężny, napędzany na cztery koła GR Yaris zrobił prawdziwą furorę w momencie premiery i cały czas wzbudza niemałe emocje. Wykorzystując inspiracje z rajdów WRC, Toyota właśnie przyszykowała specjalną wersję Aero Performance. Skupiła się w niej na sześciu rzeczach.

Peugeot przywraca dobrze znany emblemat GTi. W przeddzień 24-godzinnego wyścigu w Le Mans Francuzi pokazali "208-kę" w ostrym 280-konnym wydaniu, która może się pochwalić sprintem do "setki" w czasie 5,7 sekundy. Marka idzie jednak z duchem czasu, więc sportowy hatchback otrzymał napęd w 100 proc. elektryczny.

Toyota Corolla to w Polsce absolutny bestseller i po naszych ulicach jeżdżą przeróżne wersje tego modelu. Sedany, hatchbacki, kombi oraz bazujący na niej SUV Corolla Cross. Jest jednak jedna wersja, której nie ma, a na którą oddane grono fanów czeka. Może dlatego wieść, że przenosi się do Europy odbiła się szerokim echem. Musimy jednak ostudzić nastroje.

W tym segmencie Volkswagen został na placu boju praktycznie sam, bo w innych markach takie samochody zostały już pożarte przez normy emisji i elektryfikację wszystkiego, co ma koła. Więc jeśli szukacie rasowego, spalinowego hot hatcha z prawdziwego zdarzenia, to na placu boju została tylko grupa VAG. I właśnie drastycznie obcięto ceny czterech modeli.

Alpine A290 już jest w Polsce. No, może jeszcze nie dosłownie, bo na razie Francuzi rozpoczęli przyjmowanie zamówień i ogłosili polskie ceny, ale pod koniec lipca br. pierwsze egzemplarze wyjadą z polskich salonów. Pozostaje tylko pytanie, czy warto dopłacać kilkadziesiąt tysięcy złotych do auta, które jest łudząco podobne do Renault 5? Wielu klientów z pewnością uzna, że tak.

W osobowej motoryzacji nie ma większego dystansu od tego, który dzieli miejskie samochody i superauta. Niemniej Renault kolejny raz pokazuje, że oba mogą się spotkać w jednym miejscu. To Renault 5 Turbo 3E, które nie ma prawie nic wspólnego z elektryczną "piątką", a dzięki nowatorskiemu rozwiązaniu na tylne koła bez pośredników trafia... 4800 Nm. Na szczęście w kabinie czuwa Emotional Support Device, czyli przyrząd do wsparcia emocjonalnego.

Czeskie auta są nudne? Na pewno nie te dwa – Skoda Octavia i Skoda Kodiaq w wersjach RS. Modele z tym dopiskiem od 25 lat udowadniają, że da się połączyć komfort i praktyczność z dobrymi osiągami i frajdą z jazdy. Do tego teoretycznie nie drenują kieszeni podwyższonym apetytem na paliwo. Sprawdziłem, czy dwie najnowsze "ereski" zbudowano według tej samej receptury.

Są w motoryzacji czasem projekty szalone. W świecie małych hot hatchy do legendy przeszli choćby Francuzi i ich Renault Clio V6. Były jednak i inne imponujące projekty, które swoją karierę zakończyły na etapie konceptów. A szkoda. Słyszeliście kiedyś o podkręconej Toyocie Aygo, którą sami Japończycy ochrzcili mianem Crazy?

Kilkumiesięczny Mercedes-AMG A45 S, który został skradziony w Polsce, wypłynął we Francji. Samochód o wartości ponad 330 tys. zł został odzyskany dzięki współpracy polskiej straży granicznej i francuskiej policji. Nieuprawniony właściciel nie zdążył nacieszyć się nowym autem – Mercedesa miał tylko przez dwa dni.

Od aut małych i szybkich, co do zasady wolę duże i wygodne, ale dla Toyoty GR Yaris mógłbym zrobić wyjątek. Dlaczego "maluch" o mocy 280 KM, kosztujący niemal 240 tys. złotych, ma moim zdaniem sens?

Alpine A290 to czyste szaleństwo. W dzisiejszych czasach hot hatche, czyli konstrukcje nastawione niemal wyłącznie na dostarczanie czystej frajdy z jazdy, nie budzą już takiego poklasku, jak jeszcze kilkanaście lat temu. Tymczasem nowość Alpine nie dość, że jest przedstawicielem niszowej obecnie klasy, to na dodatek ma elektryczny napęd, który przynajmniej w teorii jest zaprzeczeniem idei prawdziwego hot hatcha. Ale okazuje się, że w tym szaleństwie Francuzów jest metoda.

Torowa jazda odświeżonymi Volkswagenami Golfami GTI i R była emocjonująca, ale pozostawiła mnie w depresyjnym nastroju. To dlatego, że przypomniałem sobie emocje, za którymi będziemy koszmarnie tęsknić w nowym, elektromobilnym świecie. Aż chciałoby się rzec: spieszmy się upalać prawdziwe hot hatche, tak szybko znikają...

Pikantne wersje odświeżonego Volkswagena Golfa (GTI i GTI Clubsport) wjechały do polskich salonów. Bazowy 265-konny sportowiec oferuje 1 KM za 678 zł. We wzmocnionej 300-konnej wersji hot hatcha przelicznik jest korzystniejszy – tu 1 KM kosztuje niespełna 613 zł. Dealerzy przyjmują już zamówienia.

Potężną moc można wyrazić na dwa sposoby: dyskretnie lub wymownie. Dla obecnej generacji Audi RS 3 wybrano drugie rozwiązanie, ale teraz — przedstawiając zmodernizowaną wersję — jeszcze je podkręcono.