Hot hatch

Zgodnie z zapowiedziami Volkswagen przedstawił nową odsłonę Golfa R. Flagowy kompakt z Wolfsburga jest teraz najmocniejszym produkcyjnym Golfem w historii. Do tego potrafi driftować i przyspieszać do „setki” w 4,7 s!

Niewątpliwy sukces, jakim było wprowadzenie trzy lata temu do oferty modelu i30 N, zachęcił koreańską markę do jeszcze śmielszych działań. Efekt jest taki, że do salonów niebawem wjedzie plasowane o segment niżej i20 N – Hyundai zastrzega jednak, że emocje mają być porównywalne

Volkswagen Golf VIII generacji ma nową odmianę topową. Po GTI, GTE i GTD marka prezentuje czwarty wariant sportowego Golfa – to GTI Clubsport. Pierwszy raz taka wersja pojawiła się w 2016 r. na 40-lecie pierwszego Golfa GTI. Nowy Clubsport osiąga moc 300 KM.

Jeszcze kilka lat temu taki tytuł wywołałby zamieszanie, lecz dziś powoli już przyzwyczajamy się do tego, że BMW przestawia swoje małe modele na przedni napęd. Pokazana właśnie „jedynka” z oznaczeniem „128ti” będzie najmocniejszym przednionapędowym BMW w historii, a jej zadanie to uszczknięcie sporego kawałka z tortu, który do tej pory dzieliły między siebie m.in. Golf GTI, Megane RS, Focus ST czy Civic Type-R

Hyundai opublikował pierwsze zdjęcia i garść informacji o nowej odsłonie najfajniejszej “i-trzydziestki” – oczywiście mowa o wersji N. Będzie to też pierwszy model z serii N, który dostanie dedykowaną, sportową skrzynię dwusprzęgłową.

Toyota zdjęła z Yarisa GR folię maskującą i zdradziła jego parametry techniczne: mały hiperhatch z silnikiem 1.6 turbo ma 261 KM, 360 Nm, waży 1280 kg i przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż 5,5 s. Kilka niewiadomych jednak jeszcze pozostaje

Na rynku nie brakuje mocnych kompaktów, ale sztuką okazuje się zbudowanie takiego, który będzie szybki nie tylko na prostej. Ford czerpiąc doświadczenie z motosportu proponuje fanom aut klasy GTI nowego Focusa ST z 280-konnym silnikiem, który oprócz świetnych osiągów i rasowego brzmienia zaskakuje ciekawymi rozwiązaniami.

Hyundai i30 N z 275-konnym silnikiem zebrał w naszych testach wiele pozytywnych opinii. Teraz sprawdzamy, jak spisuje się kompakt Hyundaia w sportowej stylizacji N Line, tym razem ze 140-konnym doładowanym benzyniakiem.

Szukasz sportowego hatchbacka? Obowiązkowo zajrzyj do salonu Renault, które proponuje ostrą wersję „meganki”, w tym niemal wyczynowy wariant z linii Trophy. W teście najnowsza i najbardziej zaawansowana odsłona tego modelu o mocy 300 KM.

Wyższa moc, twardsze podwozie z tylną osią skrętną, większe hamulce oraz sportowe opony i wydech sprawiają, że hot hatch Renault jest dobrze przygotowany do rywalizacji na torze. Testujemy 300-konnego Megane’a R.S. Trophy.

Renault Mégane R.S. Trophy-R osiągnęło na Pętli Północnej toru Nürburgring nowy najlepszy czas w kategorii samochodów seryjnych z przednim napędem. Tym samym podtrzymuje piętnastoletnią tradycję bicia rekordów przez Megane R.S.

Sportowa paleta kompaktowego Forda powiększyła się o wszechstronny i bardziej funkcjonalny wariant kombi. Koncern ujawnił właśnie pierwsze zdjęcia nowego modelu, który dostępny jest z benzynowym silnikiem o mocy 280 KM lub ze 190-konnym dieslem.

Fastback miał być z założenia bardziej prestiżowym wydaniem kompaktowego i30. Od niedawna taki wariant nadwozia ma też sportowa wersja N. W pierwszym teście sprawdzamy, jak się spisuje i czym się różni od klasycznego hot hatcha.

Sportową linię będzie miała (znów!) Toyota. Zapowiedzią tego, co czeka nas w przyszłości, jest pierwszy członek rodziny „GR”: 212-konny Yaris z kompresorem i szperą. Sprawdzamy, jak jeździ.

Pora na wzmocnienie koreańskiego GTI. Specjaliści od tuningu elektronicznego i mechanicznego zajęli się kompaktowym Hyundaiem i30 N Performance i bez trudu uzyskali ponad 300 KM mocy.

Renault tradycyjnie przygotowało Megane R.S. z serii Trophy. Czym może się pochwalić najnowsza generacja najbardziej sportowej „meganki”?

Volkswagen Polo doczekał się odmiany GTI. Kilka tygodni temu jeździliśmy "zwykłym" nowym Polo, a teraz przyszedł czas na sportową odmianę. Pod maską znajduje się dwulitrowe TSI o mocy 200 KM, które zapewnia świetne osiągi: 0-100 km/h w 6,7 s i v maks. 237 km/h. Sprawdzaliśmy, co potrafi na torze

Ford Fiesta ST została pokazana tuż przed genewskim debiutem. Największa nowość kryje się pod maską usportowionego hatchbacka. Ford zapowiada, że nadchodząca trzecia generacja modelu będzie dostarczać większej ilości emocji niż dotychczasowa

Jest to najbardziej żywiołowa Fiesta w historii amerykańskiej marki. Ma 200-konny silnik 3-cylindrowy, mechaniczny układ różnicowy o ograniczonym tarciu, belkę skrętną z tyłu i przyspiesza do „setki” w 6,5 s!

Do grona hot-hatchy dołącza najnowsze wcielenie Megane RS. Wygląda zadziorniej niż Golf GTI, Focus RS i Hyundai i30N, ale w tej klasie wygląd to nie wszystko. Na torze w Poznaniu sprawdzamy, czy trzecia generacja dorównuje świetnym poprzednikom i coraz mocniejszej konkurencji