Toyota jeszcze zaostrzyła GR Yarisa. Aero Performance trafia do sprzedaży w Polsce

280 KM, napęd GR-Four, manual i pakiet udoskonaleń aerodynamicznych — Toyota GR Yaris Aero Performance puszcza oczko do fanów klasycznej, spalinowej motoryzacji. Japończycy właśnie uruchomili w Polsce sprzedaż najbardziej zaawansowanej wersji swojego kultowego hot hatcha. Używamy tego epitetu z pełną świadomością — nie każde auto z kilkuletnim rynkowym stażem na nie zasługuje, ale w przypadku GR Yarisa nie ma żadnych wątpliwości.

Od debiutu w 2020 r. Toyota GR Yaris budzi emocje wśród fanów sportowych aut. To jeden z ostatnich klasycznych hot hatchy na rynku. O to, żeby był też jednym z najlepszych, zadbał zespół TOYOTA GAZOO Racing współpracujący ze znanymi kierowcami rajdowymi i wyścigowymi. Najnowsza modernizacja przyniosła szereg zmian: opony Bridgestone Potenza Race, nowe ustawienia tłumienia amortyzatorów, szerszy zakres pracy elektrycznego wspomagania kierownicy przy dużych przeciążeniach oraz kierownicę o zmniejszonej do 360 mm średnicy — z grubszym wieńcem i przeprojektowanymi przyciskami.

Pod maską pracuje ten sam 3-cylindrowy silnik 1.6 Turbo, ale wzmocniony do mocy 280 KM. Jednostka G16E-GTS generuje 345 Nm momentu obrotowego i współpracuje z napędem 4x4 GR-FOUR. Do tego kierowca może liczyć na wsparcie przedniego i tylnego dyferencjału Torsen LSD. Na pokładzie jest też element poszukiwany przez purystów — mowa o 6-biegowej skrzyni manualnej. Osiągi? Sprint 0-100 km na godz. w 5,2 s i prędkość maksymalna na poziomie 230 km na godz. Auto waży tylko 1280 kg, ma dach z kompozytów CFRP, aluminiową maskę i bezramkowe drzwi. GR Yaris zachował też klasyczny, mechaniczny hamulec ręczny.

Wersja Aero Performance to topowa specyfikacja GR Yarisa, wyróżniająca się rozbudowanymi rozwiązaniami aerodynamicznymi. Nowa maska z wlotem powietrza i zmieniona osłona chłodnicy lepiej odprowadzają ciepło z komory silnika podczas szybkiej jazdy. Przedni splitter redukuje unoszenie przodu, a regulowany tylny spojler zwiększa stabilność przy wysokich prędkościach i podczas hamowania. Osłona podwozia optymalizuje przepływ powietrza, a kanały w przednich nadkolach i tylnym zderzaku zmniejszają opór aerodynamiczny.

Te rozwiązania Aero Performance dzieli z limitowaną edycją Sébastien Ogier 9x World Champion Edition. Nową wersję można natomiast doposażyć w pakiety Track i VIP (każdy za 9000 zł). Pierwszy z nich to propozycja dla kierowców z rajdowym zacięciem — obejmuje 18-calowe kute felgi aluminiowe z oponami 225/40 R18 oraz sportowy hamulec ręczny inspirowany GR Yarisem Rally2. Pionowa dźwignia pozwala szybko zablokować tylną oś, ułatwiając jazdę w poślizgu lub ciasne nawroty.

Pakiet VIP obejmuje z kolei rozwiązania uprzyjemniające codzienną eksploatację: ma te same 18-calowe felgi i opony, ale dorzuca do tego system Premium Audio JBL z ośmioma głośnikami, przednie i tylne czujniki parkowania, system monitorowania martwego pola (BSM), ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu (RCTA) i asystenta bezpiecznego wysiadania (SEA).

GR Yaris Aero Performance oferuje bogate wyposażenie już w standardzie: tapicerkę z ekologicznego zamszu ze skórzanymi boczkami (do wyboru szare lub czerwone wykończenie), podgrzewaną kierownicę i fotele, matę bagażnika z logiem GR, dwustrefową klimatyzację, kamerę cofania, inteligentny kluczyk, 12,3-calowe cyfrowe zegary, system multimedialny Toyota Smart Connect z 8-calowym ekranem, nawigacją Connected (offline) i 4-letnim pakietem transmisji danych.

Oprócz tego można doposażyć auto we wspomniane już pakiety VIP lub Track. Paleta lakierów obejmuje pięć kolorów: Pure White, Precious Black (metalizowany), Platinum Pearl White (perłowy) oraz specjalne Precious Metal i Imperial Red. Ceny wersji Aero Performance startują od 214,9 tys. zł, czyli z poziomu o 15000 zł wyższego niż w przypadku bazowej odmiany. Nowy GR Yaris Aero Performance jest już dostępny w polskich salonach Toyoty.?tpcc=202608_bloczek_AS