Suzuki i Toyota ściśle ze sobą współpracują na mocy porozumienia z 2016 r.: wspólnie dostarczają i produkują wybrane modele oraz poszerzają dostępność samochodów zelektryfikowanych na niektórych rynkach. Rezultaty widać również w Europie.
W Polsce kierowcy znają już Suzuki Swace, czyli oferowaną do niedawna Toyotę Corollę kombi z innym znaczkiem. Drugi wspólny model to SUV-em - Acros jest bliźniakiem Toyoty RAV4. Ten samochód pozostanie w ofercie, jednak czeka go zmiana pokoleniowa wraz z debiutem nowej generacji "dawcy". To jeszcze nie wszystko: w niedługim czasie (późną wiosną) na naszym rynku pojawi się kolejna para japońskich samochodów dzielących ze sobą wspólną technikę. Tym razem Toyota skorzysta z projektu Suzuki, sprzedając elektryczną eVitarę jako Urban Cruisera.
Poznaj kontekst z AI
Suzuki Across — co to za samochód?
Skupmy się na nowym Suzuki Across. Marka z Hamamatsu właśnie zaprezentowała jego nową odsłonę. Auto jeszcze wyraźniej nawiązuje do Toyoty RAV4. Główne różnice stylistyczne dotyczą grilla i przedniego zderzaka. W kabinie zmiany ograniczają się praktycznie do innego znaczka na kierownicy.
Wnętrze Acrossa jest nowoczesne i w pełni cyfrowe. Kierowca ma do dyspozycji dwa duże ekrany: ponad 12-calowyzestaw wskaźników oraz blisko 13-calowy ekran dotykowy do obsługi większość ustawień pojazdu. Większością, ale nie wszystkimi, ponieważ pozostawiono wiele fizycznych przycisków do często wykorzystywanych funkcji.
Na liście wyposażenia znajdziemy m.in. wyświetlacz przezierny na przedniej szybie (Head-Up Display), indukcyjną ładowarkę do smartfonów oraz pięć portów USB-C rozmieszczonych w kabinie.
Jaki napęd ma Suzuki Across?
To największy wyróżnik. Nowe Suzuki Across, tak jak do tej pory, będzie dostępne tylko z jednym napędem — hybrydą plug-in (PHEV). Co interesujące, do nowej Toyoty RAV4 trafi on dopiero w późniejszym terminie. Obecnie zamówienia są przyjmowane na standardową, pełną hybrydę (HEV), którą można wybrać z napędem na przednie (183 KM) lub wszystkie koła (192 KM).
Hybryda plug-in również bazuje na 2,5-litrowym silniku benzynowym, jednak ma znacznie większą baterię (22,7 kWh) i mocniejszy silnik elektryczny. Drugi, słabszy elektryk zapewnia napęd 4x4 (seria). Ponadto kierowca będzie mógł ręcznie wybrać tryb jazdy E-Four Trail, w którym moment obrotowy między przednią a tylną osią będzie rozdzielany we właściwej proporcji. Nowa generacja układu napędowego to większa wydajność, lepszy zasięg i przestronniejsze wnętrze. Udało się to osiągnąć dzięki zintegrowaniu modułu PCU i przetwornicy AC/DC z przednią osią pojazdu oraz zastosowaniu nowoczesnych półprzewodników.
Suzuki nie podaje jeszcze szczegółowych danych technicznych (wiemy, że sprint do 100 km na godz. zajmie 6,1 s), jednak można w tym przypadku opierać się na danych Toyoty. Nowa RAV4 PHEV ma mieć ponad 300 KM mocy i gwarantować zasięg EV do około 100 km. Nowością będzie szybkie ładowanie prądem stałym (do 50 kW), które pozwoli uzupełnić energię od 10 do 80 proc. w czasie tylko około 30 minut – to rzadkość wśród hybryd plug-in.
Ile będzie kosztować nowe Suzuki Across?
Jak poinformował nas polski importer, nowe Suzuki Across trafi do sprzedaży latem. Ceny nie zostały jeszcze ustalone. Nadal można kupić poprzednika z roku produkcji 2025 w cenie niecałych 260 tys. zł, a nawet egzemplarze z rocznika 2024 kosztujące niespełna 220 tys. zł.
