Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów (ACEA) opublikowało wyniki rejestracji nowych samochodów osobowych w pierwszym półroczu 2026 r. Rynek urósł o 5,7 proc. — tylko w Unii Europejskiej zarejestrowano 5 mln 896 tys. 683 samochody osobowe. Uwzględniając Islandię, Norwegię, Szwajcarię i Wielką Brytanię, było jeszcze lepiej: 7 mln 232 tys. 066 rejestracji, co oznacza wzrost o 6,1 proc. r/r.
Które napędy są najpopularniejsze? To zależy od kraju
W pierwszych sześciu miesiącach 2026 r. samochody elektryczne osiągnęły prawie 21-procentowy udział w rynku UE (rok wcześniej — 15,6 proc.). Rejestracje samochodów hybrydowych objęły 37,3 proc. rynku (34,8 proc. rok wcześniej) — to one są najchętniej wybieraną opcją przez europejskich konsumentów. Jednocześnie udział benzyny i diesla spadł łącznie do 29,7 proc. (rok wcześniej — 37,8 proc.).
Krzysztof Grabek / Auto Świat
Stacja szybkiego ładowania
Za dynamiczny wzrost popularności elektryków odpowiadają głównie trzy z czterech największych rynków UE, które generują aż 63 proc. wszystkich rejestracji tego typu pojazdów. Mowa o Francji — 241 tys. 562 rej. (+62,9 proc.), Niemczech — 368 tys. 006 rej. (+48 proc.), Danii — 80 tys. 707 rej. (+41,2 proc.) oraz Belgii — 83 tys. 282 rej. (+8,2 proc.).
Coraz większe zainteresowanie elektrykami jest wyraźnie widoczne, jednak nie we wszystkich krajach sprzedają się one tak samo dobrze. W Polsce auta elektryczne nadal pozostają niszowe. W pierwszym półroczu 2026 r. zarejestrowano 6479 nowych samochodów na prąd, co oznacza wzrost o 15,6 proc. w porównaniu z ubiegłym rokiem, ale wciąż jest to wynik daleki od europejskiej czołówki.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Sytuacja jest bardziej złożona, niż mogłoby się wydawać, dlatego przeanalizowałem struktury rynków wszystkich krajów UE (oraz Norwegii, Szwajcarii i Wielkiej Brytanii) według źródeł napędu. Udziały diametralnie się różnią, niektóre rynki dzieli przepaść.
Warto podkreślić, że według klasyfikacji ACEA do kategorii "hybrydy" zaliczane są zarówno układy mHEV, jak i klasyczne HEV, natomiast "elektryki" obejmują wyłącznie auta zasilane energią pochodzącą z baterii (BEV), nie z ogniw paliwowych. W kategorii "inne" do jednego worka wrzucono samochody napędzane wodorem, CNG, LPG i etanolem.
Rejestracje nowych samochodów według źródła napędu (styczeń-czerwiec 2026)
Aby przeglądać tabelę, przesuń kolumny w lewo.
| Kraj | Hybrydy | Elektryczne | Benzynowe | Hybrydy plug-in | Diesle | Inne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Austria | 30,2 proc. | 24,3 proc. | 24,6 proc. | 11 proc. | 9,8 proc. | 0,1 proc. |
| Belgia | 12,3 proc. | 36,1 proc. | 42,3 proc. | 5,7 proc. | 2,8 proc. | 0,9 proc. |
| Bułgaria | 6,2 proc. | 7,8 proc. | 68,6 proc. | 1,8 proc. | 15,4 proc. | 0,1 proc. |
| Chorwacja | 39,6 proc. | 4 proc. | 37,2 proc. | 6,1 proc. | 12,2 proc. | 0,9 proc. |
| Cypr | 50,3 proc. | 12,6 proc. | 29,9 proc. | 5,7 proc. | 1,5 proc. | 0 proc. |
| Czechy | 23,9 proc. | 6,8 proc. | 43,9 proc. | 5 proc. | 18,3 proc. | 2,1 proc. |
| Dania | 11,6 proc. | 79,9 proc. | 5,5 proc. | 0,7 proc. | 2,3 proc. | 0 proc. |
| Estonia | 58,3 proc. | 6,2 proc. | 15,6 proc. | 8,7 proc. | 11,2 proc. | 0 proc. |
| Finlandia | 27,9 proc. | 47,8 proc. | 8,1 proc. | 12,8 proc. | 3,5 proc. | 0 proc. |
| Francja | 45,3 proc. | 28,2 proc. | 14,9 proc. | 5,6 proc. | 2,6 proc. | 3,4 proc. |
| Grecja | 56,6 proc. | 6,3 proc. | 25,4 proc. | 6,2 proc. | 2,5 proc. | 3 proc. |
| Hiszpania | 47,3 proc. | 9,8 proc. | 28,7 proc. | 12 proc. | 3,7 proc. | 3,5 proc. |
| Holandia | 29,9 proc. | 36,5 proc. | 8 proc. | 24 proc. | 1,2 proc. | 0,4 proc. |
| Irlandia | 27,7 proc. | 23,7 proc. | 21,1 proc. | 14,7 proc. | 12,9 proc. | 0 proc. |
| Łotwa | 0 proc. | 7,4 proc. | 67,3 proc. | 10,7 proc. | 12 proc. | 2,6 proc. |
| Litwa | 52,5 proc. | 7,7 proc. | 15,7 proc. | 12,1 proc. | 10,2 proc. | 1,8 proc. |
| Luksemburg | 33,6 proc. | 29,2 proc. | 23,2 proc. | 5,8 proc. | 8,2 proc. | 0 proc. |
| Malta | 28,5 proc. | 38,3 proc. | 20,9 proc. | 8 proc. | 4,2 proc. | 0 proc. |
| Niemcy | 28,8 proc. | 24,8 proc. | 21,9 proc. | 11 proc. | 13 proc. | 0,5 proc. |
| Polska | 50,5 proc. | 5,3 proc. | 27,2 proc. | 8,6 proc. | 6 proc. | 2,4 proc. |
| Portugalia | 28,4 proc. | 25,3 proc. | 22,1 proc. | 14,3 proc. | 3,7 proc. | 6,2 proc. |
| Rumunia | 57,9 proc. | 8,5 proc. | 18,5 proc. | 0 proc. | 6,4 proc. | 8,7 proc. |
| Słowacja | 35 proc. | 6,2 proc. | 40,3 proc. | 4,3 proc. | 12,1 proc. | 2,1 proc. |
| Słowenia | 18,9 proc. | 16,5 proc. | 47,4 proc. | 3,7 proc. | 12,4 proc. | 1,2 proc. |
| Szwecja | 8,5 proc. | 41,5 proc. | 18,6 proc. | 24,6 proc. | 6,4 proc. | 0,4 proc. |
| Węgry | 51,4 proc. | 10 proc. | 20,6 proc. | 8 proc. | 9,5 proc. | 0,5 proc. |
| Włochy | 49,5 proc. | 8,5 proc. | 19,8 proc. | 9 proc. | 6,9 proc. | 6,3 proc. |
| Norwegia | 0,7 proc. | 97,6 proc. | 0,2 proc. | 0,7 proc. | 0,9 proc. | 0 proc. |
| Szwajcaria | 36,5 proc. | 23,9 proc. | 21,6 proc. | 12,4 proc. | 5,6 proc. | 0 proc. |
| Wielka Brytania | 37,7 proc. | 25 proc. | 22,5 proc. | 13 proc. | 1,8 proc. | 0 proc. |
Źródło danych: ACEA
Polskę można porównać do Czech, Grecji, Rumunii czy Włoch — dominują hybrydy, a elektryki stanowią niewielki ułamek wszystkich rejestracji.
Prym wśród samochodów elektrycznych wiedzie Norwegia, gdzie ich udział przekroczył 96 proc. wszystkich rejestracji. Ten rodzaj napędu jest również bardzo popularny w Danii, Finlandii i Szwecji.
Hybrydy plug-in są najchętniej wybierane w Holandii i Szwecji — na obu rynkach mają ponad 20 proc. udziału.
Niezelektryfikowane benzyniaki to domena Bułgarii, Belgii, Czech i Słowacji.
Diesel ciągle ma silną pozycję w Niemczech, a także w Bułgarii, Chorwacji i Czechach.
Pozostałe napędy z kategorii "inne" w zdecydowanej większości krajów stanowią margines. Dziwny wynik Łotwy najprawdopodobniej jest wynikiem błędu w raportowaniu — hybrydy są zawarte w silnikach benzynowych.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Napęd hybrydowy HEV
