Najważniejsza premiera rynkowa Renault w tym roku. Nowe Clio już w polskich salonach

Nowe Renault Clio dość mocno się zmieniło, zarówno z zewnątrz (m.in. większe wloty powietrza i inne lampy), jak i w środku. Nadwozie jest teraz większe – długość przekracza 4,11 m, a rozstaw osi to 2,59 m. Przekłada się to na więcej miejsca w kabinie oraz większy bagażnik. Pojemność bagażnika to aż 391 litrów, a dzięki obniżonemu o 4 cm progowi załadunku pakowanie stało się jeszcze wygodniejsze

Projekt deski rozdzielczej nawiązuje do rozwiązań znanych z Renault 5. Centralnym punktem kokpitu jest duży, 10-calowy ekran, połączony pod jednym panelem z cyfrowym zestawem wskaźników o przekątnej 7 lub ponad 10 cali (zależy od wersji). Od poziomu wyposażenia Techno na pokładzie znajduje się system openR link z usługami Google – kierowca ma bezpośredni dostęp do nawigacji Google Maps, Asystenta Google i sklepu z aplikacjami Google Play bez konieczności parowania smartfonu. W planach jest także aktualizacja systemu o nowego asystenta AI Google Gemini.

Renault Clio pozostaje samochodem spalinowym – wersja elektryczna to osobny model Renault 5. Podstawowy silnik to trzycylindrowa jednostka 1.2 TCe o mocy 115 KM, dostępna z ręczną skrzynią biegów lub dwusprzęgłowym "automatem" EDC.

W gamie nie zabrakło także pełnej hybrydy o mocy 160 KM (full hybrid E-Tech) znanej już z modeli Renault Symbioz i Dacia Bigster. To układ z czterocylindrowym silnikiem 1.8, dwoma silnikami elektrycznymi, wielotrybową automatyczną skrzynią biegów i niewielkim akumulatorem ładowanym podczas jazdy. W ruchu miejskim Clio Hybrid może znaczną część czasu poruszać się na prądzie, co pozwala obniżyć zużycie paliwa nawet o 40%. Producent podaje, że średnie spalanie w cyklu mieszanym to ok. 4 l/100 km.

W drugiej połowie 2026 r. do oferty dołączy także wersja z fabryczną instalacją gazową i automatyczną skrzynią – silnik 1.2 ECO-G o mocy 120 KM. Polska jest największym rynkiem autogazu w Europie, więc Renault systematycznie rozwija ofertę wersji napędowych z LPG (razem z Dacią).\

Cennik nowego Clio startuje już od nieco poniżej 85 tys. zł. Za wersję hybrydową trzeba zapłacić co najmniej niespełna 107 tys. zł, co nie jest niską ceną wyjściową w porównaniu z najpopularniejszą hybrydą w tej klasie, jednak Renault jest znacznie mocniejsze od Toyoty Yaris, która może mieć maksymalnie 130 KM. Zapowiadana wersja LPG, z którą Renault wiąże duże nadzieje, nie została jeszcze wyceniona.

Szczegółowe ceny wszystkich wariantów prezentujemy poniżej.