Auto Świat Silnik Diesla

Silnik Diesla

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Które silniki BMW są najlepsze?

Samochody BMW dają dużo przyjemności z jazdy pod wieloma względami – także napędu. A to, że inżynierowie BMW potrafią budować efektywne jednostki, wiadomo nie od dziś. Podpowiadamy, które z nich są warte uwagi.

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Sprawdzamy silniki Renault – lepsze benzyniaki czy diesle?

Wielu kierowców pamięta modele Renault sprzed kilkunastu lat, których trwałość okazała się dyskusyjna. Szwankowała elektronika, niedomagały elementy przeniesienia napędu i... same silniki. Najwięcej zastrzeżeń było do turbodiesli, trwałość benzyniaków była znacznie lepsza. Jak jest obecnie?

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Sprawdzamy silniki Hondy – efektywne i solidne!

Inżynierowie Hondy potrafią budować solidne samochody z efektywnymi jednostkami napędowymi – to wiadomo nie od dziś. Ale czy również trwałymi? Sprawdzamy silniki z ostatnich lat, które trafiły pod maskę niemal wszystkich modeli japońskiej marki

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Który silnik jest najlepszy? Nasz ranking

Wielu kierowców tęskni za dużymi niewysilonymi silnikami, które przez wiele lat potrafiły niemal bezawaryjne napędzać auta. Argument zawsze jest taki sam – te silniki były trwalsze. Jednak jak się okazuje wśród nowoczesnych jednostek napędowych też można znaleźć takie, które są bezawaryjne, a na dodatek oszczędne i dynamiczne.

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Sprawdzamy silniki Alfy Romeo. Jest w czym wybierać!

Inżynierowie Alfy Romeo mają duże doświadczenie w konstruowaniu rozwiniętych technicznie, a także trwałych jednostek napędowych. Nie brakuje wśród nich zarówno benzyniaków, jak i turbodiesli, silników o małej pojemności i dużej, współpracujących z różnymi skrzyniami biegów.

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Sprawdź swoją wiedzę o motoryzacji z lat 80. i 90.

Lubisz polską motoryzację z okresu PRL-u i masz sentyment do pojazdów, które wówczas jeździły po naszych drogach? Ten quiz jest stworzony dla ciebie! Sprawdź swoją wiedzę na temat Fiatów 126p i 125p, Żuków, Trabantów, Dacii, Ład i Skód, zaznaczając poprawnie jedną odpowiedź w każdym pytaniu. Gotowy(-a)?

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Uszkodzony silnik - naprawiać czy wymieniać?

Wady materiałowe, poważne awarie czy wreszcie zużycie wynikające z wieku i przebiegu. Gdy silnik mówi „dość”, jedno jest pewne – czekają nas poważne wydatki! Jak im zapobiec i kiedy warto zastąpić go nową jednostką, a kiedy naprawiać? Odpowiedź rzadko jest jednoznaczna, coraz częściej jednak kierowcy rezygnują z naprawy, gdyż ta... przekracza wartość auta.

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Jak dbać o współczesnego diesla, żeby zmniejszyć ryzyko awarii?

Dzisiejsze silniki Diesla niemal w niczym nie przypominają tych sprzed lat – to inżynieryjne dzieła sztuki, naszpikowane m.in. technologią obniżającą emisję szkodliwych związków. Są więc „czyste”, względnie ciche i nadal potrafią mało palić. Druga strona medalu jest taka, że ze względu właśnie na ową skomplikowaną budowę silnik Diesla jest wymagający – oto kwestie, o których musisz pamiętać, by nie dołączyć do coraz liczniejszego chóru osób powtarzających, że "diesla nigdy więcej!"

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Co się stanie, jeśli skończy się w aucie AdBlue?

Wielu kierowcom nowoczesnych diesli konieczność uzupełniania płynu AdBlue nie weszła jeszcze w nawyk. Warto wiedzieć, że przy szybkiej jeździe po autostradzie płynu może ubywać znacznie szybciej niż podczas codziennych, spokojnych tras po mieście. Wyjaśniamy, czym grozi wyjeżdżenie płynu do końca.

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Volkswagen Golf 6: poznaj jego największe wady

Volkswagen Golf szóstej generacji to samochód o podwójnej osobowości – może zdumiewać bezawaryjną i przyjemną eksploatacją, ale używany Volkswagen Golf potrafi również doprowadzić swego właściciela do skrajnej rozpaczy.

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Koniec diesli i benzyniaków w 2025 roku? Szykuje się nowa zaporowa norma emisji spalin Euro 7

Komisja Europejska pod przywództwem Ursuli von der Leyen rozważa wprowadzenie w 2025 roku najsurowszej normy emisji spalin wszech czasów. Producenci samochodów przekonują, że wejściu w życie normy Euro 7 stanowiłoby praktycznie koniec dla samochodów z silnikami spalinowymi.

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Ford Mondeo IV - sprawdzamy, czy warto kupić używanego Forda

Atrakcyjne kształty, mocne silniki, dobre wyposażenie – Ford Mondeo kusi na wiele sposobów. Jednak czy warto interesować się nim na rynku wtórnym? I tak, i nie – wiele zależy od wersji, przebiegu i pochodzenia. Ale po kolei.

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Praktyczne i oszczędne – idealne auta dla rodziny! Które kombi kupić za 30 tys. zł?

Ford Mondeo, Opel Insignia, Skoda Superb i VW Passat to prawdziwe hity rynku wtórnego. Zainteresowanie tymi modelami jest bardzo duże, szczególnie gdy występują w wersji kombi z oszczędnymi 2-litrowymi dieslami o mocy około 140 KM. Które z tych aut okaże się najlepszym wyborem za ok. 30 tys. zł?

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Wadliwe silniki 2.0 TDI CFCA - czy Volkswagen poczuwa się do winy?

Wadliwie zaprojektowana chłodnica zaworu EGR odpowiada za tysiące zniszczonych silników 2.0 TDI. Problem dotyczy głównie Volkswagena T5. Czy producent poczuwa się do winy?

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Zakaz wjazdu do centrum Rzymu dla starych diesli

Motoryzacyjna rewolucja rozpoczyna się w Rzymie. Od poniedziałku do centrum i znacznego obszaru miasta nie mogą wjeżdżać w dni powszednie samochody z silnikami Diesla o normie emisji spalin Euro 3. Zakaz dotyczy 230 tysięcy pojazdów.

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

W Europie maleje sprzedaż aut z silnikami Diesla

Pod koniec sierpnia udział diesli w rynku samochodów osobowych Europy Zachodniej wyniósł 45,7 proc. co stanowi spadek o 4,4 proc. w porównaniu do analogicznego okresu 2016 r. Od roku 2011 kiedy to diesle cieszyły się największym powodzeniem udział tego typu napędu spadł o 13 proc., podkreśla Samar. Do końca sierpnia w Europie Zachodniej sprzedano 4,4 mln samochodów z silnikami diesla, czyli o 255 tys. sztuk mniej niż w odpowiadającym okresie 2016 roku.

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Diesle muszą zniknąć z dużych miast – są już pierwsze decyzje

Samochody z silnikami Diesla mają mieć zakaz wjazdu do największych metropolii. Burmistrzowie czterech z nich mają zamiar podjąć drastyczne decyzje: z Paryża, Madrytu, Aten i miasta Meksyk najpóźniej w 2025 r. mają zniknąć auta na olej napędowy. Czy władze Krakowa i Warszawy pójdą w ich ślady?

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Oto największe wady silnika 2.0 dCi. Sprawdź, co w nim się psuje

Diesle Renault słyną z wysokiej kultury pracy, ale z ich trwałością bywa różnie. Szwankujące turbiny w wersji 1.9 dCi, awarie wtryskiwaczy w 1.5 dCi – wyliczać można by długo. Sprawdzamy, czy użytkowanie wersji 2.0 będzie mniej stresujące

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

Używany Hyundai i20 II - nauka nie poszła w las

BMW 130 i - Drogo ale przyjemnie

Pierwszy wpis w dzienniku testowym: „Wreszcie jakiś samochód dający prawdziwą frajdę z jazdy!” nie był chyba dziełem kogoś, kto skrupulatnie liczy emisję dwutlenku węgla po każdym przejechanym kilometrze. Co więcej, wpis ten doskonale oddaje uczucia, jakie towarzyszyły nam w trakcie długodystansowego testu BMW 130i.