Citroën BX stał w szopie przez 38 lat. Jego właściciel odpowiadał za rekord prędkości

Otwieranie starych i zapomnianych garaży potrafi zapewnić porównywalne emocje do udziału w loterii. Po otwarciu wrót najczęściej pod warstwą kurzu czeka mniej lub bardziej zdekompletowany samochód wyglądający, jakby mógł wybrać się już tylko w ostatnią trasę — na złomowisko. Bywa też tak, że wraz z "kupą żelastwa" odkrywamy interesujący kawałek historii. Tak było w tym przypadku, bo Johny Smith z kanału The Late Brake Show znalazł Citroëna BX, który w pewien sposób jest połączony ze światowym rekordem prędkości.

Bohaterem nagrania na YouTubie jest Citroën BX 16 RS z 1983 r. Już samo to jest ciekawe, ale jeszcze ciekawsze jest to, kto ten samochód kupił — auto należało do Johna Watkinsa, inżyniera brytyjskich sił powietrznych. Citroën przez pięć lat dumnie woził jego rodzinę, a w 1988 r. trafił pod dach szopy w Lincolnshire i... już z niej nie wyjechał.

Czy auto było tak złe, że zostało tam porzucone i miało tam sczeznąć? Nie taki był plan. Wprost przeciwnie — auto dostało nową misję, której nie udało mu się spełnić nie ze swojej winy. Watkins chciał przekazać BX-a jednej z córek, gdy ta zdobędzie prawo jazdy. Życie napisało jednak inny scenariusz. Citroën stał w szopie, czas płynął i tak chwilowe odstawienie auta przeciągnęło się na 38 lat.

Auto trafiło pod strzechy z przebiegiem 47450 mil, czyli nieco ponad 76000 km. Zdecydowanie nie był to przebieg, który kwalifikowałby Citroena do pójścia na żyletki. Niestety, mimo tak niskiego przebiegu, auto nie zachowało się w dobrej kondycji. Wieloletni postój odcisnął na nim piętno: auto zawilgotniało, a do tego stało się domem gryzoni, które nie miały litości dla kabli, wężyków i gumek...

Tu właściwie dochodzimy do najciekawszej części tej historii. Powód? Właściciel Citroëna pracował przy projekcie Thrust 2, czyli odrzutowego pojazdu skonstruowanego do ustanowienia rekordu prędkości na lądzie.

4 października 1983 r. na pustyni Black Rock w Nevadzie Richard Noble rzeczywiście rozpędził bolid Thrust 2 do 650,88 mili na godz., czyli 1047,49 km na godz. Maszynę napędzał silnik odrzutowy Rolls-Royce Avon. I właśnie w tym samym roku John Watkins kupił swojego Citroëna BX.

Co francuskie auto ma wspólnego z rekordem prędkości? Zupełnie nic, ale zachwyca nas ten kontrast: inżynier odpowiedzialny za jeden z najbardziej ekstremalnych pojazdów swoich czasów na co dzień jeździł zwykłym francuskim kompaktem. Jego BX miał benzynowy silnik 1.6 o mocy 92 KM i rozwijał maksymalnie około 176 km na godz. Thrust 2 był zatem niemal sześciokrotnie szybszy!

Jak już wiecie, stan auta daleki jest od konkursowej perfekcji. BX stracił jedno koło, nadwozie nosi ślady korozji, a zawieszenie hydropneumatyczne od dawna nie utrzymuje samochodu nad ziemią. Wnętrze nadal jednak wygląda jak pocztówka z początku lat 80.

Córka właściciela ma teraz nie lada dylemat: odrestaurować ten samochód, przywracając mu dawną świetność, czy pozostawić go w takim stanie jako eksponat? Było nie było, to zachowany w szczególnej formie fragment rodzinnej historii — z kurzem, śladami eksploatacji i konsekwencjami prawie czterech dekad bezruchu.

Na razie nie wiadomo, w którą stronę pójdzie Watkinsówna. Jeśli zdecyduje się na remont auta, czeka ją kosztowna przeprawa — przywrócenie auta do ruchu będzie wymagało sprawdzenia układu hydraulicznego, hamulców, przewodów, instalacji elektrycznej, jednostki napędowej... zasadniczo wszystkiego. Ale nawet w obecnym stanie to wyjątkowa pamiątka po wyjątkowym człowieku.