SUV

Właśnie ruszyła przedsprzedaż Omody 7 Super Hybrid, czyli hybrydowego SUV-a klasy średniej o mocy 279 KM i z zasięgiem 1100 km za 169 tys. 900 zł. Chińskie auto trafi do salonów w marcu 2026 r., a ja już nim jeździłem — jako jeden z dwóch pierwszych polskich dziennikarzy. Jak Omoda 7 wypada na żywo? Czy może się okazać jedną z największych sensacji polskiego rynku?

Od blisko 30 lat ten element był integralną częścią wnętrz Mazdy. Zabrakło go jednak w najnowszej generacji SUV-a CX-5, która właśnie trafia na polski rynek. Wyjątek? Nie, nowa reguła. I wcale nie chodzi o przycisk czy pokrętło, ale o jeden z najfajniejszych samochodowych logotypów. Skąd taka zmiana?

Jeśli szukasz taniego auta dla dużej rodziny albo samochodu, który jest uniwersalny aż do przesady, który ogarnie i dalsze rodzinne wycieczki, i przeprowadzkę, i remont, to być może właśnie znalazłeś. Renault Grand Kangoo w wersji 7-osobowej na pewno nie jest ani przesadnie ładne, ani modne, ale jeździ lepiej, niż wygląda i ma wyjątkowe możliwości. No i ma "normalną" cenę.

Wiedzieliśmy, że będzie tanio, ale że aż tak? W Polsce ruszyła przedsprzedaż Omody 7, czyli nowego chińskiego SUV-a, który bierze na celownik uwielbianą przez Polaków Toyotę RAV4. Ma nad nią sporą przewagę cenową — kosztuje kilkadziesiąt tysięcy złotych mniej, a w standardzie ma bardziej zaawansowany, doładowywany z gniazdka układ hybrydowy (PHEV). Niektórzy powiedzą, że to już dumping cenowy.

Volkswagen Tayron i Skoda Kodiaq to techniczne bliźniaki — ten sam koncern, ta sama platforma. Na dodatek oba auta były w identycznych wersjach napędowych — z dieslem 2.0, 4x4 i automatyczną skrzynią DSG. Niby takie same, a jednak wybrałbym Skodę. Dlaczego?

Trwa walka o klienta na polskim rynku i wiele marek obniża ceny. Tak postąpiła Grupa Astara — oficjalny dystrybutor Mitsubishi (również Nissana oraz Isuzu) — która przygotowała ofertę promocyjną na trzy modele: Colt, ASX oraz Outlander. Najwięcej można zyskać, decydując się na flagowego SUV-a - nawet 50 tys. zł. Przy tej kwocie należy jednak postawić gwiazdkę.

Pod koniec zeszłego roku w salonach Seata pojawiły się dwa odświeżone modele — hatchback Ibiza i spokrewniony z nim miejski SUV Arona. Drugi model po modernizacji był sporo droższy od poprzednika, ale już przygotowano promocję. Teraz cennik otwiera kwota, która przywodzi na myśl auta z Chin, a nie z Europy.

Po pierwszych kilometrach byłem wręcz przekonany, że na MG HS-a, ulubionego chińskiego SUV-a, będę tylko narzekał i w ogóle się nie polubimy. Kiedy się już poznaliśmy, to do długiej listy wad dopisałem po drugiej stronie równie długą listę zalet. I wcale za największą nie uważam niskiej ceny, a… komfort i napęd. Tego się nie spodziewałem!

Technicznie to tak naprawdę bliźniaki, ale trzeba Koreańczykom przyznać, że w mistrzowski sposób odróżniają od siebie oba te modele. Jeśli ktoś nie wie, to mógłby nie wpaść na to, że Kia Sportage i Hyundai Tucson są tak blisko spokrewnione. Czy widać to też w cenniku? Porównałem te dwa bestsellery.

W polskiej samochodowej klasie premium mamy bardzo ciekawą sytuację. Zdecydowanie ulubionym segmentem okazują się SUV-y klasy średniej, a niekwestionowanym liderem od kilkunastu lat jest Volvo XC60. Ma jednak niezwykle groźnych konkurentów, którzy cały czas się zbroją. Porównujemy ceny XC60 do Audi i Lexusa, a także wskazujemy SUV-a, który może w 2026 r. namieszać.

Aż sześć crossoverów i SUV-ów zameldowało się w dziesiątce największych bestsellerów początku 2026 r. Trzy z nich to Toyoty — od małego SUV-ika po SUV-a ikonę, ale w czołówce znajdziemy też dwa wielkie hity odwiecznych rywali Japończyków. Postanowiłem sprawdzić, ile teraz kosztują ulubione podwyższone auta Polaków. Można się zdziwić.

Jaecoo 8 Super Hybrid będzie kolejnym dużym, hybrydowym SUV-em w ofercie oficjalnego importera samochodów koncernu Chery Automobile. Pierwsze auta przypłynęły już z Chin i czekają na placu dilerskim na polski debiut modelu. Czy "ósemka" czymś nas zaskoczy?

Po korekcie cen w polskich salonach Hyundai Tucson kosztuje mniej, niż jeszcze do niedawna kosztowała mniejsza Kona. Ten drugi SUV zszedł z ceną zauważalnie poniżej 100 tys. zł, co jest wyraźnym sygnałem, że Koreańczycy zamierzają przejąć klientów zainteresowanych chińskimi markami, takimi jak MG, Omoda czy Jaecoo.

Citroen zakończył odnawianie całej gamy samochodów osobowych. Na koniec pozostał C5 Aircross, który stracił krągłości i znacznie urósł w porównaniu z poprzednikiem. Sprawdziłem, jak jeździ flagowy SUV tej francuskiej marki z bazową, miękką hybrydą. Nie imponuje osiągami, ale ma duże zalety: niskie zużycie paliwa i kuszącą cenę.

Ten SUV Kii to motoryzacyjne marzenie, które w 2025 r. Polacy spełniali najczęściej. Przez tydzień sprawdzałem, co takiego ma Kia Sportage, że została u nas liderem pierwszych rejestracji wśród osób prywatnych. I czy to w ogóle marzenie, czy szara konieczność? Czy przypadkiem ten SUV nie jest zwykłym narzędziem, które się kupuje, bo zasoby nie pozwalają na nowe Audi?

Honda HR-V e:HEV ginie w blasku rynkowej chwały Toyoty Yaris Cross HEV. Jeździłem tym samochodem przez tydzień, próbując znaleźć odpowiedź na pytanie, dlaczego przed salonami Hondy nie ustawiają się takie kolejki jak u dealerów Toyoty. Kwestia ceny, a może czegoś innego? Zapraszam na test.

Dacia Duster jest królową trzymania ceny wśród crossoverów. Czy pod innymi względami też jest najlepsza? Porównałem ją z trzema innymi crossoverami, które można kupić w jej cenie. Czy faktycznie rumuński mały SUV jest aż tak dobry?

Długodystansowy test hybrydowej Hondy CR-V e:HEV AWD został zakończony. W trakcie sprawdzianu na dystansie 100 tys. km oceniliśmy mocne i słabe strony pojazdu. Okazało się, że choć to udany model, to nie we wszystkich aspektach był przekonujący. A co odkryliśmy, gdy po przejechanych 100 tys. km rozmontowaliśmy silnik na części pierwsze?

Stara Toyota Highlander zniknęła z rynku, żeby wrócić w zupełnie nowej odsłonie. Japoński SUV zmienił się nie do poznania nie tylko pod względem stylistycznym, ale także koncepcyjnym — to już nie jest uwielbiany przez wielu kierowców hybrydowy SUV. Nowemu Highlanderowi może być trudno powtórzyć sukces poprzednika.

Hybrydowe SUV-y stały się na tyle modne, a normy emisji spalin tak bardzo restrykcyjne, że w końcu i Dacia zaczęła sprzedawać kompaktowego dwusilnikowego SUV-a. Tylko czy ten samochód istotnie potrafi oszczędzać paliwo? A może chodziło jedynie o wypełnienie luki w ofercie i podczepienie się pod trend? Przekonałem się, na co stać Dacię Duster hybrid 155 — jednego z najtańszych nowych hybrydowych SUV-ów w Polsce. Sprawdziłem jej zużycie paliwa nie tylko na ruchliwej trasie przy -7 st. C, ale także w ścisłym centrum miasta o najgorszej godzinie w najgorszym dniu (dla eco-drivingu).