Auto Świat Audi A3

Audi A3

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Mocne i oszczędne 10-letnie kompakty

Nasze oczekiwania są proste: szukamy oszczędnych, ale jednocześnie mocnych silników benzynowych napędzających auta kompaktowe. Różnice w spalaniu okazują się duże, ale jeszcze większe dotyczą niezawodności!

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Udane kompaktowe hatchbacki za 15-25 tys. zł - z tych modeli będziesz zadowolony!

W przedziale cenowym 15-25 tys. zł znajdziecie wiele kompaktowych hatchbacków, które są udane. Trzeba tylko wiedzieć, które modele wybrać i w jakich wersjach silnikowych, żeby nie narazić się na problemy

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Kupujemy pierwszy samochód za dychę

Sportowy, terenowy, a może klasyczny hatchback lub sedan? Mając w kieszeni 10 tys. zł, można zainteresować się niemal każdym segmentem. Oto nasze propozycje na pierwszy samochód dla młodego kierowcy!

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Raport TÜV 2019: najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie samochody kompaktowe

Segment C, czyli jeden z najpopularniejszych na rynku. Podaż i popyt są wysokie, ale nie każdy model jest tak samo wart zakupu. Przynajmniej jeśli będziemy oceniać po wynikach niemieckich przeglądów rejestracyjnych – oto pięć polecanych i pięć nieudanych modeli

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Te kompakty są hitem! - auta za 10-20 tys. zł

Klasa C za 10-20 tys. zł cieszy się ogromnym zainteresowaniem na rynku wtórnym. Uniwersalność i rozsądne koszty utrzymania sprawiają, że to idealna propozycja dla rodzin. Oto kompakty, które mają największe wzięcie.

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Audi A3 e-tron: przewaga dzięki benzynie

Audi udało się stworzyć mało nachalną i co ważne bardzo szybką hybrydę typu plug-in. A3 e-tron do salonów sprzedaży w Polsce trafi jesienią. Nie wyświetla zielonych kwiatków na zestawie zegarów, a zamiast wielkich plakietek z napisem „Hybrid” ma na klapie i grillu dyskretne logo „e-tron”. Do tego dochodzą LED-owe lampy i nieco zmodyfikowany zderzak, ale z daleka i tak nie odróżnisz go od zwykłej „A3-ki”

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Używane auto za 15 tys. zł - TOP 10

Mają troje drzwi i atrakcyjny wygląd, a do tego są popularnymi samochodami ze znaną i zwykle tanią w naprawach techniką. Oto 10 ciekawych kompaktów, które warto kupić za ok. 15 tys. zł

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Audi A3 sedan 2.0 TDI - dobre auto w złej cenie

Audi A3 sedan to świetny i dopracowany kompakt marki premium. Wiadomo, za prestiż trzeba słono płacić, ale prawie ćwierć miliona złotych za auto wielkości Golfa to już jakiś absurd!

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Audi A3 Sportback - kombi w stylu coupe

Nowy model audi a3 Sportback ma podkreślać atrakcyjny styl życia kierowcy. Zainteresowanie wzbudzić ma już sama nazwa nowej wersji czyli Sportback. W zamierzeniach konstruktorów tworzy nową jakość w kompaktowej klasie premium: jest połączeniem hachbacka, kombi i pięciodrzwiowego coupé. Oczekiwania w zakresie wszechstronności nie powinny być jednak zbyt wysokie

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Możesz na nich polegać. Auta z najlepszymi wynikami w testach na 100 tys. km

Jak niezawodne są dzisiejsze samochody? Na to pytanie najlepiej odpowiadają nasze testy długodystansowe, pokazujące wszystkie ich słabości, jak i mocne punkty. W tym zestawieniu pokazujemy samochody, które zdobyły najlepsze oceny.

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Najczęściej sprowadzane używane auta w 2018 roku

Polacy znów masowo przywożą używane samochody z zagranicy – na początku 2018 roku liczba pierwszych rejestracji takich pojazdów wzrosła o kilkanaście procent. Które modele najchętniej sprowadzamy?

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Test 100 tys. km – Audi A3 1.4 TSI g-tron. Lepiej chyba już się nie da!

Samochody zasilane gazem CNG to wciąż egzotyka na polskim rynku. Jednak testowane przez nas Audi A3 g-tron na dystansie 100 tys. km udowodniło, że „egzotyczny” może oznaczać też „doskonały”!

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Audi RS3 - potęga mocy

Jeśli szukacie zwinnego i szybkiego kompaktu, który przy okazji jest najmocniejszym seryjnie produkowanym autem tej klasy na świecie, to Audi właśnie ma coś dla was - oto najnowsze Audi RS3

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Czy Volkswagen Golf nadal jest królem kompaktów?

Klienci segmentu C mają różne potrzeby, ale od lat chętnie sięgają po Volkswagena Golfa. Czy słusznie? A może jednak Hyundai i30, Audi A3 lub Opel Astra okażą się bardziej uniwersalne?

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Audi A3 od 2020 roku - sportowe jak nigdy i... autonomiczne

Piękna forma, 420 KM w wersji RS 3, systemy asystujące jak w większych braciach – nowe Audi A3 będzie naprawdę gorącym autem, choć później niż pierwotnie planowano

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Kompakty wydoroślały

Audi chce pokazać w 2018 roku nową rodzinę A3, BMW wprowadzi przednionapędową „jedynkę”, a Mercedes – kolejną generację klasy A

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Paryż 2016: Audi RS 3 Limousine ma 400 KM

Jedną z kilku premier Audi podczas miedzynarodowego salonu motoryzacyjnego w Paryżu jest kolejny model serii A3, który napędzany jest pięciocylindrowym silnikiem o mocy 400 KM.

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

15 najlepszych samochodów za 30 tys. zł

Niemała kwota kontra rosnące wymagania nabywców – 30 tys. zł daje duże możliwości wyboru praktycznie w każdym z segmentów. Jednak uwaga: łatwo o zajeżdżone auta, w wielu wersjach eksploatacja będzie droga.

Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Galeria - Audi A3 1.0 TFSI kontra Mercedes A180

Oba po liftingu, oba benzynowe i pięciodrzwiowe - kompakty od Audi i Mercedesa powinny prężyć muskuły, aby pokazać, że są "premium". Tymczasem...
Używane SUV-y – które są najmniej awaryjne?

Tylko trzy cylindry w klasie premium? Audi A3 1.0 TFSI kontra Mercedes A180

Audi postanowiło zamontować w swoim A3 tak boleśnie budżetowy silnik, że aż żal o nim pisać. A co dopiero go kupić! Zobaczymy, czy trzy cylindry od Audi są wystarczająco „premium”, żeby poradzić sobie z czterocylindrowym Mercedesem
Pokaż więcej