Audi A3

Klienci nie chcą już aut kompaktowych, za to chętnie kupują SUV-y i crossovery, a już najchętniej, przynajmniej w Polsce, wybierają modele z segmentu premium. Audi A3 w wersji Allstreet, czyli kompakt z segmentu premium, z nieco podniesionym zawieszeniem i bojowym wyglądem, przynajmniej w teorii, powinno więc trafiać w oczekiwania odbiorców. Spędziłem tydzień z wersją 35 TFSI (150 KM). Czy crossover Audi zdołał mnie do siebie przekonać?

Każdym z tych 15 samochodów przejechaliśmy minimum 100 tys. km, choć niektórymi znacznie więcej. Np. volkswagenem golfem z silnikiem 1.4 TSI pokonaliśmy prawie 300 tys. km, a mercedesem klasy A wciąż jeździmy, choć licznik wskazuje już pół miliona km. Spośród przetestowanych kompaktów jeden okazał się wzorowy — jako pierwszy w 30-letniej historii naszych testów długodystansowych dostał ocenę 6+. Na ostatnich miejscach dwa auta z tej samej grupy. W jednym po 100 tys. km rozsypała się skrzynia biegów. W drugim po zakończeniu testu silnik nadawał się do remontu.

Polski rynek nowych samochodów staje się coraz bardziej premium: w lutym 2025 r. takie pojazdy stanowiły już przeszło 25 proc. wszystkich rejestracji, co oznacza liczbę ponad 11,3 tys. aut. Miniony miesiąc należał do Volvo XC60, które zanotowało kolejny już powrót na pierwsze miejsce rankingu modeli marek premium.

Tak kończą się nieuwaga i zignorowanie sygnalizacji na przejeździe kolejowym. W Ozimku doszło do szokującego wypadku – kierowca nie wjechał nawet pod pociąg, lecz uderzył w przejeżdżający już skład. Przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. twierdzą, że czegoś takiego jeszcze nie widzieli.

Ten ranking powstawał przez wiele lat. W tym czasie kilkudziesięcioma SUV-ami przejechaliśmy po co najmniej 100 tys. km. Każde auto ocenialiśmy, korzystając z tego samego klucza, obiektywnie przyznając punkty karne za awarie czy inne niedociągnięcia. Tak powstał wielki ranking SUV-ów. Jest wiele zaskoczeń, ale największe są dwa - zwycięzca i przegrany.

Jeśli auta z naszego zestawienia były odpowiednio serwisowane, to wciąż, mimo swojego wieku, trzymają się nieźle i są godne polecenia. W dodatku wiele z nich kosztuje naprawdę niewiele. Oto nasz subiektywny przegląd pełnoletnich aut, które dobrze zdały egzamin dojrzałości.

Kiedyś Audi robiło allroady, ale czasy się zmieniają i podniesione zawieszenie nie służy już do jazdy po wertepach, tylko po krawężnikach. Dlatego Audi stworzyło allstreeta, a dokładnie wzięło A3, podniosło zawieszenie i dodało plastikowe nakładki. Teraz już nie jest nudnym hatchbackiem, a modnym crossoverem. Właśnie poznaliśmy ceny.

Polski rynek nowych samochodów ma się świetnie: wrzesień 2024 r. okazał się już 17. z rzędu miesiącem wzrostów pierwszych rejestracji. Zaskakujący jest sukces segmentu, który akurat w Polsce teoretycznie powinien mieć umiarkowane znaczenie.

Audi A3 35 TDI w czterodrzwiowej wersji to więcej niż sedan. To namiastka eleganckiej limuzyny o rodzinnym charakterze. W teście sprawdziłem, jak podczas codziennego użytkowania spisuje się wersja ze 150-konnym dieslem i ze specyfikacją S Line, która nadaje autu sportowe cechy.

Popyt na nowe samochody w Polsce jest ogromny, ale zainteresowanie używanymi autami jeszcze większe. Mam najświeższy raport Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar i sam nie wierzę w to, co widzę. Oto garść sensacji z pierwszej ręki o samochodach z drugiej ręki.

Nie zdziw się, jeśli na drodze zobaczysz więcej lawet niż zwykle. Import używanych aut do Polski rośnie w takim tempie, że w całym 2024 r. może trafić do nas blisko milion samochodów z drugiej ręki. Niestety, to przeważnie stare pojazdy. A paradoksalnie dwaj niekwestionowani liderzy rynku nowych aut w rankingu importu używanych zajmują odległe miejsca.

Audi A3 i jego sportowa odmiana Audi S3 doczekały się gruntownej modernizacji. Wprowadzone zmiany nie tylko zmieniły wygląd pojazdu, lecz także sprawiły, że kierowca czerpie jeszcze więcej przyjemności z prowadzenia. Miałem już okazję jeździć tym modelem.

Najnowsze dane o rynku samochodów używanych zwalają z nóg. Nie dość, że Polacy zaczęli tłumnie kupować modele z drugiej ręki, to jeszcze dzieją się zaskakujące rzeczy: nagle zaczęto sprowadzać mnóstwo aut z dwóch dalekich krajów, a klienci mają zupełnie inne gusta niż rodacy kupujący fabrycznie nowe auta. Oto garść paradoksów.

Audi S3, kompaktowy model znany z dawania radości z jazdy, przechodzi metamorfozę. Po czterech latach od premiery niemiecki producent postanowił przeprowadzić szereg modernizacji, które powinny ucieszyć fanów.

Audi zmodernizowało swój kompaktowy model A3. Zarówno hatchback, jak i sedan zyskały więcej sportowego charakteru, bogatsze wyposażenie i nowe cyfrowe funkcje. Zamówienia na auta po liftingu będą przyjmowane jeszcze w marcu.

Stal, plastik, guma i szkło – z tego głównie robi się samochody. Ale na planecie kurczących się zasobów trzeba sięgać po nowe materiały – odzyskane, a nie pozyskane. Stąd tapicerki z butelek PET, sieci rybackich i grzybni oraz elementy deski rozdzielczej z pulpy buraków cukrowych.

Jeszcze niedawno auta hybrydowe miały dużą utratę wartości, bo klienci na rynku wtórnym woleli omijać je szerokim łukiem. Hybrydy dowiodły swojej niezawodności i obecnie najbardziej uznane modele sprzedają się od ręki.

Dołuje cię przeglądanie Facebooka i Instagrama, bo wszyscy są tam tacy piękni i mają takie cudowne życie? Z samochodami bywa podobnie: na oficjalnych zdjęciach najczęściej widujemy najbardziej wyjściowe wersje, ale kiedy idziemy do salonu po bazowy wariant, to szału jakoś nie ma — paradoksalnie dotyczy to także modeli premium. Porównałem podstawowe i najbardziej efektowne wizualnie warianty sześciu prestiżowych samochodów i... możesz się zdziwić, jak naprawdę wyglądają realia najtańszych odmian.

Premium musi kosztować – taka już jego natura. Tylko ile? Jaką minimalną kwotę trzeba uzbierać, żeby w polskim salonie kupić nowy samochód marki premium? I co dostaniemy w zamian – oprócz prestiżowego logo? Sprawdzam.

Mając w kieszeni 10-20 tys. zł, możesz wybierać wśród niezliczonych ofert. Sęk w tym, że upolowanie dobrego auta używanego w takim budżecie wcale proste nie jest. Ale – jak pokaże nasz reportaż – absolutnie wykonalne.