Drugi lifting Audi A3. Z kokpitu zniknął wygodny element

Zmiany obejmą całą serię A3, a więc wszystkie warianty nadwozia (hatchback, sedan i crossover Allstreet) oraz wszystkie wersje silnikowe, w tym S3 i najbardziej sportowy model RS 3.

Producent postanowił unowocześnić kokpit A3, który stanie się bardziej cyfrowy. Centralny punkt stanowi zakrzywiony panel, w którym zintegrowano dwa duże wyświetlacze: prawie 12-calowy, wirtualny zestaw wskaźników oraz ekran dotykowy systemu MMI o przekątnej 12,8 cala. Zmiany objęły również deskę rozdzielczą: dekoracyjna listwa została poszerzona i tworzy poziomą linię od cyfrowego kokpitu aż do drzwi pasażera.

Do wyboru będą cztery warianty wykończenia: włókno węglowe, mikrofibra oraz dwie tkaniny. Zmieniona została również konsola środkowa — półka na smartfon jest skierowana w stronę kierowcy i może być wyposażona w ładowarkę o mocy 25 W. Ponadto wszystkie trzy dostępne kierownice mają teraz fizyczne pokrętło przewijania, zintegrowane z przyciskami wielofunkcyjnymi.

Jedna ze zmian może jednak rozczarować część użytkowników. Z nowej deski rozdzielczej zniknął pewien element — to osobny panel z przyciskami do obsługi klimatyzacji. Niestety wygodne rozwiązanie musiało ustąpić miejsca "postępowi". Teraz funkcje związane z temperaturą i nawiewami obsługuje się wyłącznie z poziomu ekranu dotykowego, gdzie na stałe umieszczono skróty do najważniejszych ustawień.

To nie wszystkie modyfikacje. Ponownie zmodernizowane otrzyma także rozszerzony zestaw systemów asystujących. Audi pogrupowało je według trzystopniowej struktury pakietów: Tech, Tech plus i Tech pro.

Najważniejszym elementem jest adaptacyjny asystent jazdy plus, który łączy adaptacyjny tempomat z aktywnym prowadzeniem po pasie ruchu do prędkości 210 km na godz. System korzysta z oznakowania pasa, infrastruktury drogowej oraz otoczenia pojazdu. Na autostradzie potrafi samodzielnie zmienić pas po włączeniu kierunkowskazu. Nowością jest automatyczne hamowanie przed czerwonym światłem i samoczynne ruszanie po zapaleniu się zielonego.

Cztery szerokokątne kamery zapewniają widok 360 stopni wokół auta, co znacznie ułatwia parkowanie i manewrowanie. Podczas wjazdu do myjni widok 3D z liniami na ekranie pomaga precyzyjnie ustawić pojazd.

Ułatwić życie może także asystent parkowania pro umożliwiający zdalne parkowanie za pomocą aplikacji myAudi — samochód sam wykona manewr w ciasnych miejscach parkingowych. Nowością jest także funkcja "Wyuczone parkowanie", pozwalająca zapamiętać do pięciu manewrów na odcinku do 50 metrów — wystarczy raz zapisać tor jazdy, a później samochód wykona go samodzielnie.

Dostępny będzie również asystent cofania, który zapamiętuje ostatni odcinek przejechany do przodu (do 50 m przy maksymalnej prędkości 35 km na godz.) i automatycznie odtwarza go podczas jazdy wstecz. Kierowca kontroluje tylko gaz i hamulec.

Audi A3 po liftingu będzie dostępne u dilerów Audi we wrześniu br. W Niemczech ceny podstawowego Sportbacka startują od niespełna 32 tys. euro. Polski cennik poznamy wkrótce.