Audi A6 Allroad powraca. Kombi, które rzuca wyzwanie SUV-om

Po raz pierwszy A6 Allroad wyróżnia się znacznie poszerzonym nadwoziem — aż o 11 cm w stosunku do standardowego A6 Avant oraz o 8,4 cm względem poprzedniej generacji. Szerokość samochodu bez lusterek wynosi prawie 2 m (dokładnie 1986 mm), a długość przekracza 5 m (5016 mm). W konsekwencji zwiększył się również rozstaw kół, odpowiednio o: o 7,4 i 5,5 cm. Takiej sylwetki nie powstydziłby się sportowy model RS6. Oczywiście w tym przypadku górna część nadwozia zachowuje elegancki charakter, a dolna podkreśla większe możliwości jazdy poza asfaltem. W standardzie auto jest wyposażone w 19-calowe felgi, a maksymalnie w 21-calowe.

Prześwit zwiększono o 3,4 cm względem Avanta, a standardem jest adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, opracowane specjalnie dla tej wersji. Dedykowane wersji Allroad tryby to "offroad" i "offroad+" Zakres regulacji wysokości wynosi aż 5,5 cm, więc pozwala przystosować samochód do podróży autostradą lub jazdy po wybojach. Dodatkowo Allroad otrzymał zoptymalizowany system skrętu wszystkich kół, szersze opony oraz progresywny układ kierowniczy o sztywniejszym mocowaniu.

Przeczytaj także: Nowe Audi Q7 wyświetla kierunkowskazy na asfalcie, ale pod maską ma TDI

To także komfortowy i duży w środku samochód. Pojemność bagażnika wynosi od 466 do 1497 l (lub 404-1423 l w wersji e-hybrid). Na liście akcesoriów znalazł się kosz dachowy. Wariant TDI może holować przyczepę o masie do 2,5 t (o 400 kg cięższej niż Audi A6 Avant).

Do wyboru będą dwie wersje napędowe, obie zelektryfikowane i standardowo wyposażone w napęd wszystkich kół quattro.

Pierwsza opcja to hybryda typu plug-in (e-hybrid), która łączy benzynowy silnik 2.0 TFSI (252 KM) z mocnym, ponad 140-konnym elektrykiem. Moc systemowa tego układu wynosi 367 KM, a maksymalny moment obrotowy — 500 Nm. Duże kombi przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w czasie 5,5 s. Akumulator wysokonapięciowy o pojemności 25,9 kWh (20,7 kWh netto) umożliwia przejechanie do 95 km w trybie całkowicie elektrycznym.

Zobacz też: Wybrałem najważniejsze premiery aut do końca 2026 r. Szykuje się kilka hitów

Alternatywą jest trzylitrowy diesel V6 (299 KM, 580 Nm) z systemem miękkiej hybrydy (MHEV plus), który dostarcza dodatkowe 24 KM i odzyskuje do 25 kW energii podczas hamowania. Czas potrzebny do osiągnięcia "setki" jest prawie taki sam jak w plug-inie — wynosi 5,4 s. W obu przypadkach prędkość maksymalna to 250 km na godz.

Zamówienia na Audi A6 Allroad ruszają w Niemczech już 18 czerwca, a pierwsze samochody trafią do salonów jesienią. Ceny u naszych zachodnich sąsiadów zaczynają się od 77 tys. 250 euro (przeliczeniu to ponad 327 tys. zł). W Polsce debiut rynkowy spodziewany jest nieco później.