Audi kontynuuje swoją ofensywę w segmencie SUV — pokazało właśnie najnowszą, trzecią już generację modelu Q7. Auto szczególny nacisk kładzie na to, aby być wszechstronnym autem. Ma się sprawdzać tak samo dobrze w użytkowaniu biznesowym, w czasie weekendowych wyjazdów i długich podróży.
Jakie jest nowe Audi Q7?
— "Od ponad 20 lat Audi Q7 stanowi wzorzec SUV-a klasy premium. Wraz z jego nową generacją kontynuujemy tę misję. Łączy ono sportowy, mocny design z wyjątkowo wszechstronnym wnętrzem, najwyższej jakości materiałami oraz szerokim zakresem rozwiązań technologicznych" — mówi o nowym Audi Q7 CEO Audi Gernot Döllner.
Nowe Audi Q7 standardowo ma pięć miejsc, ale po raz pierwszy w tym modelu dostępne są także dwa opcjonalne indywidualne fotele w drugim rzędzie, co w połączeniu z dwoma siedzeniami trzeciego rzędu robi z Q7 auto sześcioosobowe. W opcji jest też konfiguracja siedmiomiejscowa — popularna wśród klientów Audi.
Miejsca jest tu zatem pod dostatkiem, ale równie duży jest bagażnik. W wersji pięciomiejscowej to od 806 do 2075 litrów. Wersja siedmiomiejscowa dysponuje pojemnością od 722 do 1980 litrów.
Nowe Audi ma 5056 mm długości, 2994 mm rozstawu osi, 2010 mm szerokości, 1808 mm wysokości, a jego rozstaw kół to 1679 mm z przodu oraz 1711 mm z tyłu.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Dość duże znaczenie mają tutaj także wymiary wnętrza, więc choć nie zawsze je podajemy, tym razem to jednak zrobimy. Na przednich fotelach od siedziska do podsufitki mamy do dyspozycji 1032 mm, z tyłu 1036 mm, a w trzecim rzędzie 973 mm.
W nowym Audi Q7 można mieć także duży dach panoramiczny z regulowaną przezroczystością. Po raz pierwszy może on mieć także podświetlenie, którego kolor dostosowuje się do oświetlenia ambientowego. Dach można przełączać pomiędzy stanem przezroczystym a nieprzezroczystym w aż dziewięciu segmentach.
Oprócz przestronności i uniwersalności, w nowym Audi Q7 dużą rolę ma odgrywać także oświetlenie. Mamy tu np. opcjonalne reflektory Matrix LED z możliwością projekcji wzorów świetlnych. Z tyłu są zaś lampy digital OLED z funkcją komunikacyjną oraz aktywną sygnaturą świetlną. Teraz panele świetlne mają jeszcze więcej segmentów i mogą tworzyć nawet wzory z efektem 3D.
Światła współdziałają też z systemami wspomagania kierowcy. Mamy tu światła prowadzenia po pasie, światła orientacyjne oraz pierwsze tego typu rozwiązanie, czyli kierunkowskazy, które są wyświetlane na podłożu i pozwalają na informowanie np. rowerzystów o zmianie pasa ruchu.
Nowe Audi Q7 ma na pokładzie także szereg systemów wspierających kierowcę, m.in. adaptive driving assistant plus, który pomaga w przyspieszaniu i hamowaniu, utrzymywaniu stałej prędkości oraz odpowiedniego dystansu od innych pojazdów, a także w zachowaniu toru jazdy.
Ciekawe są też funkcje związane z parkowaniem. Trained parking pozwala zaprogramować indywidualne manewry parkowania, a system reverse assist ułatwia cofanie, na przykład podczas wyjazdu z wąskiej ulicy bez konieczności zawracania — Audi Q7 może zapamiętać trasę o długości około 50 metrów i cofać samodzielnie.
Po raz pierwszy Q7 wyposażone jest w funkcję emergency assist z możliwością kierowania pojazdu na pas awaryjny.
Łącznie w nowym Audi Q7 oferowane są takie aktywne i pasywne technologie bezpieczeństwa, jak:
- System automatycznego hamowania awaryjnego: zapobieganie kolizjom z przodu i z tyłu z wykrywaniem pieszych i rowerzystów
- Monitorowanie martwego pola: wizualne i haptyczne ostrzeżenia w przypadku pojazdów znajdujących się na sąsiednich pasach
- Ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu: informowanie o zbliżających się pojazdach podczas wycofywania z miejsca parkingowego
- System kamer 360 stopni: kamery monitorujące otoczenie z różnymi kątami widzenia do parkowania i manewrowania
- Park assist: automatyczne parkowanie równoległe i prostopadłe z kontrolą kierowania, przyspieszania i hamowania
- Trailer maneuvering assist: przejmuje sterowanie podczas cofania z przyczepą; kierowca określa kierunek za pomocą wyświetlacza MMI
- Trailer stability control: wykrywa niestabilność przyczepy i stabilizuje ją poprzez selektywne hamowanie poszczególnych kół
- Zintegrowany system sterowania hamulcami przyczepy: fabrycznie zainstalowany, zapewniający płynną kontrolę hamowania przyczepy
Jaki napęd ma nowe Audi Q7?
Na start nowe Audi Q7 dostało silnik, na który chyba kierowcy najbardziej czekali. W momencie debiutu pod maską auta znajdą się dwie wersje silnika Diesla. Trzylitrowy silnik V6 TDI o mocach 299 KM lub 245 KM. Mocniejsza wersja ma 630 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Słabsza "tylko" 500 Nm. W mocniejsze wersji przyspieszenie do 100 km na godz. ma zająć równe 6 s.
Oba silniki wyposażono w miękką hybrydę MVEV plus z elektryczną sprężarką, która ma zapewniać bardziej bezpośrednią reakcję na naciśnięcie pedału przyspieszenia oraz elektryczny silnik o mocy 24 KM i 370 Nm momentu obrotowego. W standardzie jest też ośmiobiegowa automatyczna przekładnia tiptronic oraz napęd na wszystkie koła.
Audi AG
Audi Q7
Wybierać będzie można spośród trzech układów zawieszenia — standardowych sprężyn oraz dwóch wersji adaptacyjnego zawieszenia pneumatycznego.
