Lotus Emira 420 Sport. Debiutuje najmocniejsza i najlżejsza Emira w historii

Jak w komunikacie prasowym pisze Lotus, nowa Emira 420 Sport została zaprojektowana z myślą o maksymalnych osiągach zarówno na drodze, jak i na torze, podkreślając sportowe DNA marki. Samochód oferuje jeszcze większą zwinność, precyzję prowadzenia i satysfakcję z jazdy.

Emira 420 Sport znalazła się na szczycie gamy modelowej Lotusa. Auto napędza 2-litrowy, czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o mocy 420 KM, który pozwala przyspieszać temu samochodowi od 0 do 100 km na godz. w 3,9 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 299 km na godz.

Do nowej Emiry można zamówić też opcjonalny pakiet Lightweight Handling Pack. Sprawia on, że samochód jest o 25 kg lżejszy i generuje dodatkowe 25 kg docisku aerodynamicznego. Nowością w całej gamie Emiry jest zdejmowany, przyciemniany panel dachowy z hartowanego szkła. Wcześniej w tym aucie nie było takiej opcji.

Qingfeng Feng, prezes Lotus Group, tak mówi o nowym aucie — "Emira 420 Sport jest dowodem naszego zaangażowania w strategię Focus 2030 i tego, że słuchamy naszych klientów. Właśnie tak wygląda obsesyjna inżynieria. Oparliśmy się na wszystkich dotychczasowych osiągnięciach Emiry, aby stworzyć samochód, który jest jeszcze bardziej zintegrowany, intuicyjny i daje więcej satysfakcji z jazdy. To samochód dla kierowców".

Jak już wspominaliśmy, dwulitrowy silnik turbo generuje 420 KM i 500 Nm momentu obrotowego. Współpracuje on z ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową.

Opcjonalny pakiet Lightweight Handling Pack obejmuje dwudrożne, regulowane amortyzatory Multimatic, tytanowy układ wydechowy, akumulator litowo-jonowy, elementy z włókna węglowego oraz aplikację Lotus Track Performance, służącą do pomiaru i zapisu czasów okrążeń.

Lotus oczywiście nie byłby sobą, gdyby w nowym aucie nie zadbał o właściwą aerodynamikę. Emira 420 Sport ma nowy przedni splitter, zmodyfikowane przednie wloty powietrza, wydłużone progi boczne, większe wloty powietrza, spojler i klapę bagażnika z "żaluzjami".

Dzięki nim przepływ powietrza do zewnętrznych chłodnic wzrósł o 15 proc., do centralnej chłodnicy o 14 proc., chłodzenie hamulców poprawiło się o 10 proc., a przepływ powietrza przez zawór wydechowy zwiększył się o 30 proc. Te zmiany zapewniają stabilne osiągi nawet w najbardziej wymagających warunkach torowych.

Lotus podkreśla, że także nawiązują do stylistycznego dziedzictwa Lotusa, a szczególnie nawiązują do detali z Esprita Turbo.

Aerodynamiką, aerodynamiką, ale w nowym aucie zmodyfikowano także zawieszenie. Mamy tu obniżony o 5 mm prześwit, zmodyfikowane ustawienia zawieszenia oraz przyczepne opony, co ma się przekładać na jeszcze lepszą kontrolę nad samochodem i czucie auta. Aluminiowe podwozie jest klejone, a wspomaganie kierownicy elektrohydrauliczne.

Emira 420 Sport ma szerokie możliwości indywidualizacji. Zamówić można np. opcjonalny pakiet karbonowych elementów nadwozia, czyli splitter przedni, progi boczne, wloty powietrza na nadkolach, boczne wloty powietrza, tylny spoiler oraz obudowę dyfuzora.

Nowi właściciele Emiry mogą też wybierać spośród dziewięciu wzorów i wykończeń felg. Są wśród nich nowe, 20-calowe kute obręcze z 15 ramionami. Felgi wykończone są satynowym, ciemnoszarym lakierem.

Paleta lakierów obejmuje 16 kolorów. Wśród nich jest zarezerwowany wyłącznie dla tego auta pomarańczowy lakier Tangelo Orange.

Wnętrze można dodatkowo spersonalizować, wybierając jeden z dwóch nowych pakietów. Pierwszy z nich to włókno węglowe, a drugi korzysta z barwy Tangelo Orange we wnętrzu.

Po raz pierwszy w historii modelu Emira dostępny jest tutaj zdejmowany, przyciemniany szklany panel dachowy. Jak łatwo się domyślić, także ten element inspirowany jest Lotusem Esprit. Panel można zdemontować i schować za siedzeniami w specjalnej torbie. Dach ten trafił też do "zwyczajnych" wersji Emiry.

Emira 420 Sport jest już dostępna w przedsprzedaży. Pierwsze egzemplarze trafią do klientów w sierpniu 2026 r.