Silniki

Benzyna 95 o oznaczeniu E5 nie jest już dostępna na polskich stacjach. Zastąpiono ją paliwem E10 z nawet dwukrotnie wyższą domieszką biokomponentów. Problem w tym, że wielu modeli aut takim paliwem tankować nie należy. Co robić w takiej sytuacji?

Podobno silnik wolnossący zawsze oznacza mniej problemów niż w przypadku silnika z turbo. Czyżby? Lepiej wybrać silnik o większej pojemności i mniejszej mocy (bez turbo) czy o mniejszej pojemności i większej mocy (z turbo)? Która opcja jest bezpieczniejsza serwisowo i tańsza w eksploatacji? Odpowiadam na kilkunastu konkretnych przykładach.

Długodystansowy test hybrydowej Hondy CR-V e:HEV AWD został zakończony. W trakcie sprawdzianu na dystansie 100 tys. km oceniliśmy mocne i słabe strony pojazdu. Okazało się, że choć to udany model, to nie we wszystkich aspektach był przekonujący. A co odkryliśmy, gdy po przejechanych 100 tys. km rozmontowaliśmy silnik na części pierwsze?

Oba auta pochodzą z tego samego koncernu, były produkowane w tych samych latach i wciąż są nowoczesne. I choć oczywiście ich ceny z każdym rokiem spadają, to z utrzymywaniem wartości radzą sobie znacznie lepiej niż złoto w ostatnich dniach. Audi A4 B9 i Skoda Superb III cieszą się ogromnym zainteresowaniem na rynku wtórnym, z czego doskonale zdają sobie sprawę nieuczciwi handlarze — podejrzanych ofert na rynku jest sporo. Wyeksploatowanych aut poflotowych też, dlatego podczas zakupu trzeba być ostrożnym.

SUV do 80-90 tys. zł — którego kupić? Jeśli stoisz przed takim dylematem, mamy dla ciebie trzy nieprzypadkowe propozycje. Wszystkie kompaktowe, ale każda dla innej grupy odbiorców. O Fordzie Kudze II, VW Tiguanie II i Toyocie RAV4 IV porozmawialiśmy z mechanikami. Przeanalizowaliśmy też aktualne ogłoszenia, poszukując wyłącznie egzemplarzy z polskich salonów. Nie bez przyczyny.

Rynek wtórny zalewają oferty sprzedaży poflotowych Toyot — skończyły się leasingi, setki aut trafiają z powrotem do dilerów, a potem na serwisy ogłoszeniowe. Czy to łakome kąski? O używanych Toyotach, tych starszych i tych prawie nowych, porozmawialiśmy z mechanikami.

Zima uderzy z pełną mocą. Na ten weekend zapowiadane są mrozy po kilkanaście st., w taką pogodę na wierzch wychodzi sporo problemów, a także łatwo o awarię. Z zimnymi temperaturami nie lubi się silnik samochodu, a wielu kierowców jeszcze pogarsza sprawę swoimi zachowaniami. Jednym z głupszych nawyków jest ostra jazda "na zimnym". To prosta droga do mechanika.

Które auto za około 80 tys. zł jest najlepsze? Pokazaliśmy mechanikowi trzy. Każde można kupić znacznie taniej, ale na egzemplarze zadbane i z sensownym przebiegiem trzeba szykować właśnie plus/minus 80 tys. Co ważne segment, który rozważamy (D), odchodzi już w zapomnienie, wypierany przez SUV-y, co jest plusem, bo im mniejszy popyt, tym niższe ceny. Lepsza Mazda, Opel czy Renault?

Wśród dziesiątek aut ocenionych przez redakcję Auto Świata wspólnie z zaprzyjaźnionymi mechanikami pięć SUV-ów zasługuje na szczególną uwagę. Dlaczego? Ze względu na swoją awaryjność. Najlepszy SUV z tego zestawienia dostał trójkę z plusem. Reszta była jeszcze słabsza. Myślicie, że w rankingu zabrakło aut japońskich? Błąd. Sądzicie, że są w nim tylko auta stare? To też nieprawda. Przy tych modelach powinna zapalić się lampka ostrzegawcza.

Niewielka Mixolu dolewka ma mieć zbawienny wpływ na trwałość układu wtryskowego i kulturę pracy silnika Diesla. Sprawdziłem, czy to faktycznie działa. Jest jeszcze jedno pytanie: czy do nowych diesli też można i warto dolewać Mixol?

Dzisiaj skupiamy się na problemach z silnikami, które producenci samochodów mieli w ostatnich kilku latach. Pod lupę wzięliśmy zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. W wielu przypadkach wady silników ujawniają się dopiero po kilku latach użytkowania lub gdy samochód pokona 100 lub 200 tys. km. Wtedy zaczynają się problemy, z którymi musi zmierzyć się portfel właściciela. Oto najgorsze silniki benzynowe i Diesla. Jeśli będziecie chcieli kupić auto z taką jednostką, to dokładnie się jej przyjrzyjcie.

Podobno nowe auta psują się najczęściej i niemal bez wyjątku. Czy taka jest prawda? O zdanie na ten temat poprosiliśmy naszego mechanika. Jego zadaniem było skupienie się wyłącznie na autach nowych lub niemal nowych, a zatem takich, które od kilku lat można kupić w salonach albo takich, które dopiero co zostały zastąpione nowymi generacjami. Przygotował listę 11 modeli, które ocenił minimum na piątkę z minusem i oznaczył stemplem "godne polecenia".

Volkswagen Passat jest od Audi A4 większy. Ma co prawda minimalnie krótszy rozstaw osi, ale za to dysponuje znacznie większym bagażnikiem. Technicznie są to auta bardzo do siebie zbliżone, a mimo to A4 lepiej radzi sobie z trzymaniem ceny. Czy warto odkładać dłużej na Audi, czy może Passat jest równie dobry? Oba auta mają swoje mocne strony. Pokazujemy, na co powinno się zwrócić uwagę.

Takiego rankingu nie zrobiliśmy od dawna. Sprawdziliśmy aż... 65 silników benzynowych o pojemności do dwóch litrów, które trafiały pod maski popularnych w Polsce samochodów. Które są najlepsze, a które mogą się okazać awaryjną pułapką? Mamy pełną listę najlepszych i najgorszych. Wiele z nich warto omijać szerokim łukiem.

I Skodę Kodiaq, i Volvo XC90 można kupić za znacznie mniej niż 100 tys. zł, ale my na celownik wzięliśmy wyłącznie egzemplarze niewyeksploatowane i z polskiej dystrybucji. W przypadku Skody 100 tys. zł trzeba zapłacić za kilkuletnie egzemplarze z przebiegiem do 100 tys. km. W przypadku Volvo w tej kwocie musimy zaakceptować nieco większy przebieg i kilka dodatkowych lat "na karku". To cena za prestiż i jeszcze większą przestrzeń we wnętrzu. Pytanie brzmi: czy warto tę cenę ponosić? Jak oba SUV-y oceniają mechanicy i co na ich temat mają do powiedzenia dziennikarze Auto Świata?

Robert przez wiele lat pracował w ASO Kii. Napatrzył się na wszystkie silniki tej marki — od starszych po najnowsze. Nie będzie przesadą, jeśli powiemy, że wie o nich wszystko. Widział i naprawiał wiele. O wszystkim mi opowiedział. Zanim kupisz używaną Kię lub Hyundaia, lepiej sprawdź, co mówi o konkretnych silnikach Koreańczyków.

Paliwo E10 jest dostępne na wszystkich stacjach w Polsce jako benzyna Pb95 - tankując "95-kę", tankujesz "E10-kę". Nie wszyscy kierowcy powinni, bo nie wszystkie samochody dobrze znoszą to paliwo, o czym od miesięcy głośno mówią mechanicy. Teraz do grona osób ostrzegających przez benzyną E10 dołączyli ekolodzy, którzy w najnowszym raporcie nie pozostawili złudzeń co do nowego paliwa.

Lepiej postawić na używane Volvo czy młodszą, praktyczniejszą, ale mniej prestiżową Skodę? Werdykt mechaników zdaje się jednoznaczny. Mamy 50 tys. zł, za które chcemy kupić dużą limuzynę w przyzwoitym stanie i z akceptowalnym przebiegiem. Da się? Da się. Lepsze starsze Volvo czy młodsza Skoda?

Kto wie więcej o trwałości silników Volvo niż mechanicy, którzy specjalizują się w autach szwedzkiej marki? Prawdopodobnie nikt, dlatego to właśnie do nich zgłosiliśmy się z pytaniem o najlepsze motory benzynowe i najtrwalsze diesle montowane w modelach Volvo. W naszym zestawieniu prezentujemy te, które są szczególnie godne polecenia pod względem trwałości i kosztów eksploatacji.

Awarie, usterki, wielkie koszty... nie tym razem. Postanowiliśmy zrobić wielką listę najlepszych silników ostatnich lat. O ile nie były przez swojego kierowcę zaniedbane, to można je uznać za pewniaki. Razem z mechanikami zrobiliśmy listę najlepszych jednostek napędowych. Staraliśmy się wybrać te w miarę nowe. To nieprawda, że trwałe były tylko te z zamierzchłych lat.