Silniki

Na targach EICMA 2024 w Mediolanie Honda zaskoczyła fanów. Zaprezentowała swoje najnowsze koncepty EV FUN i EV Urban, czyli pojazdy, które pokazywać mają elektryczną przyszłość motocykli firmy. Na tych samych targach firma pokazała także spalinową przyszłość — swój nowy, innowacyjny silnik.

Volkswagen Passat był kiedyś obiektem marzeń i wyznacznikiem statusu. Teraz na polskich drogach widać już najnowszą generację, która jest dostępna tylko w nadwoziu kombi. To dobry moment na sprawdzenie poprzednich trzech generacji: B6, B7 i B8. Da się teraz kupić Passata z tych generacji w bardzo dobrej cenie. Uważać trzeba jednak na wiele pułapek, bo nie każda odmiana jest dobra.

Jak nie idzie, to nie idzie. Francuski koncern PSA, już od jakiegoś czasu część wielkiej grupy Stellantis, ma ostatnio pod górkę, jeśli chodzi o silniki. Złą sławą okryła się jednostka 1.2 PureTech, którą wielu nazywa nawet "najgorszym silnikiem świata". Teraz do serwisów wezwano aż 760 tys. samochodów. Powodem jest jednak inny silnik.

Ciekawe wieści prosto z Australii. Tamtejszy oddział japońskiej marki zapowiada, że nie zamierza się przejmować nowymi przepisami. Mazda jest gotowa płacić kary, ponieważ nie chce zawieść swoich klientów.

Toyota bardzo poważnie wzięła sobie do serca kwestię rozwoju silników spalinowych. Nie tak dawno prezes firmy potwierdzał plany prac nad kolejnymi klasycznymi silnikami, a teraz dowiadujemy się, że japoński gigant nie tylko chce je rozwijać, ale chce przebić swoje własne dokonania.

Jeszcze nie tak dawno samochody osobowe z kratką, czyli przerobione na ciężarowe, były w Polsce bardzo popularne ze względu na przepisy podatkowe. Dziś nie jest już tak prosto, więc takie pojazdy są faktycznie wykorzystywane do firmowych celów, jednak nadal nie brakuje ich na rynku wtórnym. Czy warto się skusić i kupić auto z kratką do celów prywatnych? To nie musi być wcale taki zły pomysł. Wyjaśniamy.

135 tys. zł wystarczy, by wyjechać z salonu nowym Audi A4. To o 30 tys. zł mniej niż jeszcze miesiąc temu. A to nie koniec, bo im droższa wersja, tym rabat większy. O to, czy warto kupić A4 B9, zapytaliśmy mechaników. Z jakimi problemami będą borykać się ci, którzy dziś zdecydują się na A4 po obniżonej cenie? A może żadne problemy ich nie czekają?

Opel Insignia jeszcze nie tak dawno był królem flot i gwiazdą wśród nieoznakowanych radiowozów policji. Dziś powoli odchodzi w zapomnienie. Wśród ogłoszeń sprzedaży łatwo znaleźć takie Insignie, które kuszą ceną i niewielkim przebiegiem. O tym, czy warto ulec pokusie, porozmawialiśmy z mechanikami.

Skąd biorą się tak wysokie ceny Volvo V40 na rynku wtórnym? Nie tylko z tego powodu, że Polacy uwielbiają używane auta szwedzkiej marki. Sprawdziliśmy, czy w ogłoszeniach warto rozglądać się za szwedzkim kompaktem zbudowanym na fordowskiej płycie podłogowej.

Benzynowy silnik 1.2 PureTech ma dwie twarze. Z jednej strony zapewnia bardzo dobre osiągi, przyjemność z jazdy i niskie zużycie paliwa, a z drugiej... okazał się jednym z najbardziej zawodnych silników ostatnich lat. Peugeot cały czas jednak udoskonala i poprawia swoją konstrukcję, ale teraz zdecydował się na ciekawy ruch. PureTech zniknie z rynku, ale... nie do końca.

Nowa królowa kompaktów staje w szranki z wieloletnim królem tego segmentu - czy wyraźnie droższa na rynku wtórnym Toyota Corolla jest też wyraźnie lepsza od Volkswagena Golfa? O opinie na temat awaryjności poprosiliśmy mechaników.

Warto dopłacać do retrostylu? W miejskich crossoverach wygląd może bywa najsilniejszym argumentem zakupowym, ale czy w przypadku porównywanych aut warto przymykać oczy na wady? Postawiliśmy naprzeciw siebie Jeepa Renegade'a i Kię Stonic, by odpowiedzieć na pytanie, czy warto dopłacać do stylu, gdy kupuje się auto używane.

Mercedes klasy C generacji W203 rdzewiał na potęgę. Następca, generacja W204 była imponującym skokiem jakościowym. A co z opisywanym dzisiaj W205? Wypytaliśmy o to auto mechaników i wróciliśmy pamięcią do naszych redakcyjnych testów, by odpowiedzieć na pytanie, czy warto dziś kupić prawie nową, najmniejszą limuzynę Mercedesa.

Mazda 3 i Mazda CX-30 występowały na polskim rynku z popularnym benzyniakiem 2.0 e-Skyactiv G o mocy 122 KM lub 150 KM. Występowały, ponieważ najnowsze europejskie regulacje dotyczące emisji spalin zmusiły japońską markę do wycofania z Europy tej jednostki. Jednak jeszcze nie wszystko stracone, oba auta wciąż można kupić w tej wersji.

Dwa auta, dwie marki, jeden segment, jeden koncern - Volkswagen Polo i Seat Ibiza korzystają z tych samych rozwiązań technicznych, a jednak nieco się od siebie różnią. Który lepiej radzi sobie z upływającym czasem? Zapytaliśmy mechaników o najczęstsze usterki i wróciliśmy pamięcią do testów, podczas których sprawdzaliśmy oba auta.

Luftgekühlt, czyli festiwal Porsche chłodzonych powietrzem, pierwszy raz odbył się w Polsce. Wśród fanów niemieckiej marki wydarzenie zdobyło już status kultowego. Na Dworcu Świebodzkim we Wrocławiu, gdzie odbyła się impreza, można było spotkać samego Patricka Longa, pomysłodawcę wydarzenia, wieloletniego kierowcy fabrycznego Porsche w USA i dwukrotnego zwycięzcę słynnego wyścigu Le Mans w klasie GT/GT2.

Volkswagen Polo V generacji to auto-kontrast. Jest dopracowane, ergonomiczne, przestronne, mądrze zaprojektowane i na dodatek bardzo przyjemne w prowadzeniu, ale jego paleta silników to istne pole minowe, które kładzie się cieniem na renomie modelu. Trzeba wiedzieć, których silników unikać, by nie wpakować się w wręcz pewne i spore wydatki.

Od lipca 2023 r. w Niemczech podczas obowiązkowych przeglądów badana jest rzeczywista emisja cząstek stałych, a nie jak dotychczas tzw. zadymienie spalin. Właściciele wielu niemal nowych aut, teoretycznie spełniających aktualne normy emisji są w szoku, bo ich auta nie zaliczają badań technicznych, a największy problem mają właściciele modeli jednej marki. Niedługo takie badania mają być obowiązkowe także i u nas.

Rada Unii Europejskiej przyjęła rozporządzenie Euro 7. Akt prawny ustanawia przepisy o limitach emisji z pojazdów drogowych i o trwałości akumulatorów i ma jeszcze bardziej obniżyć emisje zanieczyszczeń ze spalin i z hamowania.

Oszczędzanie na oleju silnikowym na dłuższą metę się nie opłaca, ale bywa, że nie mamy innego wyjścia. Najczęściej jednak nie najlepszy dobór oleju to wynik wiary w przesądy i – nie ukrywajmy – dość skomplikowanych opisów i klasyfikacji olejów. Wyjaśniamy, na co należy zwrócić szczególną uwagę.