Nowa technologia BYD pozwoli naładować elektryka w dziewięć minut. Jest pierwsze takie auto

Nowe rozwiązania mają na celu wyeliminowanie najważniejszej bariery, która wciąż ogranicza popularność samochodów elektrycznych — twierdzi BYD. Połączenie nowej technologii Flash Charging z baterią Blade 2.0 ma pozwalać na bardzo szybkie uzupełnianie energii, niezależnie od warunków atmosferycznych.

Według danych BYD, ładowanie od 10 do 70 proc. trwa tylko pięć minut, a od 10 do 97 proc. — dziewięć minut. Nawet w temperaturze minus 30 st. C., ładowarka Flash Charger umożliwia naładowanie baterii od 20 do 97 proc. w dwanaście minut. Nowa bateria oferuje również zwiększony zasięg — dzięki 5-procentowemu wzrostowi gęstości energii, samochód może przejechać ponad 1000 km na jednym ładowaniu (według chińskiego cyklu testowego CLTC).

Jak podkreśla BYD, to efekt wieloletnich badań i analiz, które miały na celu zidentyfikowanie i wyeliminowanie przeszkód zniechęcających kierowców do wyboru aut elektrycznych. Prezes BYD, Wang Chuanfu, podczas prezentacji w Chinach zwrócił uwagę, że branża motoryzacyjna musi rozwiązać problemy związane z niską szybkością ładowania oraz słabą wydajnością w niskich temperaturach, jeśli chce przekonać do siebie kolejnych użytkowników.

Pierwszym modelem wyposażonym w technologię Flash Charging i baterię Blade 2.0, który trafi do klientów w Europie, będzie Denza Z9GT — flagowy samochód marki premium należącej do BYD. BYD zapowiada również, że stacje Flash Charging będą dostępne na całym świecie. Szczegóły dotyczące ekspansji zagranicznej mają zostać przedstawione w późniejszym terminie.

Druga generacja baterii Blade stanowi podstawę systemu Flash Charging. Firma informuje, że wzrost gęstości energii o 5 proc. idzie w parze z wyraźnym przyspieszeniem procesu ładowania. Aby osiągnąć taki efekt bez pogorszenia bezpieczeństwa i trwałości, BYD opracowało system transportu jonów litu "FlashPass". Dzięki niej oraz innym rozwiązaniom zastosowanym w nowym akumulatorze, udało się zmniejszyć opór wewnętrzny i ograniczyć powstawanie ciepła oraz przyspieszyć transport jonów litu, co przekłada się na lepszą wydajność ładowania i wzrost gęstości energii.

BYD podkreśla, że wzrost gęstości energii i szybkości ładowania nie wpłynął negatywnie na bezpieczeństwo ani trwałość baterii. Blade 2.0 przeszła szereg nowych testów bezpieczeństwa, w tym pierwszy na świecie jednoczesny test Flash Charging oraz penetracji. Według producenta, nawet po 500 cyklach Flash Charging nie odnotowano ucieczki termicznej, dymu ani pożaru. Bateria pomyślnie przeszła także test ucieczki termicznej po wymuszonym zwarciu czterech ogniw naraz — bez pożaru i eksplozji, nawet przy temperaturach przekraczających 700 st. C. Dodatkowo, w porównaniu z poprzednią generacją, degradacja pojemności została ograniczona o 2,5 proc.

Drugim elementem systemu BYD jest ładowarka Flash Charger, która na rynku chińskim oferuje moc do 1500 kW przez jedno złącze. BYD uruchomiło już 4239 stacji Flash Charging w Chinach (stan na 5 marca 2026 r.), a do końca roku planuje zwiększyć ich liczbę do 20 tys.

Stacje te współpracują z systemem magazynowania energii o ultraszybkim rozładowaniu, co pozwala pokonywać ograniczenia sieci energetycznej. Wykorzystują baterię ładowaną wolniej, która pełni rolę magazynu energii chroniącego przed przeciążeniami i umożliwia ładowanie z bardzo dużą mocą.