Firma CATL, która jest jednym z największych producentów akumulatorów trakcyjnych na świecie, podczas CATL Tech Day zaprezentowała swój najnowszy akumulator. Shenxing trzeciej generacji. Nowy akumulator pozwala na naładowanie go od 10 do 80 proc. w zaledwie 3 min 44 sek., a od 10 do 98 proc. w 6 min 27 sek. W praktyce wydaje się zatem, że mamy tutaj do czynienia, jeśli nie z przełomem, to przynajmniej z zupełnie nowymi standardami w zakresie ultraszybkiego ładowania.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Najnowszy akumulator CATL ładuje się prawie do pełna poniżej siedmiu minut
Shenxing III wyróżnia się tempem ładowania, które przewyższa dotychczasowe rozwiązania, nawet akumulatory Blade Battery 2.0 firmy BYD. Według danych producenta (CATL), bateria ładuje się od 10 proc. do 35 proc. w ciągu jednej minuty, od 10 proc. do 80 proc. w niecałe cztery minuty, a od 10 proc. do 98 proc. w 6 min i 27 s. Nawet w ekstremalnie niskich temperaturach, przy -30°C, akumulator osiąga 98 proc. naładowania w dziewięć minut.
Skąd tak rekordowo dobre wyniki? CATL informuje, że nowy akumulator, skonstruowany w laboratoriach firmy osiąga rekordowo niską rezystancję wewnętrzną na poziomie 0,25 milioma (mΩ), co stanowi wynik o połowę niższy od akumulatorów, które obecnie znajdują się na rynku. Producent podkreśla, że to najniższa wartość na świecie wśród akumulatorów przeznaczonych do ultraszybkiego ładowania.
Dlaczego akumulator Shenxing III tak szybko się ładuje?
W Shenxing III zastosowano szereg nowatorskich rozwiązań. Technologia chłodzenia z wykorzystaniem tzw. "cell shoulder" zwiększa efektywność chłodzenia o 20 proc. Precyzyjny, wielopunktowy pomiar temperatury każdej komórki pozwala na lepszą kontrolę pracy akumulatora, a technologia samonagrzewania umożliwia szybkie ogrzewanie impulsowe, co rozwiązuje problem ładowania w niskich temperaturach.
Shenxing LFP trzeciej generacjiCATL
Po tysiącu cykli ultraszybkiego ładowania bateria zachowuje ponad 90 proc. sprawności. CATL zwraca uwagę, że dzięki nowej technologii samonagrzewania impulsowego, użytkownicy nie muszą korzystać ze specjalistycznej infrastruktury, jak stacje z szafami do magazynowania energii czy tradycyjne elementy grzewcze, które podnoszą temperaturę bardzo powoli. Zamiast tego, szybkie ogrzewanie impulsowe pozwala na efektywne ładowanie nawet w trudnych warunkach zimowych.
CATL zaprezentował także zintegrowane rozwiązanie ultraszybkiego ładowania i wymiany akumulatora. Dzięki temu użytkownicy mogą elastycznie korzystać z obu opcji, nawet w temperaturach sięgających -30°C. W takich warunkach pojazd może zostać naładowany do 98 proc. w dziewięć minut lub skorzystać z wymiany baterii.
