Auto Świat Klasyki Youngtimer

Youngtimer

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Nieznana historia polskich projektów z FSO

Zanim samochód trafi do produkcji, trzeba go dobrze sprawdzić, wypróbować. Czasem jednak, choć z autem wszystko jest w porządku, projekt upada...

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

30. aut, które tworzyły historię

Są takie auta, obok których nie da się przejść obojętnie. Wybraliśmy 30 takich pojazdów, które przeszły do historii światowej motoryzacji.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

120 lat tuningu - poznajcie przełomowe modele

Polepszanie osiągów, zmiana wyglądu, zwiększenie funkcjonalności – przeróbki samochodów mają wiele obliczy i celów. Nic dziwnego, że historia tuningu jest niewiele młodsza od historii samego samochodu

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Klasyki z lat 80. - Volvo 480 Turbo: pierwsze takie Volvo

Volvo 480 było pierwszym autem tej marki z napędem na przód i rewolucyjną stylistyką. Niestety, nie wszystko udało się jak trzeba

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Tarpan - najgorsze auto w historii polskiej motoryzacji?

Kiedyś stały tam krowy i konie - teraz jest tam ponad 400 motocykli i samochodów. Niezwykła kolekcja, głównie polskiej motoryzacji z czasów PRL, stoi w jedenastu pomieszczeniach gospodarczych pod Poznaniem. Jest tam też największa na świecie kolekcja Tarpanów, które przez niektórych uważane są za najgorsze auta w historii polskiej motoryzacji.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Fiat Panda 4x4 kontra Suzuki SJ 413 - japoński wojownik i Kung Fu Panda

Naszych bohaterów łączy z sobą więcej, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka – mają prawie identyczną długość, a ich premiery odbyły się niemal w tym samym czasie. No i wreszcie najważniejsze: w obu samochodach jest napęd na obie osie

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Mercedes W126 - królowa wszystkich gwiazd

Debiutujący 40 lat temu Mercedes klasy S typoszeregu W126 był samochodem, który na tle barokowej, pełnej chromu poprzedniczki robił skromne wrażenie. Tyle że właśnie to sprawiło, że model ten był produkowany rekordowe 12 lat i nawet dziś wygląda nowocześnie.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Historia powstania Tarpana - dobre założenia i...

Tarpan miał być samochodem dla rolników, ale niewielka ładowność sprawiała, że ci woleli większego Żuka albo Nysę, a do kościoła – samochód osobowy. Poza tym jakość wykonania pojazdu z Poznania była – delikatnie mówiąc – nie najwyższa.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Mercedes W 210 skończył 25 lat - srebrny jubileusz srebrnej gwiazdy

Ten Mercedes klasy E ma oznaczenie kodowe W 210, ale wszyscy nazywają go „okularnik”, a to z powodu podwójnych okrągłych reflektorów. W momencie debiutu w 1995 roku właśnie one wywołały największą sensację.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Komfortowe samochody z lat 90.

Samochody lat 90. to przełomowe modele. Te najstarsze z 1990 roku już stają się klasykami, a inne, nieco młodsze, już wkrótce doczekają się takiego statusu. Wsród tych aut szczególną grupę stanowią modele, które zaprojektowano przede wszystkim w celu zapewnienia pasażerom jak najwyższego komfortu jazdy.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Tych aut nie spodziewacie się pod takimi markami

Po angielsku nazywa się to dość brzydko – badge engineering, ale w dużym skrócie chodzi o oszczędności polegające na wprowadzeniu do swojej gamy auta innego producenta pod własnym szyldem.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Osiem klasyków dla dużych rodzin

Tym razem w jednym miejscu, zgromadziliśmy 8 klasycznych aut, mieszczących co najmniej 7 pasażerów. Obok samochodów pokaźna gromadka dzieci – najsurowszych testerów pojazdów rodzinnych.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Najciekawsze klasyki z lat 80.

Pomimo nieciekawej sytuacji politycznej lata 80. w Polsce pozostawiły po sobie również wiele miłych wspomnień

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Ile naprawdę palą klasyki?

Zużycie paliwa w starych samochodach – temat do nigdy niekończących się dyskusji. Mitom i obiegowym opiniom kładziemy kres, sprawdzając w praktyce, jak m.in. spragniony jest Jaguar i czy krążownik szos zmieści się w 20 l/100 km.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

10 aut, którym się nie udało

Historia motoryzacji pamięta wiele modeli, którym z wielu powodów się nie udało. Wybraliśmy 10 modeli, które pomimo bardzo ciekawej konstrukcji nie odniosły sukcesów rynkowych, często nie trafiając do produkcji.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Te auta prawie zniszczyły renomę Mercedesa

Niemożliwa do opanowania rdza, a później problemy z hamulcami: lata 90. i początek nowego tysiąclecia nie były dla Mercedesa łatwym okresem. Wizerunek aut z gwiazdą został mocno nadszarpnięty, z czego skrupulatnie skorzystała konkurencja. Odbudowywanie pozycji zajęło Stuttgartowi sporo czasu.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Samochody roku 1987 - czyli, Voyage, Voyage

Specjalnie dla Was wybieramy się w podróż wprost do szalonych lat 80. ubiegłego wieku. Zdziwicie się, ile z powstałych wtedy aut stało się legendami.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Żuk A 07 - Dostawczak rodem z PRL-u

Kiedyś sprzedawany tylko do państwowych instytucji był powszechnym widokiem na naszych ulicach. Obecnie Żuk A 07 powoli zaczyna być ceniony przez amatorów aut klasycznych.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Chevrolet Caprice - ostatni gasi światło

Czwarta generacja Chevroleta Caprice’a okazała się ostatnią. Mimo niepodważalnych zalet auto musiało ustąpić pola coraz popularniejszym SUV-om. Nie bez znaczenia był też dyskusyjny design, przez który od modelu odwrócili się wierni nabywcy.

Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy

Fiat 125p sanitarka - może i ciasna, ale była!

Panie, podkurcz pan trochę te nogi – taką uwagę można było usłyszeć, gdy z jakiegoś powodu, mając ponad 180 cm wzrostu, trafiło się przytomnym do najpopularniejszej karetki w latach 70. i 80. w Polsce – Fiata 125p/FSO 1500

Poprzednia Następna