Auto Świat Klasyki Youngtimer

Youngtimer

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Cała prawda o zużyciu paliwa — sprawdzamy, ile tak naprawdę palą klasyki

Czy 30 lat temu diesle też były tak oszczędne, jak dzisiaj? Czy da się zmieścić sportowym V8 w 15 l/100 km?

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Renault Clio Williams - takich hot hatchy nam brakuje

Pomysł na Renault Clio Williams był prosty: małe auto o niskiej masie i mocny, 147-konny silnik. „Setka” w 7,8 sekundy. To musiało się udać.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Kiedyś to był tuning - Artz Cordett i Lotus Calibra

Nie wierzcie we wszystko, co widzicie! Kadett ze zdjęcia to tak naprawdę Chevrolet Corvette, a Calibra – Lotus Omega. Obydwa samochody zbudował tyleż genialny co zwariowany tuner Günter Artz.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Jak szukaliśmy atutów w Polonezie Atu Plus

Dziewiętnaście lat to może mieć narzeczona, ale nie samochód. Wtedy będzie atrakcyjna i pożądana. Polonez w 1997 r. był produkowany w FSO już od 19 lat i nie był ani atrakcyjny, ani pożądany. Model Atu Plus był próbą jego odmłodzenia. Mówiąc złośliwie – przypominał trochę próbę... pudrowania trupa.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

BMW Z3 – typ bezczelny, choć lepiej pasowałoby określenie "nieszczelny"

BMW Z3 było popularne nie tylko dzięki swoim zaletom. Światową reklamę zapewnił mu film "Golden Eye" o przygodach Agenta 007, w którym "Z-trójką" jeździł James Bond. Warto przypomnieć, że u boku Agenta 007, którego zagrał Pierce Brosnan, wystąpiła przecudnej urody, wówczas 25-letnia, Izabela Scorupco. Mało tego – tytułową piosenkę wykonywała Tina Turner i właśnie ten muzyczny motyw wykorzystano w reklamie auta.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Ucieczka Tavrią z Ukrainy – 2250 km bez awarii. Teraz auto jest do kupienia

71-letni Oleksandr Biłyj uciekał 2250 km z Ukrainy do Niemiec skromnym, prawie zapomnianym samochodem krajowej produkcji. Jego ZAZ Tavria ma 64 tys. km na liczniku, a on jest pierwszym właścicielem. Teraz poszukuje kolekcjonera, który odkupi auto.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Rzeczywiste spalanie 100 klasyków. Czy któryś pali więcej niż 20 l/100 km?

Jakie zużycie paliwa mają klasyczne samochody? Czy jest to znacząco więcej w porównaniu z nowoczesnymi modelami, a może wręcz przeciwnie – zadowalają się mniejszą ilością paliwa niż dzisiejsze cięższe i naszpikowane elektroniką pojazdy. Test zabytkowych modeli pokazuje, jakie jest ich rzeczywiste zapotrzebowanie na paliwo.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Powrót do przyszłości, czyli kultowy DeLorean w starciu z konkurentami z lat 80.

Sportowe coupé wczesnych lat 80. chciały wzlecieć bardzo wysoko. Czy kinowa gwiazda DeLorean jest w stanie wzbić się wyżej od bezpośredniej konkurencji? Porównujemy DeLoreana DMC-12 oraz Renault Alpine A310 V6, Porsche 924, Datsuna 280ZX Targa i Lancię Gammę Coupé 2500

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

FSO 125p - jakość jego wykonania była najgorsza z możliwych

„Duży Fiat” zaczął karierę pod koniec lat 60., choć już wtedy nie był najnowocześniejszym autem. Po 23 latach od uruchomienia produkcji wygasła licencja Fiata, a perspektywy na poprawę sytuacji nie było widać.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Audi quattro — samochód służbowy Waltera Röhrla uratowany

Najlepsze życzenia dla Waltera Röhrla z okazji 75. urodzin! Niespodziankę, jego dawny samochód służbowy, przywiozła mistrzowi dwójka fanów, którzy odnaleźli i pieczołowicie odrestaurowali Audi quattro z 1986 r.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Mercedes SLK – krótka srebrna strzała – z archiwum "Auto Świata"

Kiedy w kwietniu 1996 r. Mercedes SLK pojawił się na salonie w Turynie, zaskoczenie było wielkie – był to najmniejszy model ze Stuttgartu. Skrót SLK odczytywano jako Sportlich (sportowy), Leicht (lekki) oraz Kurz (krótki). Twórcą nowego auta był słynny stylista Bruno Sacco, twórca wielu modeli Mercedesa, m.in. 190 E, klasy S W126 i W 140, roadstera R 129, klas C, E oraz A. Zaskoczenie szybko przerodziło się w podziw, szczególnie po tym, kiedy pojawiły się pełne zachwytów pierwsze testy SLK.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Był obiektem westchnień, miał sportowe nadwozie, ale wnętrze jak w dziadkowozie

Opel Calibra już w momencie debiutu na salonie we Frankfurcie w 1989 r. wzbudzał skrajne emocje. Początki były bardzo obiecujące – na stoisku Opla frankfurckiego salonu odsłony Calibry dokonała Steffi Graf, wówczas 20-letnia utytułowana niemiecka tenisistka. Klienci zachwycili się tym autem na tyle, że Opel musiał uruchomić dodatkową produkcję w drugiej fabryce. Niestety, nie doczekał się drugiej generacji.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

BMW Isetta – mały, wielki bohater, który pomagał uciekać do Berlina Zachodniego

BMW Isetta to mikrosamochód produkowany na przełomie lat 50. i 60. To właśnie ten pojazd stał się bohaterem wyjątkowo śmiałego planu. Klaus-Günter Jacobi pomógł swojemu najlepszemu przyjacielowi uciec z NRD, przemycając go przez Mur Berliński. Barierę oddzielającą Berlin Wschodni od Berlina Zachodniego udało się pokonać właśnie w tym małym BMW.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Fiat 126 EL - wychodzi z cienia na dobre

W latach 90. mówiono z przekąsem, że Fiat 126 el to bardzo ekologiczne auto, bo samo ulega szybkiej biodegradacji. Mały Fiat nigdy nie był specjalnie odporny na korozję, ale wersja el rdzewiała na potęgę. Auto ze zdjęć ma zaledwie 11 tys. km przebiegu i całe życie było garażowane.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Ten model jest jak szwajcarski scyzoryk, który nie chce się zestarzeć – oto Volkswagen T4 Multivan

Volkswagen T4 to taki Golf wśród aut użytkowych – po dekadach produkcji tylnonapędowych pojazdów dostawczych w 1990 r. koncern wprowadził na rynek auto, które jak równy z równym mogło wreszcie konkurować z innymi pojazdami wielofunkcyjnymi. Multivan to najbardziej uniwersalna, rodzinna odmiana tego samochodu.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Volkswagen Garbus - ospały, ciasny i niepraktyczny

W odróżnieniu od Citroëna 2CV czy Renault 4, Volkswagen Garbus nie był pomyślany jako tanie auto. Taka rola przypadła mu pod koniec życia.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Concorde to jeden z najwspanialszych samolotów świata! Dlaczego?

Concorde nigdy nie odniósł komercyjnego sukcesu, na pokładzie samolotu rzadko był komplet pasażerów, a ceny biletów osiągały absurdalne wartości. Mimo iż eksploatacja maszyny była totalnie nieopłacalna, spędziła ona w przestworzach 30 lat. A to oznacza, że za jej stworzeniem nie stała czysta ekonomia, a raczej idea. Idea powołania do życia wspaniałego, naddźwiękowego samolotu pasażerskiego!

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Audi 80 B3: rdza nie była mu straszna

Są samochody, które szturmem zdobywają serce. Inne bierze się przede wszystkim rozumem. Jednym z nich jest Audi 80. Jest tak rozsądne i wierne, że prawie je pokochasz.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Renault Avantime - oryginał pod każdym względem

Niewielka liczba samochodów i nietypowe rozwiązania sprawiają, że Renault Avantime to zadatek na ciekawego klasyka.

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

Dlaczego rosyjska armia jeździ drogami? Boją się błota przez opony

O "mocnych" polonezach do dziś krążą legendy, jednak większość miała słaby silnik. Dlaczego?

Polonez to duże i wygodne auto, tyle że określenie „dynamiczny” jakoś do niego nie pasuje. Pozory mogą jednak czasem mylić. Oto historia polonezów, jakiej nie znacie.

Poprzednia Następna