- Fiat 126p, zwany Maluchem, produkowano w Polsce od 1973 do 2000 r. Ostatni egzemplarz zjechał z taśmy 22 września 2000 r.
- Muzeum Wena w Oławie najprawdopodobniej posiada największą kolekcję Maluchów, w tym unikalne wersje jak kabriolet BOSMAL czy wyścigowy model o mocy 200 KM
- Maluch był najtańszym autem na rynku, zmotoryzował Polskę w okresie PRL
Dziś ostatniego Malucha można obejrzeć na specjalnej ekspozycji oławskiego muzeum motoryzacyjnego. Zatrzymują się przed nim wszyscy zwiedzający, a najmłodsi, niepamiętający czasów PRL-u są zdziwieni, że takie małe autko zmotoryzowało Polskę w latach 70., 80. i 90.
Zaskoczeni są także dużą liczbą wersji Malucha, jakie udało się zgromadzić w Muzeum Wena – jest ich tu kilkadziesiąt i jest to najprawdopodobniej największa reprezentacja Maluchów zgromadzona w jednym miejscu.
- W Polsce zbudowano 3,3 miliona Maluchów.
- Ostatniego Malucha wyprodukowano ćwierć wieku temu.
- Ekspozycja zawiera Malucha dzieci Boba Marleya i inne egzemplarze bez przebiegu.
Fiat 126p, popularnie nazwany Maluchem, produkowany był od 1972 r. we Włoszech i od 1973 r. w Polsce, przy czym we Włoszech produkcję zakończono po 9 latach i zbudowaniu 1 mln 352 tys. 912 egzemplarzy, w roku 1980.
Tym Maluchem jeździły na Jamajce dzieci Boba Marleya
W Polsce Maluch nie miał następcy ani konkurenta, mimo swoich rozlicznych wad był poszukiwanym i pożądanym autem. Głównie za sprawą niskiej ceny – było to najtańsze auto na rynku. Maluch przeżył swojego włoskiego brata o całe 20 lat, powstawał do września 2000 r. W sumie z polskich fabryk w Tychach i Bielsku-Białej wyjechało 3 mln 318 tys. 674 egzemplarze, z czego 897 tys. 316 egz. w latach 1975-92 zostało wyeksportowanych do kilkudziesięciu krajów – najwięcej do Włoch, Jugosławii, Niemiec, na Węgry. Często były to bardzo odległe kraje jak np. Kuba, Australia, Chile, Nowa Zelandia. W zbiorach muzeum w Oławie jest też Maluch sprowadzony do Polski z Jamajki, którym jeździły dzieci króla reggae – Boba Marleya.
Maluch BOSMAL, czyli kabriolet. Powstało tylko 507 egz.
W zbiorach jest też jeden z najrzadziej spotykanych Maluchów – w wersji kabriolet BOSMAL. Powstało tylko 507 egzemplarzy, produkowano je w latach 1991-95. W tamtym okresie nie były popularne, ale dziś są poszukiwanymi, rzadko spotykanymi i cennymi klasykami. Na tyle cennymi, że zdarzają się podróbki – auta przerobione na kabriolety domowym sposobem. Dlatego kolekcjonerzy radzą, aby dokładnie sprawdzać oferty Maluchów cabrio przy pomocy rzeczoznawców lub specjalistów z fabryki, którzy mogą wystawić certyfikat autentyczności.
Wyścigowy Maluch z silnikiem 200 KM
Ile koni pod maską miał Maluch? W pierwszych latach produkcji dwucylindrowy silnik 594 ccm rozwijał 23 KM, a od 1977 r. silnik 652 cm3 miał moc 24 KM. Najmocniejszy Maluch w zbiorach Muzeum Wena ma aż 200 KM. To wyścigowe auto Tomasza Jurczaka – właściciela Muzeum. Oczywiście nie jest to seryjny Maluch, lecz wyścigówka z klatką bezpieczeństwa zbudowana w oparciu o karoserię modelu 126.
Twórca Muzeum Wena wyszukuje egzemplarze pojazdów kilkunasto- lub kilkudziesięcioletnich z małymi przebiegami lub wręcz fabrycznie nowych. Okazuje się, że takich aut jest wiele, każde ma swoją historię. W części z ekspozycją Maluchów jest kilkanaście takich egzemplarzy.
Maluchy wiekowe, ale bez przebiegu
Jeden z nich został zakupiony w 1980 r. w Pewexie za dolary (kosztował 1100 USD) za pieniądze i na potrzeby wuja z Ameryki, który chciał mieć auto do dyspozycji na czas swojego pobytu u rodziny w Polsce. Niestety, wuj do Polski nie dotarł, bo zmarł w USA, a rodzina nadal przechowywała Malucha, nie używając go.
Inny egzemplarz, fabrycznie nowy, właściciel po zakupie trzymał w mieszkaniu, w jadalni traktując go jak mebel.
Jest też Maluch z 1988 r., z przebiegiem 56 km, który po zakupie przejechał trasę z Polmozbytu do remizy strażackiej i tam już pozostał. Auto nigdy nie było czyszczone ani myte, ma na sobie 37-letni kurz.
W galerii unikalne egzemplarze Maluchów z Muzeum Wena w Oławie.
Galeria zdjęć
1/31 
2/31 
3/31 
4/31 
5/31 
6/31 Wersja Red produkowana na eksport w latach 1979-81
7/31 Wersja Black produkowana w latach 1979-80 we Włoszech
8/31 Projekt powstałw 1991 r. w Mikołowie na Śląsku. Zbudowano kilkadziesiąt egzemplarzy
9/31 Maluch ze skrzynią ładunkową. Prototyp
10/31 Po lewej Maluch produkowany w Jugosławii pod nazwą Zastava Peglica. Po prawej Fiat 126 BIS w wersji angielskiej, z kierownicą po prawej stronie
11/31 Po lewej Fiat 126p do nauki jazdy z Oławy, po prawej – Maluch z silnikiem dwusuwowym o poj. 250 ccm
12/31 Kabriolet BOSMAL, prototyp
13/31 
14/31 Po lewej Fiat 126 Figo z silnikiem dwusuwowym 250 ccm produkowany w Turynie. Po prawej – Fiat 126 z silnikiem typu boxer produkowany przez Stayer-Puch
15/31 
16/31 Po lewej Maluch elektryczny, na zielonych tablicach, po prawej – sportowa wersja Giannini
17/31 
18/31 
19/31 
20/31 Maluch z kartonu naturalnej wielkości
21/31 Maluch kupiony na aukcji za milion złotych
22/31 Fiat 126 BIS z 1989 r. z przebiegiem 337 km, sprowadzony z Włoch
23/31 Maluch z 1980 roku z przebiegiem 138 km, kupiony dla wuja z Ameryki
24/31 Maluch bez przebiegu przechowywany przez właściciela w jadalni
25/31 Maluch z przebiegiem 132 km, prezent ślubny
26/31 Maluch na stacji CPN
27/31 Sportowy Maluch z silnikiem 200 KM
28/31 
29/31 
30/31 
31/31 Maluch dzieci Boba Marleya
