Porady

Dacia zdominowała ranking najtańszych w utrzymaniu nowych samochodów. Co ciekawe, w pierwszej trzydziestce znalazł się tylko jeden samochód elektryczny. I też jest Dacią. Kto chce jeździć tanio, ten nie musi wybierać wyłącznie spośród modeli rumuńskiej marki — kilka innych aut też zaskoczyło oszczędnością.

Benzyna 95 o oznaczeniu E5 nie jest już dostępna na polskich stacjach. Zastąpiono ją paliwem E10 z nawet dwukrotnie wyższą domieszką biokomponentów. Problem w tym, że wielu modeli aut takim paliwem tankować nie należy. Co robić w takiej sytuacji?

Jeden kierowca za przekroczenie prędkości dostał 1000 zł mandatu, a drugi za dokładnie taką prędkość w tym samym miejscu został ukarany 2000 zł. Policjant wcale się nie uwziął. Zadziałał system "supermandatów", którym coraz więcej kierowców zaczyna być objętych. Podwójne kary działają coraz skuteczniej i obejmuje długą listę. To nie tylko zbyt szybka jazda. W ferie możemy spodziewać się wzmożonych kontroli, a w całej Polsce posypią się wysokie mandaty.

Sprawne wycieraczki i zapas płynu do spryskiwaczy — te dwie rzeczy nagle stały się niezwykle ważne. Smużące wycieraczki są nie tylko irytujące, ale też bardzo niebezpieczne, a przy takiej pogodzie wystarczy krótka przejażdżka, żeby auto było całe brudne. Na wycieraczki są sposoby.

Brak wystarczającej liczby miejsc parkingowych w dużych miastach to codzienność. Wielu z nas krąży ulicami nawet kilkanaście minut, zanim znajdzie wolne i legalne miejsce do pozostawienia auta. Zimą pokryte śniegiem pobocza kuszą, żeby zostawić tam samochód. Kierowcy tłumaczą się: "Skąd mam wiedzieć, że to trawnik? Przecież wszystko jest zasypane śniegiem". Czy takie celowe lub przypadkowe działanie może skończyć się mandatem? Sprawdziłem w warszawskiej Straż Miejskiej.

Częste korzystanie z szybkich ładowarek jest zabójcze dla akumulatorów aut elektrycznych, jeśli chcesz długo korzystać z "elektryka", najlepiej ładuj go powoli z gniazdka — to twierdzenie, to już niemal dogmat wśród użytkowników aut elektrycznych. Analiza danych zebranych z tysięcy samochodów pokazuje, że akumulatory nowych aut elektrycznych wcale nie są aż tak delikatne, jak się wydawało.

Każdy, kto jeździ ukochanym autem dłuższy czas, zna ten moment. Maszyna zaczyna "mówić". Nie ma tu jednak magii, a na naszych twarzach próżno szukać uśmiechów. Najpierw pojawia się pojedynczy dźwięk, jakby coś delikatnie przeskoczyło pod deską rozdzielczą. Później dołączają kolejne sygnały. Plastiki zaczynają pracować na nierównościach, fotel przesuwa się z wyraźnym oporem, a szyba opuszcza się wolniej niż kiedyś. Wielu kierowców wzrusza ramionami i mówi, że "tak już mają starsze auta". To wygodne wytłumaczenie, ale nie zawsze prawdziwe.

Jeśli zauważyliście, że większość samochodów ma na sobie "nudny" kolor – biały, szary albo czarny, to... nie mylicie się. Rzeczywiście, te kolory w sumie stanowią druzgocącą większość. Pozostaje pytanie: dlaczego tak jest? I kolejne pytanie, które warto sobie zadać, gdy wybieramy nowy samochód i rzeczywiście mamy wybór: który kolor lepszy? Tak, są "lepsze" i "gorsze" kolory samochodów. Nie sposób tego wprawdzie zaobserwować w salonie samochodowym, ale jest to widoczne często już po kilku miesiącach eksploatacji.

Jeśli zawsze zastanawiało cię, jakie znaczenie ma poprawny montaż opon, to dobrze trafiłeś – w końcu ktoś to sprawdził. Na zamarzniętym jeziorze zrobili to eksperci z Tyre Reviews i wszystko dokładnie zmierzyli. Wyniki testów odwrotnie zamontowanego ogumienia Pirelli zaskoczyły nawet ich. Ten eksperyment naprawdę sporo wyjaśnił.

Po pierwszym odbiciu pistoletu dystrybutora do baku niektórych samochodów można wlać, lejąc powoli i cierpliwie, nawet kilka litrów paliwa. Ba, tak naprawdę do większości aut można wlać więcej ni wynosi nominalna pojemność zbiornika. Na pozór czasem to bardzo się opłaca, bo w ten sposób wydłuża się zasięg samochodu. Gdy jedziemy daleko, czasem różnica jest taka, że albo dojedziemy na jednym baku, albo z koniecznym "międzylądowaniem". Tymczasem takie tankowanie samochodu to proszenie się o bardzo kosztowne kłopoty.

Wsiadasz do zmrożonego samochodu i, aby szybciej się nagrzał, od razu ustawiasz najwyższą możliwą temperaturę. Niewiele zyskasz w ten sposób, a wręcz możesz sporo stracić. Kierowcy masowo popełniają ten błąd i jeszcze kilka innych związanych z ogrzewaniem; niektóre z nich prowadzą do poważnych usterek, inne "tylko" zmniejszają komfort jazdy.

Wyprzedzanie na skrzyżowaniu jest albo zabronione, albo dozwolone – zależy to od organizacji ruchu i typu skrzyżowania. Rządzą tym dwie proste zasady, które warto znać, bo najniższy mandat za niedozwolone wyprzedzanie na skrzyżowaniu wynosi aż 1000 zł. Wyjaśniamy krok po kroku.

Podobno silnik wolnossący zawsze oznacza mniej problemów niż w przypadku silnika z turbo. Czyżby? Lepiej wybrać silnik o większej pojemności i mniejszej mocy (bez turbo) czy o mniejszej pojemności i większej mocy (z turbo)? Która opcja jest bezpieczniejsza serwisowo i tańsza w eksploatacji? Odpowiadam na kilkunastu konkretnych przykładach.

Twój samochód nie odpala na mrozie? Nie tylko twój, bo wyjątkowo sroga w tym roku zima dała w kość niejednemu akumulatorowi. Najłatwiej przywrócić auto do życia za pomocą kabli rozruchowych albo boostera, ale nie każdy kierowca ma je akurat na podorędziu. Sprawdziłem miejską legendę mówiącą o tym, że w takiej sytuacji warto zadzwonić po... straż miejską.

Czy tanie tankowanie zawsze oznacza oszczędną jazdę? Niekoniecznie. W dobie skomplikowanego osprzętu granica między oszczędnym dieslem a "kosztowną" benzyną niemal się zatarła, a o opłacalności auta elektrycznego decyduje nie zasięg, lecz miejsce zamieszkania właściciela. Najlepiej więc wybrać benzynę, diesla, hybrydę, gaz, a może elektryka? Sprawdzamy, który napęd najlepiej poradzi sobie z wyzwaniami współczesnych dróg i polskiej pogody, gdzie amplituda temperatur przekracza 50 st. C.

Wielu kierowców zauważa, że w ich samochodach przestał działać system start-stop obniżający zużycie paliwa. Na zestawie wskaźników pojawia się komunikat "system start-stop niedostępny" lub widnieje przekreślony symbol układu — litera "A" wpisana w niedomknięty okrąg ze strzałką. Uspokajamy: to nie musi od razu oznaczać usterki.

Problem ze szkodą całkowitą pojawia się, gdy ubezpieczyciel, który ma zapłacić za naprawę samochodu, stwierdza, że "to" się nie opłaca. Jeśli tylko można zgodnie z prawem uznać zniszczenia samochodu za "szkodę całkowitą", w praktyce zazwyczaj oznacza to, że odszkodowanie będzie niższe niż w sytuacji, gdyby ubezpieczyciel musiał pokryć koszty naprawy. W tej sytuacji właściciel uszkodzonego samochodu ma kilka opcji, można na tym nie stracić.

Czujniki ciśnienia powietrza w kołach, zestaw naprawczy z kompresorem w bagażniku — to w nowych autach ma nas chronić przed niebezpiecznymi skutkami przebicia opony. Ostatnio, po wielu latach przerwy, znów miałem okazję sprawdzić, czy to działa. Efekt: taki sam jak (niemal) zawsze. Wyjaśniam, dlaczego zestaw naprawczy nie zastąpi koła zapasowego.

Ma chronić felgi przed złodziejami, ale częściej staje się pułapką dla samego właściciela. Popularna "złodziejka", czyli nasadka zabezpieczająca do kół, to element, który potrafi zamienić zwykłe złapanie gumy w logistyczny i finansowy koszmar. Mechanicy i kierowcy jej nie znoszą, a złodzieje się jej nie boją. Lepiej sprawdź schowek przed kolejną trasą, aby nie dać się unieruchomić własnemu autu.

Niekiedy wystarczy niewielka stłuczka albo pogięta felga po wpadnięciu w dziurę na drodze, żeby w historii pojazdu na rządowych stronach pojawiła się groźnie wyglądająca, świecąca się na czerwono adnotacja: "powstanie szkody istotnej". Taki wpis może utrudnić późniejszą sprzedaż auta. Wyjaśniamy, jak to sprawdzić, skąd biorą się takie adnotacje i czy da się je usunąć z historii samochodu.