Porady

Na opony przyjdzie czas za chwilę, ale już teraz trzeba zadbać o klimatyzację, podwozie i lakier. Wszystko można zrobić samemu. Nie warto zwlekać — pozwoli to uniknąć kosztownych napraw.

Biała linia w kształcie zygzaka to znak P-17, czyli linia przystankowa. Wyznacza on miejsce przystanku dla pojazdów komunikacji publicznej. Znak ten można spotkać zarówno w miastach, jak i na drogach poza obszarem zabudowanym. Zatrzymanie się na tej linii grozi mandatem.

Pewnie ok. 90 proc. kierowców, zabierając się za mycie samochodu w pierwszych dniach wiosennej pogody, skupia się na zmyciu brudu z karoserii i w zasadzie na tym kończy. A to gruby błąd, bo w ten sposób nie da się dokładnie usunąć napylonego na różne powierzchnie roztworu soli drogowej. Nie każdy też wie, że jeśli coś ma zacząć rdzewieć, to nie przy trzaskającym mrozie, lecz właśnie teraz, gdy robi się ciepło.

Ustawienie klimatyzacji na "HI", czyli pełne grzanie, to zły pomysł, nawet po mroźnej nocy, gdy w aucie jest jeszcze zimno. Z kilku powodów, o których mówią i mechanicy, i naukowcy.

Według obiegowej opinii korzystanie z klimatyzacji w samochodzie drastycznie zwiększa nasze wydatki na paliwo. Niektórzy kierowcy całkowicie z niej rezygnują, obawiając się dużego spalania. Niemiecki automobilklub ADAC przedstawił trzy scenariusze i dokładne pomiary.

Silnik OM606 to prawdziwa legenda, a dla wielu to najlepszy diesel w całej historii Mercedesa, jeśli nie motoryzacji w ogóle. Są specjaliści, którzy potrafią go zamontować do niemal dowolnego auta.

Tankowanie na zapas to ryzykowny pomysł, bo choć benzyna i olej napędowy nie mają określonej daty ważności, przechowywanie im nie służy. To, co dziś zaoszczędzimy, jutro oddamy mechanikowi. Z nawiązką.

Jest pięć silników, które mechanicy wymieniają jednym tchem, gdy zapyta się ich o największe zużycie oleju silnikowego. Są okryte złą sławą, bo szybko zaczynają sprawiać problemy.

Przeciąganie czasu między wymianami oleju może się źle skończyć dla silnika. Przebieg to tylko jeden z wyznaczników, który mówi "to już, czas na wymianę". Równie ważny jest czas.

Skutki pracy instalacji LPG w nowym aucie bywają wręcz szokujące. Właśnie przekonują się o tym nabywcy niektórych chińskich aut.

Silnik nie lubi jazdy na rezerwie. Przy małej ilości paliwa nie ma mowy o skutecznym smarowaniu. A to tylko jeden z kilku powodów.

Rosnące ceny paliw, spowodowane konfliktem na Bliskim Wschodzie, coraz mocniej dają się we znaki budżetom kierowców. Wielu szuka okazji i niższych cen, ale także sposobów na ograniczenie kosztów tankowania. Eksperci podpowiadają, które nawyki kierowców przyczyniają się do marnowania największej ilości paliwa oraz jak zmniejszyć spalanie podczas każdej jazdy.

To nieprawda, że nowe przepisy, które weszły w życie 3 marca 2026 r., nie obowiązują na drogach szybkiego ruchu, czyli autostradach i drogach ekspresowych. Część ekspresówek jest objęta zmianami — tam też można stracić prawo jazdy.

Ceny ropy na światowych rynkach znów gwałtownie rosną. To bardziej kwestia godzin niż dni, aż boleśnie odczujemy to przy tankowaniu na stacjach. Rodzi się pokusa, żeby zatankować na zapas. Tylko czy można? Polskie przepisy są w tej kwestii precyzyjne.

Bywa, że ruszanie autem powoduje problemy, a czasem jest nawet... przedmiotem rozpraw sądowych. Jak więc powinno się ruszać samochodem? Najpierw naciskać gaz, czy zanim to zrobimy, zacząć puszczać sprzęgło? To o tyle ważne pytanie, że często nawet doświadczeni kierowcy potrafią popełniać proste błędy.

Na przemian mróz, odwilż, znów mróz, znów odwilż, jazda przy kilkunastostopniowym mrozie na krótkich odcinkach — to wszystko pozostawia ślady w silniku. Olej przestaje spełniać jakiekolwiek normy, może być go za dużo albo za mało, mogą pojawić się wycieki wszelkich płynów eksploatacyjnych. W ekspresowym tempie zużywają się paski osprzętu i ten najważniejszy — pasek rozrządu. Krótki przegląd auta po zimie to dobry pomysł. Może zaoszczędzić nam naprawdę poważnych kosztów.

Jak ocenić stan silnika bez rozkręcania go do ostatniej śrubki? Jest kilka sposobów, by sprawdzić, czy działa prawidłowo, a jeden z nich jest wyjątkowo prosty. Wystarczy otworzyć maskę i zacząć... wąchać. Wyjaśniamy co i gdzie trzeba sprawdzić w ten sposób. Tak dowiemy się, czy silnik wymaga naprawy za kilka tysięcy złotych.

Jeżdżenie z niewielką ilością paliwa w zbiorniku może być ryzykowne i jest niezdrowe dla układu paliwowego. Jego awaria potrafi nawet uziemić samochód, a wszystko przez to, że było zbyt mało paliwa w baku. Ile więc go powinno być? Znamy konkretną wartość, która jest bezpieczna dla auta.

Nawet półtora miliona kilometrów bez poważnych napraw to standard dla tego silnika. Nie ma turbiny, AdBlue i innych nowoczesnych dodatków, ale wciąż jest produkowany i montowany w samochodach. Kochają go tam, gdzie są najtrudniejsze warunki do jazdy, bo właśnie tam sprawdza się idealnie. To najtrwalszy silnik, jaki kiedykolwiek zbudowano.

W tym roku znów spróbowaliśmy się przedrzeć przez dżunglę rynku opon letnich. Tym razem udało nam się zdobyć ponad 50 modeli i to z najróżniejszych segmentów rynku — od najtańszych, przez opony budżetowe znanych producentów, aż po najwyższą półkę. Nadal nie jest tak, że wysoka cena gwarantuje najwyższą jakość, ale też nie każda tania opona musi być zła. Prezentujemy wyniki rundy kwalifikacyjnej, podczas której udało nam się odsiać opony godne uwagi od tych, które w 2026 r. lepiej omijać szerokim łukiem.