Porady

— Jaki polecacie smar do panoramy, strasznie u mnie trzeszczy na nierównościach — takie pytanie użytkownika chińskiego SUV-a, marki uznanej za "tę z lepszych", wyświetliło mi się a Facebooku. Poszukałem podobnych postów. Okazuje się, że podobne problemy ma wielu właścicieli chińskich SUV-ów. Można to naprawić?

Kupujący używane samochody z Japonii często są zaskoczeni doskonałym stanem technicznym silnika. To dlatego, że Japończycy mają m.in. swoją własną zasadę zmiany oleju. Zastanawiam się, czy nie wprowadzić jej w swoim aucie.

Systemy ADAS są gotowe do interwencji w każdej chwili i w ułamku sekundy. W takie systemy, wsparte sztuczną inteligencją, są wyposażone wszystkie nowe samochody. Kierowcy są pod ciągłą obserwacją kamer zamontowanych tak, by nic nie umknęło ich uwadze. Po co oczy kamer wpatrują się w oczy kierowców i co zrobi auto, gdy nie będziemy go słuchać?

Dotychczas jest tak, że nawet w ramach Unii Europejskiej zakazy prowadzenia pojazdów działają tylko lokalnie. Kierowca z Polski, który poważnie narozrabia za granicą, może dostać zakaz prowadzenia pojazdów tylko w tym kraju, w którym to wykroczenie popełnił, ale po powrocie do siebie może dalej jeździć jak gdyby nigdy nic. Niedługo się to zmieni.

Nigdy wcześniej żadna chińska opona nie osiągnęła takich wyników, jak jedna z tych, które przetestowaliśmy w najnowszym Wielkim Teście Opon. Ale to tylko jeden przykład z krańca tabeli. Jak w tym roku wypadły pozostałe?

Sprzęgło w samochodzie to element, którego trwałość w dużej mierze zależy od naszych przyzwyczajeń i umiejętności. Choć jest to część eksploatacyjna, to właśnie styl jazdy decyduje, czy wymiana będzie konieczna po kilku, czy po kilkuset tysiącach kilometrów. Wielu kierowców nawet nie ma świadomości, że powoli niszczy sprzęgło swoimi nawykami.

Najtrudniejszy lakier do utrzymania jest jednocześnie drugim najczęściej wybieranym przez kierowców na całym świecie. Z kilku powodów nigdy nie kupiłbym auta w tym kolorze.

Nasz wielki test opon wielosezonowych objął aż 37 modeli opon w różnym przedziale cenowym. Próby, które ocenialiśmy, odbywały się w warunkach symulujących i lato, i zimę, by móc wyłonić najbardziej uniwersalne opony wielosezonowe. W tym roku najbardziej zaskoczyły nas wyniki pewnej holenderskiej firmy.

Kilka litrów na jednym zbiorniku to przy dzisiejszych cenach paliw kilkadziesiąt złotych oszczędności co tankowanie. I to bez aplikacji żadnej sieci stacji paliw, bez zmiany stylu jazdy. Wystarczy aplikacja Mapy. Nie da się łatwiej oszczędzać.

Wydaje się, że wszystko jest już jasne, prawda? Choć temat lewego kierunkowskazu na rondzie systematycznie powraca, to już nikt nie powinien mieć wątpliwości, czy podczas jazdy po rondzie trzeba używać lewego migacza. Sąd wydał wyrok. I bardzo jasno wytłumaczył swoją interpretację przepisów.

Podczas wybierania silników do naszego zestawienia staraliśmy się raczej ograniczyć do silników młodych, czyli oferowanych po 2000 r. Trzeba przyznać, że ich trwałość i konstrukcja są bardzo różne, bo na przestrzeni kilkunastu lat w zasadzie wywrócono koncepcję silników benzynowych. Obrano kierunek downsizingu, czyli zmniejszania pojemności skokowej, a w zamian stosowano doładowanie (niekiedy podwójne). Na liście same silniki podwyższonego ryzyka.

Nie na każdej ekspresówce ograniczenie wynosi 120 km na godz. Tak samo nie zawsze można jechać 140 km na godz. na autostradzie. Najczęściej przypomina o tym policjant, wlepiając mandat. Jakie jeszcze pułapki ograniczeń prędkości czyhają na kierowców?

Wielu kierowców, po osiągnięciu określonej prędkości, zamiast utrzymywać stałą prędkość, wrzuca na luz, pozwalając samochodowi toczyć się bez wsparcia silnika. Taki sposób jazdy miał sens w starszych modelach aut, ale obecnie lepiej tego unikać. To zły nawyk.

Niewłaściwa eksploatacja, szczególnie krótkie jazdy w mieście powodują, że silnik po jakimś czasie w końcu zaczyna niedomagać. Da się jednak bardzo łatwo zapobiec niespodziewanym awariom, wystarczy stosować zasadę 100 przez 30. Raz na miesiąc i będzie spokój przez tysiące kilometrów.

Dużo jeżdżę na rowerze, ale dotąd chyba nigdy nie zostałem zatrzymany przez policjantów. Nie była to może kontrola z prawdziwego zdarzenia, a krótka rozmowa. Ale podczas niej padło "z rowerem wszystko w porządku?". Gdyby nie było, to groziłby mi mandat, bo polskie przepisy jasno określają, co musi mieć każdy rower. Mandat w niektórych relacjach jest wręcz złowieszczy. Ale czy prawdziwy? Policjanci zdradzili mi, jak wysoka tak naprawdę jest kara w większości przypadków.

Zwłaszcza w dużych miastach zrobiło się drogo, a rekordowe wręcz ceny wymiany opon czekają na kierowców w warsztatach cieszących się dobrą opinią, które nie narzekają na brak klientów. Szczególnie właściciele SUV-ów mają powód do płaczu. Podjąłem chyba dobrą decyzję, zakładając w swoim aucie całoroczne.

Przy tak wysokich cenach paliwa, jak teraz coraz więcej kierowców decyduje się na bardzo oszczędną jazdę na niskich obrotach. Można to robić, ale warto mieć do tego rozsądne podejście, bo zamiast zaoszczędzić przy dystrybutorze, można wydać majątek w warsztacie samochodowym.

Przepisy dość brutalnie rozprawiają się z kierowcami, którzy korzystają z telefonu trzymanego w ręku podczas jazdy. Mandat jest wysoki, a punktów karnych dużo. Tymczasem nowoczesna technika wyprzedza je o trzy długości: w nowych autach, zwłaszcza chińskich, dostępne są funkcjonalności o wiele bardziej zajmujące kierowcę niż telefon, np. wideo działające podczas jazdy.

Kto ma pierwszeństwo na przejeździe dla rowerów: samochód czy rower? To zależy. Zależy to np. od tego, z jakiego kierunku nadjeżdża samochód i w jakim kierunku jedzie rowerzysta. W niektórych sytuacjach o pierwszeństwo na przejeździe rowerowym decyduje to, kto pierwszy się na nim znalazł: jeśli pierwszy był rowerzysta, no to trzeba mu ustąpić. Gdy pierwszy był samochód, rowerzysta nie może tak po prostu w niego wjechać, bo zrobi to na swoją odpowiedzialność i na swój koszt. To dość skomplikowane – wyjaśniamy.

Zaciągnąć ręczny czy zostawić na biegu? Pytanie wydaje się banalne, ale tysiące kierowców każdego dnia popełnia błąd, który powoli niszczy skrzynię biegów lub — co gorsza — stwarza realne zagrożenie na drodze. Instrukcje obsługi jasno wskazują tylko jedną prawidłową metodę parkowania, a odstępstwo od niej jest uzasadnione w jednej, konkretnej sytuacji. Jak więc parkować, żeby samochód stał bezpiecznie i się nie zepsuł?