Pan Marek został strąbiony na rondzie. "Zawsze tak jeździłem". I zawsze źle

Ronda wielopasowe od lat budzą emocje. Wielu kierowców wypracowało sobie własne zasady jazdy i traktuje je jak obowiązujące przepisy, tylko że część z nich nie ma nic wspólnego z prawem o ruchu drogowym. Jednym z najczęstszych błędów jest przekonanie, że kierowca jadący wewnętrznym pasem ronda ma pierwszeństwo podczas zjazdu. To mit, który regularnie prowadzi do niebezpiecznych sytuacji.

Pan Marek od lat jeździł samochodem. Kiedy dojeżdżał do dużego ronda dwupasmowego, zawsze wybierał lewy pas, bo uważał, że skoro zamierza przejechać większą część ronda, to właśnie tam jest jego miejsce. I jego założenie było całkowicie prawidłowe, jednak problem pojawiał się przy zjeździe.

Kierowca był przekonany, że samochody jadące prawym pasem powinny ustąpić mu drogi. W jego ocenie pojazd znajdujący się bliżej środka ronda miał pierwszeństwo przed tym poruszającym się po zewnętrznym pasie. Przez lata udawało mu się unikać kolizji, choć nieraz inni kierowcy musieli hamować lub zwalniać, aby zrobić mu miejsce.

Pewnego dnia sytuacja wyglądała podobnie. Pan Marek jechał lewym pasem i chciał opuścić rondo trzecim zjazdem. Kiedy zauważył odpowiedni wyjazd, zaczął zjeżdżać w prawo. Po jego prawej stronie znajdował się jednak inny samochód jadący swoim pasem. Rozległ się głośny klakson, a kierowca musiał gwałtownie przerwać manewr. — Całe życie tak jeździłem i zawsze było dobrze — tłumaczył później. W rzeczywistości przez całe życie popełniał ten sam błąd.

W Polsce nie istnieje przepis, który mówiłby, że lewy pas na zwykłym rondzie jest przeznaczony wyłącznie do skrętu w lewo lub zawracania, a prawy jedynie do skrętu w prawo. Jeśli oznakowanie nie wskazuje inaczej, kierowcy mogą korzystać z pasów zgodnie z ogólnymi zasadami ruchu drogowego.

Najważniejsze są zawsze znaki pionowe oraz oznakowanie poziome. To właśnie strzałki kierunkowe na jezdni określają, z którego pasa można pojechać w konkretnym kierunku. Na wielu nowoczesnych rondach organizacja ruchu jest tak zaprojektowana, że kierowca jeszcze przed wjazdem musi wybrać właściwy pas.

Jeżeli takich wskazań nie ma, rondo pozostaje zwykłym skrzyżowaniem o ruchu okrężnym. Wtedy zastosowanie mają ogólne reguły dotyczące wyboru pasa oraz jego zmiany.

W momencie, gdy kierowca porusza się lewym lub środkowym pasem ronda i chce z niego zjechać, bardzo często musi wcześniej zmienić pas na prawy. Taki manewr jest traktowany dokładnie tak samo, jak każda inna zmiana pasa ruchu.

Oznacza to, że obowiązują trzy podstawowe zasady. Trzeba odpowiednio wcześnie zasygnalizować manewr kierunkowskazem, upewnić się, że zmiana pasa jest bezpieczna i ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym pasem, na który zamierzamy wjechać.

Jeżeli więc po prawej stronie znajduje się samochód jadący swoim pasem (nieważne, że nie chce zjechać od razu z ronda), to właśnie on ma pierwszeństwo. Kierowca znajdujący się bliżej środka ronda nie może przeciąć jego toru jazdy tylko dlatego, że chce opuścić skrzyżowanie. To jedna z najczęstszych przyczyn kolizji na rondach wielopasmowych.

Instruktorzy nauki jazdy od lat uczą zasady, która znacząco ułatwia poruszanie się po takich skrzyżowaniach. Im wcześniej planujemy zjazd, tym bliżej prawej strony powinniśmy się ustawić. Im dalszy zjazd wybieramy, tym bardziej naturalny staje się wybór pasa lewego. Nie jest to jednak sztywny przepis, a dobra praktyka, która zmniejsza liczbę koniecznych zmian pasa i ogranicza ryzyko niebezpiecznych sytuacji.

W przypadku ronda dwupasmowego kierowca zamierzający zjechać pierwszym zjazdem powinien wybrać prawy pas. Jadąc na wprost, często może korzystać z obu pasów, o ile oznakowanie nie stanowi inaczej. Natomiast przy skręcie w lewo lub zawracaniu najczęściej wygodniejszy będzie pas lewy. Najistotniejsze w tym wszystkim jest jednak to, że całe rondo można objeżdżać prawym pasem, o ile znaki nie stanowią inaczej.

Historia pana Marka pokazuje, że wieloletnie przyzwyczajenie nie zawsze oznacza prawidłowe zachowanie. Wielu kierowców przez lata powiela błędy, ponieważ nigdy nie spotkały ich przykre konsekwencje. Nie oznacza to jednak, że działają zgodnie z przepisami.

Na rondzie nie wygrywa ten, kto jedzie bliżej środka, nie wygrywa też ten, kto głośniej używa klaksonu. Pierwszeństwo wynika z zasad ruchu drogowego i organizacji ruchu na konkretnym skrzyżowaniu.