Auto Świat EV Testy

Testy

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km Premium

Czy elektrykiem da się w rozsądnym czasie przejechać przez Alpy?

Najwięcej wątpliwości budzą długie podróże. Zwłaszcza w zimie. Czy auto elektryczne sobie poradzi? Czy znajdziemy stację? Ile trzeba będzie czekać na naładowanie akumulatora? Naszą liczącą 1422 km podróżą wczesną wiosną przez wysokie góry prototypowym Genesisem GV60 udowadniamy, że nie taki diabeł straszny...

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km Premium

Jeździliśmy prototypem nowego BMW serii 7. Limuzyna będzie miała kilka wersji napędowych

Jeździliśmy już prototypem nowego BMW serii 7. Szczególnie przypadła nam do gustu wersja elektryczna – BMW i7, która okazała się nadzwyczajnie dynamiczna, zwinna i mocna. Wolimy ją niż limuzynę napędzaną spalinowym rzędowym sześciocylindrowcem.

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km Premium

Czy tym praktycznym elektrykiem da się pojechać w daleką trasę?

Opel Combo-e Life to w pełni elektryczna, osobowa odmiana praktycznego modelu spod znaku błyskawicy. W teście sprawdziliśmy, jak spisuje się pojazd w długiej wersji nadwoziowej XL. Czy w tej postaci samochód może spełniać funkcję rodzinnego modelu i czy jego zasięg wystarczy na wyjazdy dalsze niż tylko po mieście?

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km

Dobra hybryda, auto takie sobie - sprawdzamy odmienionego SUV-a Mitsubishi [TEST]

Mitsubishi mocno ograniczyło swoją gamę modelową w Europie. W salonach zobaczymy już tylko miejskiego hatchbacka Space Star, pickupa L200 oraz kompaktowego SUV-a Eclipse Cross. Ten ostatni w 2021 r. został poddany dużej modernizacji, stając się hybrydą plug-in.

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km Premium

Sensacyjny wynik porównania! Czy nowy Mercedes zdetronizuje Hyundaia?

Mercedes na pewno chciałby, żeby jego nowe EQB solidnie utemperowało ambicje konkurentów. Ale Ioniq 5 to jeden z najciekawszych elektryków w historii. Łatwo nie będzie i warto przygotować się na niespodziankę!

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km

Elektromobilność nie musi być nudna. Brytyjska motoryzacja jest tego najlepszym przykładem

Motoryzacja przechodzi rewolucję. Miejsce silników spalinowych powoli zajmują czyste motory napędzane prądem. Jaguar i Land Rover pokazuje, że auta elektryczne oraz hybrydy typu plug-in mają zalety, które mogą okazać się nieocenione nie tylko w mieście, ale również w sporcie i w terenie.

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km

Nissan stawia na elektryczność — pierwsze jazdy modelami Ariya i Qashqai e-Power

Do 2030 r. Nissana zamierza oprzeć swoją gamę wyłącznie na elektrycznych i hybrydowych modelach. Już teraz, tj. w 2022 r., na europejski rynek wjedzie pięć zelektryfikowanych aut, w tym zapowiadany flagowy crossover Ariya. Wszystko to wpisuje się w firmową strategię, zgodnie z którą do 2026 r. każdy model z tradycyjną jednostką napędową ma mieć swojego odpowiednika wykorzystującego napęd elektryczny.

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km Premium

Skoda Enyaq iV 60 – wersja podstawowa z dużym potencjałem

Bazowa na polskim rynku wersja Škody Enyaq – iV 60 – dysponuje mocą 179 KM, ma baterie i pojemności 58 kWh netto i obiecuje zasięg ponad 400 km na jednym ładowaniu. Czy to wystarczy, by ten elektryczny SUV był w pełni funkcjonalny na co dzień?

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km Premium

Volvo XC60 T6 Recharge – szybszy niż myślisz, oszczędniejszy niż się spodziewasz

Volvo XC60 to jeden z popularniejszych modeli szwedzkiej marki należącej do chińskiego koncernu Geely. Samochód dostępny jest jako benzynowa lub wysokoprężna miękka hybryda bądź jako hybryda typu plug-in. W naszym teście sprawdziliśmy dokładnie, ile ta ostatnia wersja z napędem na wszystkie koła zużywa paliwa i jaki ma rzeczywisty zasięg podczas jazdy w trybie czysto elektrycznym.

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km Premium

Citroen C5 X – Francuzi wracają do klasy średniej

Nowy Citroën C5 X to właściwie trzy samochody w jednym, bo model ten chce być połączeniem sedana, kombi i SUV-a. Po pierwszych jazdach testowych możemy już potwierdzić, że oferuje dużo miejsca, świetny komfort i niskie zużycie paliwa

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km

Najmocniejsza Skoda Enyaq Coupe iV ma 300 KM i do 100 km/h przyspiesza w 6,5 s

Niespełna dwa lata po debiucie Skoda Enyaq iV dostępna jest w drugiej wersji nadwoziowej – coupé. Podczas pierwszych jazd testowych elektrycznym SUV-em z Mlada Boleslav sprawdzamy, jak spisują się przednionapędowa wersja 80 i sportowa RS

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km

Cupra Born – elektryczna jazda na lodzie

Cupra Born to pierwszy całkowicie elektryczny model hiszpańskiego producenta. Rasowy elektryk napędzany jest silnikiem generującym 150, 204 lub 231 KM. Podczas jazd w okolicach lapońskiego Rovaniemi mieliśmy okazję przetestować, jak pojazd sprawdza się podczas dynamicznej jazdy na śniegu i lodzie.

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km Premium

Opel Combo-e Cargo XL – e-dowozy cichaczem

Opel Combo-e Cargo XL to w pełni elektryczny, bezszelestny, 4,75-metrowy dostawczak, zdolny przewieźć 600 kg ładunku i przejechać 275 km na ładowaniu. Wystawiliśmy go na chłodną próbę

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km Premium

Volvo XC90 T8 Recharge AWD – szlifowanie formuły T8

Volvo ponownie pochyliło się nad topową hybrydą plug-in w XC90, przy okazji też lekko wyretuszowało wygląd. Czy mocniejszy silnik elektryczny, pojemniejsza bateria i inne modyfikacje uczyniły ten napęd wyraźnie lepszym niż dotychczas? Sprawdziliśmy to w teście Volvo XC90 T8 Recharge

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km Premium

Volvo C40 Recharge Twin P8 – samochód dla tych, co kochają prostotę i skandynawski styl

Jeśli kochasz logiczną prostotę i skandynawski styl, najchętniej wszędzie byś się logował kontem Google, a też liczysz się z dobrem planety, to Volvo C40 szybko polubisz. Wzięliśmy pod lupę SUV-a coupé z wtyczką i mocą aż 408 KM

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km Premium

Hyundai Tucson – ten SUV ma 265 KM, a zużywa średnio jedynie 7,7 l/100 km. To imponujące

Hyundai Tucson ma mocno zelektryfikowaną gamą silnikową. Oprócz benzyniaka, miękkiej hybrydy i klasycznej hybrydy na szczycie oferty usadowiła się najbardziej zaawansowana hybryda typu plug-in. W szczegółowym teście z naszymi pomiarami sprawdziliśmy, jak spisuje się ta 265-konna wersja z napędem na wszystkie koła i zbadaliśmy, ile w rzeczywistości przejedzie na prądzie. Wyniki testu zaskakują.

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km

Toyota bZ4x – jak jeździ pierwszy elektryk marki?

Toyota bZ4x to pierwszy w pełni elektryczny model japońskiej marki z siedzibą w miejscowości… Toyota. To SUV z napędem na przód lub na wszystkie koła i silnikami o mocy odpowiednio 204 KM oraz 217 KM. Mieliśmy już okazję jeździć tym samochodem i przekonaliśmy się, jak sprawuje się zarówno podczas jazdy na asfalcie, jak i na bezdrożach.

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km

Jeździliśmy tajnym prototypem Volkswagena. Już wiemy, co potrafi ID. Buzz

Tuż przed oficjalną premierą Volkswagena ID. Buzz na liczącej 500 kilometrów trasie z Kopenhagi do Hamburga, za kierownicą prototypowej jeszcze wersji, sprawdziliśmy, czego można spodziewać się po najnowszej, tym razem w pełni elektrycznej generacji kultowego modelu Bulli.

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km

BMW iX3 — wygląda jak normalny SUV, a jak jeździ?

Wiele aut elektrycznych szokuje wyglądem nadwozia oraz rozwiązaniami, jakie znajdziemy w kabinie. Wszak, trzeba jakoś pokazać, że mamy doczynienia z nowoczesnym autem, które wyróżnia się spośród innych aut rodzajem napędu. Jednak w przypadku BMW iX3 mamy auto, które zostało zaprojektowane jako auto z klasycznymi silnikami, jednak po fabrycznej konwersji układu napędowego. Jak to wyszło? Zdradzę — zaskakująco dobrze.

Na nie lepiej uważaj! Auta z najgorszymi wynikami w testach na 100 tys. km

DS 9 E-Tense z hybrydami plug-in - prestiżowo i ekologicznie

We flagowym modelu DS 9 pojawiły się dwie hybrydy plug-in: przednionapędowa oraz 4x4. Słabsza ma moc 250 KM i w trybie elektrycznym potrafi przejechać do 70 km, mocniejsza generuje aż 360 KM i rozpędza DS 9 od 0 do 100 km/h w 5,6 s!
Poprzednia Następna