Testy

Już jeździłem nowym "wypasionym" rodzinnym japońskim SUV-em. Mitsubishi Outlander celuje w premium i robi to dobrze

Paweł Krzyżanowski

Testujemy nowe Audi A6 Avant. Duże niemieckie kombi wciąż ma silniki TDI i TFSI

Audi pokazało i udostępniło do jazd testowych model A6 Avant w nowym wydaniu. Czy określenie „nowy” nie jest na wyrost? Po dokładnym obejrzeniu auta i po jeździe testowej mogę potwierdzić, że jest to nowy, mocno zmieniony w stosunku do poprzednika model.

Ten samochód oczarowuje po pierwszych kilometrach. Nie chciałem z niego wysiadać

Nowa generacja BMW serii 1 to nie do końca całkowicie nowy model, choć zmienił się zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wnętrze. Jednym ta zmiana może się podobać, innym nie, ale bezsprzecznie BMW daje to, co obiecuje w swoich reklamach: radość z jazdy. Za to bardzo polubiłem ten model i nawet nie przeszkadza, że ma 3-cylindrowy silnik, bo liczba cylindrów nie ma znaczenia.

Mateusz Pokorzyński

Jeździłem "chińską Warszawą". To auto budzi zachwyt, a po chwili furię

Jeśli szukasz SUV-a i zależy ci przede wszystkim na dużym wnętrzu, a wyposażenie bajecznie bogate w stosunku do ceny samochodu sprawia, że jesteś w siódmym niebie, to świetnie trafiłeś: Beijing 7 jest dokładnie tym, czego szukasz. Auto jest niebrzydkie, po otwarciu drzwi robi świetne wrażenie i jest wycenione naprawdę rozsądnie – nic podobnego pochodzącego z europejskiej czy japońskiej fabryki w tej cenie nie znajdziesz. Aż chce się zapytać: co mogło pójść nie tak?

Maciej Brzeziński

Po ten wariant Porsche 911 ustawiają się kolejki. Wiem, na czym polega jego magia

Porsche 911 Carrera S może i nie budzi największego pożądania, ale to właśnie po ten wariant od ponad 20 lat ustawiają się najdłuższe kolejki. Po liftingu Carrera S mocą dorównuje poprzedniemu GTS-owi, a osiągami wślizguje się już do elitarnego grona supersamochodów. Na krętych drogach w Kalifornii sprawdziłem, czy odświeżona Carrera S nie straciła swojej największej zalety.

Krzysztof Grabek

Mercedes C300 de: najlepsza hybryda, jaką możesz kupić?

Hybryda plug-in zamontowana w Mercedesie klasy C to napęd szczególny. Inaczej niż w zdecydowanej większości hybryd nie tankujemy benzyny, gdyż mamy tu silnik elektryczny współpracujący z silnikiem Diesla. Byłem pełen obaw, czy takie połączenie ma w ogóle rację bytu, bo łatwo można sobie wyobrazić połączenie wad obu napędów – elektrycznego i wysokoprężnego. Jest dokładnie odwrotnie – w rękach świadomego użytkownika dostajemy w ręce samochód, który jeździ jak marzenie.

Maciej Brzeziński

Przejechałem 20 tys. km Toyotą Corollą. Opowiem wam, jak jeździ się nią w warunkach, których hybrydy ponoć nie lubią [Test długodystansowy, cz. IV]

Magiczna bariera w Toyocie Corolli to 120 km na godz. Po przekroczeniu tej prędkości, czyli na autostradach, auto diametralnie się zmienia. To fakt niewart polemiki. Wielokrotnie przekonałem się o tym na własnej skórze.

Czy Jeep Avenger 4xe zasługuje na miano prawdziwego Jeepa? Pierwszy test w terenie

Jeep Avenger był jedynym modelem tej marki bez napędu 4x4. Był, bo produkowana w Polsce czarna owca już nie odstaje od terenowej rodziny – w nowej odmianie małego SUV-a napędzane są obie osie. Przekazanie momentu obrotowego na tył w Avengerze 4xe odbywa się jednak w niestandardowy, choć coraz popularniejszy dziś sposób. Sprawdziłem, czy to przeszkoda w odkrywaniu nowych miejsc na mapie.

Krzysztof Grabek

W teorii Porsche Cayenne GTS Coupe to SUV marzeń. Sprawdziłem, jak jest w praktyce

Ma logo Porsche, V8 i 500 KM, a tył prawie jak w "911". Do tego blisko pięć metrów blachy wzdłuż i prawie dwa wszerz, królewskie wyposażenie, cesarska cena i wirtuozowskie wykonanie. No, SUV marzeń, proszę państwa. Przez kilka dni sprawdzałem, czy na pewno. Pierwsze zaskoczenie spotkało mnie na przedniej szybie. To tak można?

Jeep Renegade jest na rynku już od 11 lat. Sprawdziłem, czy warto jeszcze dziś go kupić

Jedenaście lat to w branży motoryzacyjnej szmat czasu, a tyle właśnie mija od prezentacji Jeepa Renegade w jego wciąż aktualnej formie. Oczywiście, przez ten model przeszedł wiele zmian i modyfikacji, dzięki którym ma dotrzymywać kroku coraz mocniejszej konkurencji w segmencie małych SUV-ów. Ale czy rzeczywiście się to udało? Sprawdziłem to, jeżdżąc wersją z hybrydą plug-in Renegade 4xe – jedyną odmianą tego modelu, która może zaoferować napęd 4x4.

Piotr Szypulski

Testujemy nową Skodę Enyaq.To nie tylko nowy wygląd. Jest lepsza i tańsza

Skoda mocno stawia na elektryki. W grudniu ub. roku zaprezentowała miejskiego SUV-a o nazwie Elroq, a teraz po zaledwie kilku miesiącach, jego większego kuzyna, czyli odnowionego Enyaqa. Mieliśmy okazję nią już pojeździć, a także dokładnie sprawdzić nowy cennik. Co ciekawe, ma niższe ceny niż poprzednia generacja.

Pojeździłem Peugeotem 408. Czy to już auto premium? Poddałem je siedmiu próbom

Krok po kroku, samochód po samochodzie, generacja po generacji Peugeot coraz bardziej zbliżał się do linii, za którą leży premium. Czy modelem 408 w końcu ją przekroczył? Czy jedynie szarpie konwenansami segmentu C? A może — co gorsza — podczas demontażu kompaktowej formuły pogubił jej kluczowe zalety? Po kilku dniach z modnisiem, który chciałby rywalizować z BMW serii 2 Gran Coupe znam odpowiedzi na każde z tych pytań.

Jeździłem Mazdą CX-30 zasilaną paliwem przyszłości

550 km to odległość, którą przyszło nam pokonać, aby dotrzeć z Tromsø do Alty w Norwegii. Nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego, gdyby nie fakt, że do dyspozycji mieliśmy Mazdy CX-30 z silnikiem niedostępnym w Polsce, a do tego zasilanym paliwem, którego nie ma w oficjalnej sprzedaży na całym świecie. Przynajmniej na razie.

Mariusz Kamiński

Leapmotor C10 REEV: Nissan killer i pogromca Tesli? Jeździłem nowym chińskim SUV-em, który rozsądnie kosztuje i może zdziwić

Leapmotor C10 na jednym baku paliwa ma przejechać prawie 1000 km, choć zasadniczo jest to samochód elektryczny, tyle że wyposażony w spalinowy przedłużacz zasięgu. Auto wielkości Nissana X-Traila korzysta z (częściowo) podobnej technologii co japońska marka, ale ma dodatkowe możliwości, lepsze seryjne wyposażenie i kosztuje mniej. Tyle, że Leapmotor jest "chińczykiem" i reprezentuje typowe cechy chińskich samochodów – i te dobre, i złe. Zaletą jest jednak to, że za Leapmotorem stoi wielki europejski koncern – Stellantis. A oto, co sobą reprezentuje ta nowość, jak jeździ i ile ma kosztować.

Maciej Brzeziński

Jeździłem już nowym hybrydowym SUV-em z Chin. Sprawdziłem, czy Jaecoo 7 Super Hybrid naprawdę jest super

Jaecoo to druga po Omodzie marka chińskiego koncernu Chery. W polskiej ofercie ma na razie tylko jeden model. To tej pory dostępny był on jedynie w wersji spalinowej. Teraz dołącza do niej hybryda plug-in — Jeacoo 7 Super Hybrid. Już nią jeździłem i sprawdziłem, czy naprawdę jest taka super.

Paweł Krzyżanowski

Jeździłem europejskim pogromcą chińskich SUV-ów. Dacia ma asa w rękawie

Dacia Bigster to as w rękawie Grupy Renault. Zadanie nowego rumuńskiego SUV-a jest oczywiste – ma przyciągnąć klientów zapatrzonych w witryny salonów chińskich marek. "Na papierze" argumentów mu nie brakuje: atrakcyjny cennik, hojne wyposażenie, pojemne wnętrze, oszczędne układy napędowe (hybrydy i silniki z LPG), a do tego metka "made in EU". Gdzie jest haczyk?

Krzysztof Grabek

Lepszy Hyundai Tucson czy Kia Sportage? Bardzo, bardzo rzadko zdarza nam się taki wynik porównania

To był bardzo trudny test. Nie dlatego, że Kia Sportage i Hyundai Tucson są autami słabymi - wręcz przeciwnie. Szturmem zdobyły polski rynek i weszły do pierwszej dziesiątki bestsellerów. Co ważne, ich sprzedaż napędzają klienci indywidualni, a więc tzw. zwykli Kowalscy. Oba SUV-y kuszą prostą i uczciwą ofertą z niewygórowaną ceną. Ale... który jest lepszy? Postanowiliśmy to sprawdzić w wymagającym teście. Na koniec mieliśmy spory problem.

Marcin Matus

Subaru Forester 2.0 e-Boxer: w starym (dobrym?) stylu

Subaru jest w Polsce marką niszową (1076 nowych rejestracji w 2024 r.), jednak ma swoich fanów, choć ich profil mocno się zmienił. Forester to obok Imprezy jeden z najbardziej znanych i najdłużej produkowanych modeli. Przetestowałem najnowszą odsłonę tego SUV-a klasy średniej, sprawdzając, co faktycznie się w nim zmieniło i do kogo jest adresowany.

Krzysztof Słomski

Sześć dni z pierwszą Alfą Romeo Made In Poland. Sprawdziłem, czy mały SUV z 3-cylindrowym 1.2 jest godny tej marki

Polska fabryka, miejski SUV: to wszystko Alfie Romeo zdarza się pierwszy raz w życiu. Z jednej strony Junior ma na błotniku napis "wyjątkowy", z drugiej — za tym błotnikiem mieszka dwa razy mniej cylindrów niż w klasycznych modelach tej marki. Mało tego, obręcze kół wyglądają jak trójlistna koniczyna, która przecież szczęścia nie przynosi. Miałem sześć dni, żeby się przekonać czy to prawdziwa Alfa Romeo, czy jedynie wystrojony Fiat.

Toyota Hilux dostała nowy napęd. Jest najnowocześniejszy i może być najlepszy. To diesel

Lata mijają, a Toyota Hilux nie chce się zmieniać. Pod maską dalej pracuje diesel, a auto jest stworzone, by ciężko pracować - i za to ją kochamy. Przyszedł jednak czas, że Japończycy musieli zajrzeć pod maskę, by zmienić to i owo w imię ekologii. Dlatego Hilux dostał diesla wyposażonego w układ miękkiej hybrydy. Charakter i zdolności auta jednak pozostały, co miałem już okazję sprawdzić w warunkach idealnych dla tego auta.

Mateusz Pokorzyński