Foto: Przemek Wąworek / Auto Świat

Toyota Auris II - wytrzymałe zawieszenie

Hybryda korzysta z tych samych podzespołów, co odmiany z klasycznym napędem, ale jest nieco cięższa, więc teoretycznie można spodziewać się niższej wytrzymałości podwozia. Różnica nie jest jednak duża – wzrost masy względem większości wersji to około 100 kg. Oryginalne wahacze, amortyzatory czy elementy układu kierowniczego wytrzymują bez problemów 150-200 tys. km.

Diesel, hybryda, benzyna czy LPG? Porównujemy koszty paliwa i serwisu (slajd 1 z 20)

Reklamy
Koniec bloku reklamowego