Porady

Mechanicy są zgodni: zbyt mocny ecodriving może doprowadzić do poważnych uszkodzeń układu napędowego. Jak więc jeździć oszczędnie, ale z głową? Jest wskaźnik w samochodzie, który zwykle lepiej ignorować.

Pas bezpieczeństwa w samochodzie, wiadomo, zmniejsza ryzyko śmierci czy też odniesienia poważnych ran podczas wypadku. Pas bezpieczeństwa jest przy tym o wiele bardziej skomplikowany, niż wydaje się na pierwszy rzut oka, ma mnóstwo detali, które zwiększają jego skuteczność i komfort użytkowania. Tak jak np. niepozorna pętelka na pasie — nie w każdym aucie i czasem tylko po stronie pasażera — która nie tylko pomaga w razie wypadku, ale też pokazuje, że pas bezpieczeństwa to rzecz naprawdę jednorazowa.

Po internecie roznosi się ostrzeżenie: policja wlepia kierowcom 500 zł mandatu i dodaje 12 punktów karnych "za nawigację". Tymczasem korzystanie z nawigacji w samochodzie jest legalne, bez względu na rodzaj urządzenia nawigacyjnego. Wyjaśniamy, kiedy rzeczywiście możesz dostać karę.

Coraz ostrzejsze normy emisji spalin i obniżenie kosztów produkcji to główne powody wprowadzania na rynek silników R3. Sprawdziliśmy trwałość i niezawodność najpopularniejszych silników z turbo i ich wolnossące odpowiedniki. Pod lupę wzięliśmy silniki koncernu PSA (słynny PureTech), Forda, Volkswagena, Hyundaia, Renault, a także BMW.

Elektronicznie sterowane hamulce postojowe ma dziś na pokładzie już większość nowych aut, a typowe hamulce ręczne z mechaniczną dźwignią odchodzą do lamusa. Mimo tego większość kierowców zupełnie nie wie, jak takie hamulce działają i co się stanie, jeśli spróbujemy użyć ich w czasie jazdy, szczególnie przy większej prędkości.

Na pewno nikomu tryb Sport nie kojarzy się z oszczędną jazdą. Tymczasem w specyficznych warunkach drogowych to właśnie on pozwala zużyć mniej paliwa. Są trzy scenariusze, w których warto wybrać go zamiast trybów Eco czy Normal.

W nadchodzących dniach w końcu ma wzrosnąć temperatura, jednak kierowcy nie będą do końca zadowoleni, ponieważ ich samochody mogą pokryć się charakterystycznym, żółtym nalotem. Nie będą to pyłki z drzew, a osadu nie należy usuwać na sucho.

"Przestrzeganie fabrycznych interwałów serwisowych może prowadzić do poważnych awarii silnika oraz niezaplanowanych wydatków": taki napis powinien znaleźć się na niektórych książkach serwisowych nowych samochodów, w których producenci dopuszczają wymiany oleju co 30 tys. km. W takim wypadku druga, a najpóźniej trzecia wymiana oleju może być ostatnią przed remontem.

Niemcy to częsty kierunek podróży lub kraj tranzytowy dla kierowców z Polski. Autostrady są bezpłatne dla aut osobowych, więc nie trzeba kupować winiety ani martwić się opłatami elektronicznymi. Należy jednak mieć się na baczności podczas wjazdu do niemieckich miast.

Wyznaczasz trasę w Google Maps, a przy jej propozycji pojawiają się dziwne znaczki? Jednym z nich jest zielony listek. I warto z niego korzystać, bo pozwala oszczędzić na każdej jeździe.

Tak, to prawda, że każdy kierowca będzie musiał wymienić prawo jazdy. Są trzy częste powody, a najważniejszy znajduje się w rubryce 11. Do urzędu będą musieli się też stawić posiadacze bezterminowych praw jazdy, ale jeszcze nie w tym roku.

W nowych samochodach ręczna skrzynia biegów staje się rzadkością, ale jeśli ktoś ma starszy samochód z manualną przekładnią, powinien unikać kilku typowych błędów, które drastycznie skracają życie sprzęgła. A co do nowych samochodów z automatem, to... w większości też są sprzęgła i też można przyspieszyć ich zużycie, a koszty napraw idą w tysiące.

Kierowców często niepokoi, jak wyglądają hamulce w ich samochodach, a czasem też to, jakie wydają dźwięki. Czy pisk podczas hamowania to sygnał, by szukać pomocy w warsztacie? Okazuje się, że zazwyczaj najpoważniejsze usterki hamulców najłatwiej jest przeoczyć.

Ktokolwiek ma w zwyczaju jeździć samochodem na rowerowe ustawki czy samotne treningi, ten zna dobrze ten dylemat: czy lepiej złożyć siedzenia w samochodzie i wrzucić rower luzem do samochodu, czy lepiej wyciągać z garażu i montować na aucie solidny, ale zazwyczaj też ciężki i duży bagażnik rowerowy? Szwedzki producent bagażników – Thule – właśnie pokazał nowość, która jest receptą na tego rodzaju rozterki.

Pan Kacper przez przypadek zajrzał na rządową stronę "Historia Pojazdu" i sprawdził, co tam mają na jego niedawno kupiony samochód. Nagle przekonał się, że ma auto z cofniętym licznikiem, a do tego po nauce jazdy i po wypadku. Tylko czy to wszystko prawda? Błędne wpisy w Historii Pojazdu to realny problem, ale są na to procedury.

Kto go nie wymienił, ten po włączeniu klimatyzacji zamiast miłego powiewu chłodnego powietrza poczuje zapach... jak ze starej szafy. Pośrednio do wymiany filtra kabinowego może zachęcić wielu kierowców pierwszy wiosenny deszcz. Wyjaśniamy!

Sprawdziliśmy wyłączenia z gwarancji i rzeczywistą długość na poszczególne elementy. Jeden z producentów rości sobie prawo do nieuznania gwarancji, jeśli ktoś jeździł autem po krawężnikach.

Dwa tygodnie oczekiwania na naprawę i ponad 5 tys. zł do zapłacenia — tyle zażyczył sobie warsztat za naprawę, którą dało się wykonać dosłownie w pięć minut i to za grosze. Pomyłka w diagnozie, czy próba bezczelnego oszustwa? Na tym z życia wziętym przykładzie wyjaśniamy, po czym można poznać, że rzekomy fachowiec chce nas oszukać.

Do niedawna największe przekręty licznikowe dotyczyły diesli. Tymczasem nowe statystyki pokazane przez Carvertical wskazują nowy trend: największe "cofki" dotyczą już nie diesli, a hybryd. Zaskoczenie?

Nie zawsze jest aż tak źle, ale tym razem wszystko poszło nie tak, a mogło jeszcze gorzej: pan Andrzej, będąc już blisko domu, dostrzegł kątem oka czerwoną kontrolkę ostrzegającą przed wysoką temperaturą płynu chłodniczego. Za pięć minut będę w domu, jakoś dojadę — pomyślał — i jechał dalej. Po chwili spod maski buchnęła para i pojawił się charakterystyczny zapach gorącego chłodziwa. Koniec jazdy!