Wybierz samochód

Katalog samochodów Fiat Fiat Bravo Fiat Bravo II (2007 - 2014)

Fiat Bravo II (2007 - 2014)

Fiat Bravo II (2007 - 2014)

Fiat Bravo II (2007 - 2014) - samochody

Fiat Bravo II (2007 - 2014) Hatchback

Nadwozie Typ silnika Liczba drzwi Rodzaj paliwa Skrzynia biegów Pojemność silnika [cm3] Moc [KM / kW] Masa własna
Hatchback Bravo 1.4 16V Active 5 Benzynowy Manualna 1368 90 / 66 1205
Hatchback Bravo 1.4 16V Active Euro5 5 Benzynowy Manualna 1368 90 / 66 1205
Hatchback Bravo 1.4 16V Dynamic 5 Benzynowy Manualna 1368 90 / 66 1205
Hatchback Bravo 1.4 16V Dynamic Euro5 5 Benzynowy Manualna 1368 90 / 66 1205
Hatchback Bravo 1.4 16V Easy 5 Benzynowy Manualna 1368 90 / 66 1205
Hatchback Bravo 1.4 16V Estiva Plus 5 Benzynowy Manualna 1368 90 / 66 1205
Hatchback Bravo 1.4 16V Fresh 5 Benzynowy Manualna 1368 90 / 66 1205
Hatchback Bravo 1.4 16V Fresh Euro5 5 Benzynowy Manualna 1368 90 / 66 1205
Hatchback Bravo 1.4 16V Multiair Dynamic 5 Benzynowy Manualna 1368 140 / 103 1260
Hatchback Bravo 1.4 16V Multiair Easy 5 Benzynowy Manualna 1368 140 / 103 1260
Hatchback Bravo 1.4 16V Multiair Emotion 5 Benzynowy Manualna 1368 140 / 103 1260
Hatchback Bravo 1.4 16V Multiair Sport 5 Benzynowy Manualna 1368 140 / 103 1260
Hatchback Bravo 1.4 16V Pop 5 Benzynowy Manualna 1368 90 / 66 1205
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Active 5 Benzynowy Manualna 1368 120 / 88 1260
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Dynamic 5 Benzynowy Manualna 1368 120 / 88 1260
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Dynamic 5 Benzynowy Manualna 1368 150 / 110 1275
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Dynamic aut 5 Benzynowy Zautomatyzowana manualna 1368 120 / 88 1260
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Dynamic Euro5 5 Benzynowy Manualna 1368 120 / 88 1260
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Dynamic NAV 5 Benzynowy Manualna 1368 120 / 88 1260
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Easy 5 Benzynowy Manualna 1368 120 / 88 1260
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Emotion 5 Benzynowy Manualna 1368 120 / 88 1260
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Emotion 5 Benzynowy Manualna 1368 150 / 110 1275
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Emotion Euro5 5 Benzynowy Manualna 1368 120 / 88 1260
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Estiva Plus 5 Benzynowy Manualna 1368 120 / 88 1260
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Sport 5 Benzynowy Manualna 1368 150 / 110 1275
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Street 5 Benzynowy Manualna 1368 120 / 88 1260
Hatchback Bravo 1.4 T-Jet 16V Tour de Pologne 5 Benzynowy Manualna 1368 120 / 88 1260
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Active 5 Diesel Manualna 1598 105 / 77 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Active 5 Diesel Manualna 1598 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Active Euro5 5 Diesel Manualna 1598 105 / 77 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Dynamic 5 Diesel Manualna 1598 105 / 77 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Dynamic 5 Diesel Manualna 1598 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Dynamic aut 5 Diesel Zautomatyzowana manualna 1598 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Dynamic aut Euro5 5 Diesel Zautomatyzowana manualna 1598 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Dynamic Euro5 5 Diesel Manualna 1598 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Dynamic Euro5 5 Diesel Manualna 1598 105 / 77 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Easy 5 Diesel Manualna 1598 105 / 77 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Easy 5 Diesel Manualna 1598 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Easy aut 5 Diesel Zautomatyzowana manualna 1598 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Emotion 5 Diesel Manualna 1598 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Emotion Euro5 5 Diesel Manualna 1598 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Estiva Plus 5 Diesel Manualna 1598 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Estiva Plus 5 Diesel Manualna 1598 105 / 77 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Fresh 5 Diesel Manualna 1598 105 / 77 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Pop 5 Diesel Manualna 1598 105 / 77 1320
Hatchback Bravo 1.6 Multijet 16V Street 5 Diesel Manualna 1598 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.9 Multijet 16V Dynamic 5 Diesel Manualna 1910 150 / 110 1360
Hatchback Bravo 1.9 Multijet 16V Dynamic Pack 5 Diesel Manualna 1910 150 / 110 1360
Hatchback Bravo 1.9 Multijet 16V Emotion 5 Diesel Manualna 1910 150 / 110 1360
Hatchback Bravo 1.9 Multijet 16V Sport 5 Diesel Manualna 1910 150 / 110 1360
Hatchback Bravo 1.9 Multijet Active 5 Diesel Manualna 1910 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.9 Multijet Dynamic 5 Diesel Manualna 1910 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.9 Multijet Dynamic NAV 5 Diesel Manualna 1910 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.9 Multijet Emotion 5 Diesel Manualna 1910 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 1.9 Multijet Estiva Blue&Me 5 Diesel Manualna 1910 120 / 88 1320
Hatchback Bravo 2.0 Multijet 16V Emotion 5 Diesel Manualna 1956 165 / 121 1360
Hatchback Bravo 2.0 Multijet 16V Sport 5 Diesel Manualna 1956 165 / 121 1360

Polecane materiały

Jeździłem VW Touaregiem po liftingu. Ma podświetlane logo, diesla V6 i pochłania dziury

Jeździłem VW Touaregiem po liftingu. Ma podświetlane logo, diesla V6 i pochłania dziury

Touareg zadebiutował w 2002 r. i był pierwszym SUV-em w historii Volkswagena. Obecnie ten niemiecki producent, jak większość pozostałych, ma tego typu auta w każdym segmencie, a ostatnio dopracował już trzecią generację Touarega. To niezwykle wygodny i efektowny samochód, choć pewne minusy też się w nim znajdą.
Nowe Suzuki Swift umie w sobie rozkochać. Tu klasyka spotyka się z nowoczesnością

Nowe Suzuki Swift umie w sobie rozkochać. Tu klasyka spotyka się z nowoczesnością

Suzuki Swift udowadnia, że najprostszymi rozwiązaniami można osiągnąć to, czego od lat poszukują wszyscy producenci. Swift niczego nie udaje i jest zbudowany na zasadach od lat stosowanych przy konstruowaniu miejskich aut. Jest więc lekki i dosłownie tylko wącha paliwo, a przy tym to zaskakująco nowoczesna konstrukcja. Jako pierwsi w Polsce przetestowaliśmy nowego Swifta i się nie zawiedliśmy.
Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e oraz Volvo S90 T8 to limuzyny klasy wyższej napędzane hybrydami typu plug-in. Porównaliśmy te luksusowe modele z Niemiec i ze Szwecji nie tylko po to, żeby sprawdzić, który z tych samochodów jest lepszy, lecz także po to, żeby sprawdzić, czy liczba ich zalet uzasadnia zakup tak drogich limuzyn.
Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Cena czyni cuda. W przypadku Dacii Duster ta teza jest w pełni uzasadniona, choć wymaga doprecyzowania. W tym modelu, jakby nie był jednym z najtańszych w swojej klasie, liczy się nie tylko to, ile za niego zapłacimy, lecz także to, co za tę kwotę otrzymamy. A w przypadku najnowszego Dustera trzeciej generacji, za stosunkowo nieduże pieniądze dostajemy w pewnych aspektach więcej, niż można oczekiwać. Szkoda tylko, że nie ma róży bez kolców.
15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

Ani renomowana marka, ani popularność modelu nie są gwarancją, że dany samochód można kupować w ciemno. Nawet najlepszym firmom zdarzają się wpadki. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia.
Szwedzki SUV z mocnym dieslem. Jednak z tym silnikiem jest pewien problem

Szwedzki SUV z mocnym dieslem. Jednak z tym silnikiem jest pewien problem

Volvo XC90 to jedno z popularniejszych aut tego typu, oferowanych na polskim rynku. Samochód ceniony za wysoki komfort jazdy, efektowną stylistykę, a do niedawna także za dynamiczny, a przy tym oszczędny silnik Diesla. Niestety, jedną zbyt pochopną decyzją pozbawiono go tego ostatniego atutu.
Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC czy Volvo XC60? Cena wyłoniła zwycięzcę

Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC czy Volvo XC60? Cena wyłoniła zwycięzcę

Testujemy luksusowe SUV-y z ekonomicznymi, a jednocześnie dynamicznymi silnikami Diesla i gwarancją przyjemności z jazdy. Który z czwórki — Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC i Volvo XC60 — okaże się najlepszy w teście?
Przejechaliśmy 100 tys. km Mazdą CX-5. Dawno nie było takich wyników testu

Przejechaliśmy 100 tys. km Mazdą CX-5. Dawno nie było takich wyników testu

Przed rozpoczęciem testu na dystansie 100 tys. km wiedzieliśmy, że wśród SUV-ów średniej wielkości Mazda CX-5 jest jednym z tych modeli, na których można zawiesić oko. Po jego zakończeniu wiemy też, że i pod względem mechaniki nie ma się do czego przyczepić. Choć trzy punkty karne zanotowaliśmy.
Seat Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid. Sprawdziłem, czy hybryda udanie zastąpiła silnik 2.0 TSI

Seat Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid. Sprawdziłem, czy hybryda udanie zastąpiła silnik 2.0 TSI

Obecnie najmocniejszy Seat Leon jest dostępny w wersji PHEV. Silnik 2.0 TSI zniknął z oferty (pozostawiono go tylko w sportowej Cuprze), jednak miałem okazję wcześniej jeździć kombi Seata z tym motorem o mocy 190 KM. Postanowiłem sprawdzić, czy ponad 200-konna hybryda będzie od niego lepsza czy gorsza.
SUV średniej wielkości, ale na bogato. Sprawdziłem, czy 190-konna Cupra Ateca jest tak drapieżna, jak mówią

SUV średniej wielkości, ale na bogato. Sprawdziłem, czy 190-konna Cupra Ateca jest tak drapieżna, jak mówią

Gdybyście numer nadwozia Cupry Ateki wpisali do któregoś z elektronicznych "sprawdzaczy" numerów VIN, prawdopodobnie poinformuje was, że to Seat Ateca. Jaki tam Seat – to Cupra! Cupra brzmi szlachetniej, sportowo... Wprawdzie trudno mieć wątpliwości, iż zbieżność nazw Cupry z pojazdem siostrzanej marki – Seatem Atecą – nie jest przypadkowa, dwa zaparkowane auta siostrzanych modeli z daleka mogą wydać się identyczne, to jednak działy marketingu obu marek zadbały, aby realne różnice jednak były – i są.

Katalog Samochodów Auto Świat