Porsche

Audi Nuvolari nie jest bezpośrednim następcą R8. To coś jeszcze lepszego. W gruncie rzeczy R8 nie dorasta mu do grilla.

Michael Leiters nie zwlekał z chwyceniem nożyc. Nowy szef Porsche planuje cięcia zatrudnienia, ograniczenie produkcji i zmiany w zarządzie. Ambitny plan budowy 400 tys. samochodów rocznie z hukiem trafił do kosza.

Niemiecki producent sportowych samochodów zamierza skupić się na swojej podstawowej działalności, aby zwiększyć zyski. To oznacza dużą reorganizację firmy, a także dalsze zwolnienia.

Zachłyśnięcie się Chińczyków designem Porsche nabiera już absurdalnych rozmiarów. "Twórcze opracowania" dotyczące Taycana czy Panamery powstają tam w szaleńczym tempie. Tylko zobaczcie — nowe MG 07 to kolejne "Porsche w pięciu smakach".

Pokazałem Porsche 911 ludziom, którzy znali je tylko ze słyszenia. Nie przestawali się dziwić. Bo jeśli nie miałeś kontaktu z 911, możesz nie wiedzieć, jak je uruchomić i że czasem musisz zadzierać nosa. I nie szpanuj sąsiadowi, że pokażesz mu silnik, bo będzie niezręcznie.

Samochody sportowe są niszowe, SUV-y to co innego. Dużym powodzeniem cieszą się także ich warianty Coupe. Porsche bardzo szybko wprowadziło go do nowej generacji Cayenne.

Ile naprawdę warte są Porsche 911 Turbo, Audi R8 V10, Jaguar F-Type R czy Nissan GT-R? Czy zakup takiego samochodu, to czyste szaleństwo, czy może jednak rozsądna inwestycja w legendarne auto, które z czasem może nawet zyskać na wartości?

Niemiecka legenda motoryzacji sprzedaje udziały w Bugatti Rimac oraz Rimac Group. To nowy rozdział dla wszystkich tych firm i zaskakująca decyzja. Porsche potrzebuje jednak pieniędzy po słabych wynikach finansowych.

Chiny, największy w świecie rynek samochodowy, przez lata karmił europejskie, zwłaszcza niemieckie marki samochodowe. Do czasu. Eldorado się skończyło. Sprzedaż BMW spadła o 10 proc., Mercedesa o 27 proc., a Volkswagena o 15 proc. Co mogą teraz zrobić Niemcy?

To pierwsze w historii Porsche GT3 z otwieranym dachem. Tekstylnym, elektrycznie otwieranym dachem. Widziałem to auto na żywo. Jakie robi wrażenie?

Naprawę, którą serwis wycenił na 34 500 euro, czyli prawie 150 tys. zł, udało się wykonać za ułamek tej ceny. Wystarczył dobry mechanik i kawałek plastiku.

Flagowy SUV Porsche doczekał się niedawno nowej generacji z rewolucyjnym napędem. Teraz do oferty dołącza środkowa propozycja S. W świecie Porsche oznacza to 554-konnego SUV-a, któremu moc można zwiększyć o kolejne 122 KM, wciskając przycisk, który kierowca ma cały czas pod ręką.

Leon, jeden z dwóch głównych bohaterów gry Resident Evil Requiem, która podbija teraz serca graczy, masakrować zombie jeździ flagowym SUV-em Porsche. I wcale mnie nie dziwi, że nie dostał 1156-konnego elektryka, a wyjątkową wersję z rasowym V8. Zresztą Leon to nie jedyny twardziel, który jeździ spalinowym Porsche.

W Polsce najtańsze Porsche 911 kosztuje 681 tys. zł. W naszym kraju nie ma więc szans na pierwszą dziesiątkę najchętniej kupowanych samochodów. Jest jednak państwo w Europie, w którym to sportowe auto jest numerem 1 rankingu sprzedaży — wynika z danych opublikowanych przez analityka Felipe Munoza. W tym samym kraju w 2025 r. Ferrari sprzedało więcej aut od Suzuki. Od razu zaznaczam: to nie Monako.

Czy 955 Nm momentu obrotowego i sprint do "setki" w 3,8 sekundy wystarczą, by zapomnieć o dźwięku silnika spalinowego? Nowy Macan GTS to pierwszy w pełni elektryczny SUV Porsche, który dumnie nosi to legendarne oznaczenie. Wybraliśmy się na kręte drogi Francji, by sprawdzić, czy elektryczna rewolucja w wydaniu ze Stuttgartu rzeczywiście oferuje najwyższy poziom doznań za kierownicą.

Szukacie sposobu na łatwy i przyjemny zarobek? Może zainspirować was historia amerykańskiego klienta, który wzbogacił się na... jeżdżeniu Porsche 911 GT3. Prawda, że to wyjątkowo miła forma inwestycji? W dodatku z niebotyczną stopą zwrotu, bo zysk ze sprzedaży wyniósł aż 53920 dol., czyli w przeliczeniu niemal 200 tys. zł. Jak zrobić taki biznes?

Cayenne to ważny model w historii Porsche. Pierwszy SUV tej marki powstał w 2002 r., wyciągając ją z kryzysu. Historia lubi się powtarzać: obecnie producent ze Stuttgartu ponownie zmaga się ze spadkami sprzedaży, jednak trudno przypuszczać, aby najnowsza odsłona Cayenne osiągnęła tak duży sukces. Stanowi popis możliwości wśród aut elektrycznych i będzie oferowana obok modelu spalinowego. Obejrzałem flagowego SUV-a stacjonarnie i nie mogę doczekać się pierwszej jazdy.

Ile ma na liczniku? A pod maską? Albo do "stówy"? Te trzy zdania w zasadzie wyczerpują repertuar najczęściej zadawanych pytań na temat Porsche Panamery GTS — 500-konnego liftbacka przyspieszającego od 0 do 100 km na godz. w 3,8 s. Mnie zdecydowanie bardziej zaciekawiło, ile paliwa potrzebuje potężne 4-litrowe V8, które wraz z resztą auta waży aż 2065 kg. Może wbrew stereotypom całkiem niewiele, zwłaszcza gdy się nią spokojnie jeździ? Przecież to dzieło Porsche, jednego z największych ekspertów od silników na świecie. Sprawdziłem więc realne zużycie 500-konnego potwora. Podczas potwornej zimy.

Mało kto zdaje sobie sprawę, może z wyjątkiem pracowników wyższych okolicznych budynków, że kilkadziesiąt metrów nad ziemią, na tarasie biurowca Vibe w Warszawie, stanął wyścigowy bolid. Samochód został tam umieszczony przy pomocy specjalistycznego dźwigu. To już druga taka akcja promocyjna polskiego oddziału Porsche.

Widujecie często na drogach nowe Porsche Macan? Poprzednia generacja była hitem w Polsce, nową trudno spotkać na wolności, choć zadebiutowała w sprzedaży już ponad rok temu. Wsiadłem na tydzień za kierownicę Macana 4, żeby sprawdzić, z czego może wynikać brak zainteresowania klientów przesiadką do nowszego auta.