Porsche

To pierwsze w historii Porsche GT3 z otwieranym dachem. Tekstylnym, elektrycznie otwieranym dachem. Widziałem to auto na żywo. Jakie robi wrażenie?

Naprawę, którą serwis wycenił na 34 500 euro, czyli prawie 150 tys. zł, udało się wykonać za ułamek tej ceny. Wystarczył dobry mechanik i kawałek plastiku.

Flagowy SUV Porsche doczekał się niedawno nowej generacji z rewolucyjnym napędem. Teraz do oferty dołącza środkowa propozycja S. W świecie Porsche oznacza to 554-konnego SUV-a, któremu moc można zwiększyć o kolejne 122 KM, wciskając przycisk, który kierowca ma cały czas pod ręką.

Leon, jeden z dwóch głównych bohaterów gry Resident Evil Requiem, która podbija teraz serca graczy, masakrować zombie jeździ flagowym SUV-em Porsche. I wcale mnie nie dziwi, że nie dostał 1156-konnego elektryka, a wyjątkową wersję z rasowym V8. Zresztą Leon to nie jedyny twardziel, który jeździ spalinowym Porsche.

W Polsce najtańsze Porsche 911 kosztuje 681 tys. zł. W naszym kraju nie ma więc szans na pierwszą dziesiątkę najchętniej kupowanych samochodów. Jest jednak państwo w Europie, w którym to sportowe auto jest numerem 1 rankingu sprzedaży — wynika z danych opublikowanych przez analityka Felipe Munoza. W tym samym kraju w 2025 r. Ferrari sprzedało więcej aut od Suzuki. Od razu zaznaczam: to nie Monako.

Czy 955 Nm momentu obrotowego i sprint do "setki" w 3,8 sekundy wystarczą, by zapomnieć o dźwięku silnika spalinowego? Nowy Macan GTS to pierwszy w pełni elektryczny SUV Porsche, który dumnie nosi to legendarne oznaczenie. Wybraliśmy się na kręte drogi Francji, by sprawdzić, czy elektryczna rewolucja w wydaniu ze Stuttgartu rzeczywiście oferuje najwyższy poziom doznań za kierownicą.

Szukacie sposobu na łatwy i przyjemny zarobek? Może zainspirować was historia amerykańskiego klienta, który wzbogacił się na... jeżdżeniu Porsche 911 GT3. Prawda, że to wyjątkowo miła forma inwestycji? W dodatku z niebotyczną stopą zwrotu, bo zysk ze sprzedaży wyniósł aż 53920 dol., czyli w przeliczeniu niemal 200 tys. zł. Jak zrobić taki biznes?

Cayenne to ważny model w historii Porsche. Pierwszy SUV tej marki powstał w 2002 r., wyciągając ją z kryzysu. Historia lubi się powtarzać: obecnie producent ze Stuttgartu ponownie zmaga się ze spadkami sprzedaży, jednak trudno przypuszczać, aby najnowsza odsłona Cayenne osiągnęła tak duży sukces. Stanowi popis możliwości wśród aut elektrycznych i będzie oferowana obok modelu spalinowego. Obejrzałem flagowego SUV-a stacjonarnie i nie mogę doczekać się pierwszej jazdy.

Ile ma na liczniku? A pod maską? Albo do "stówy"? Te trzy zdania w zasadzie wyczerpują repertuar najczęściej zadawanych pytań na temat Porsche Panamery GTS — 500-konnego liftbacka przyspieszającego od 0 do 100 km na godz. w 3,8 s. Mnie zdecydowanie bardziej zaciekawiło, ile paliwa potrzebuje potężne 4-litrowe V8, które wraz z resztą auta waży aż 2065 kg. Może wbrew stereotypom całkiem niewiele, zwłaszcza gdy się nią spokojnie jeździ? Przecież to dzieło Porsche, jednego z największych ekspertów od silników na świecie. Sprawdziłem więc realne zużycie 500-konnego potwora. Podczas potwornej zimy.

Mało kto zdaje sobie sprawę, może z wyjątkiem pracowników wyższych okolicznych budynków, że kilkadziesiąt metrów nad ziemią, na tarasie biurowca Vibe w Warszawie, stanął wyścigowy bolid. Samochód został tam umieszczony przy pomocy specjalistycznego dźwigu. To już druga taka akcja promocyjna polskiego oddziału Porsche.

Widujecie często na drogach nowe Porsche Macan? Poprzednia generacja była hitem w Polsce, nową trudno spotkać na wolności, choć zadebiutowała w sprzedaży już ponad rok temu. Wsiadłem na tydzień za kierownicę Macana 4, żeby sprawdzić, z czego może wynikać brak zainteresowania klientów przesiadką do nowszego auta.

Często zdarza się, że nazwy modeli samochodów mają określone znaczenie, pochodzą np. od wiatru, zwierzęcia, wyspy lub miejscowości. Ale producentom aut zdarzały się też wpadki z nazewnictwem modeli. Jakie? Tego dowiesz się, rozwiązując nasz quiz.

Kluczyki od tego samochodu oddawałem ze smutkiem, ale nie tylko dlatego, że po prostu musiałem oddać samochód, ale także dlatego, że to jeden z ostatnich takich modeli na rynku. W czasach, gdy większość aut jest pełna elektroniki, ekranów i silników elektrycznych, Porsche 718 Spyder RS stanowi kontrę do tego. Ten dinozaur dał mi mnóstwo frajdy i to mimo kilku mało wygodnych rozwiązań. To model, który według mnie jest ciekawszym fun carem niż Porsche 911. Do tego jest tańszy.

Zdalne wyłączenie samochodu jest niemożliwe? Powiedzcie to właścicielom Porsche w Rosji, którzy od kilku dni mierzą się z nietypową masową "awarią". Ich samochody pewnego dnia po prostu nie odpaliły i nadal nie chcą tego robić. Wstępnym winowajcą jest system bezpieczeństwa VTS, ale jakimś trafem przestał działać tylko w Rosji.

To nie pomyłka w tytule. Nowe Porsche Cayenne to prawdziwy pokaz siły niemieckiej marki, która sama nazywa SUV-a "technologicznym kamieniem milowym". Flagowy model w najnowszym wydaniu Turbo to najmocniejsze seryjne Porsche wszech czasów. Ma 1156 KM mocy. Jak to możliwe? Do nowego Cayenne dopisano kluczowe słowo — "Electric".

Po dwóch latach współpracy Iga Świątek, najlepsza polska tenisistka, przestała być ambasadorką niemieckiej marki Porsche. Informację o zakończeniu współpracy jako pierwszy podał "Przegląd Sportowy Onet". Przypominamy początek "związku" raszynianki z niemieckim producentem sportowych samochodów.

To najmocniejsze seryjne Porsche 911 w historii. Już nim jeździłem i powiem wam, czy moc 711 KM, zawieszenie z układem ePDCC i przyspieszenie 2,5 s do "setki" robią robotę. Nie ukrywam, że zachwytom nie było końca. Ale po kolei.

Niemiecka ikona, Porsche, zmaga się z najpotężniejszym kryzysem od lat. Załamanie sprzedaży na chińskim rynku, problemy w USA, a przede wszystkim zmiana kierownictwa i strategii firmy, negatywnie odbiły się na kondycji finansowej legendy ze Stuttgartu. Jest też dobra wiadomość — Porsche wraca do rozwoju silników spalinowych i odsuwa w czasie plany związane z modelami elektrycznymi.

Porsche 911 Spirit 70 to jeden z wielu samochodów, które miałem okazję testować w ramach mojej dziennikarskiej profesji. I chociaż na przestrzeni lat miałem styczność z jeszcze bardziej egzotycznymi i droższymi modelami, to jak na razie żaden inny samochód, nawet sportowy, nie wzbudzał tak ogromnego zainteresowania. Gdziekolwiek się wybrałem, towarzyszyły mi dziesiątki spojrzeń przechodniów i kierowców, wiele osób robiło zdjęcia auta, nie brakowało także tych, którzy filmowali to nietypowe Porsche. I nic dziwnego. Na tle wszystkich wersji 911, ta limitowana edycja szczególnie przykuwa uwagę, nie tylko wszechobecnym wzorem Pasha.

Takiej wersji nowego Porsche Macana jeszcze nie było, a dla wielu to właśnie te trzy litery są kwintesencją samochodów niemieckiej marki. Porsche Macan GTS kosztuje od 480 tys. zł, ma 571 KM mocy, jest obniżone o 10 mm, a inżynierowie sporo w nim pozmieniali, żeby jeszcze poprawić prowadzenie. W końcu to GTS.